一种压顶梁快速施工装置的制作方法

本实用新型属于地铁施工装置或设备技术领域，具体涉及到一种城市地铁车站冠梁下混凝土压顶梁快速施工装置。

背景技术：

目前在城市地铁车站施工中，多采用抗拔桩和压顶梁施工措施来满足车站本身的抗浮设计要求。压顶梁一般设计在混凝土冠梁的下方，采用素混凝土墙结构，在车站顶板结构完成后浇筑施工。施工模板自车站结构顶面立设至冠梁下方，并在顶部预留侧向浇筑窗口。浇筑混凝土时需要搭设混凝土导流槽、进行侧向口封堵，或者将侧模上端倾斜，预留部分间隙以方便浇筑混凝土，存在施工繁琐、混凝土振捣困难、功效低、增加混凝土用量等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、缩短工期、加快施工速度、施工效果更好的压顶梁快速施工装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：车站主体结构两侧对称设置有围护桩，围护桩顶部均设置有冠梁，冠梁顶部靠近围护桩外土体一侧均设置有砼挡土墙，冠梁和车站主体结构顶板之间均设置有压顶梁，压顶梁上部的冠梁内设置有混凝土浇筑预留孔。

本实用新型的混凝土浇筑预留孔直径为150～200mm。

本实用新型的混凝土浇筑预留孔采用PVC管材加工，混凝土浇筑预留孔两端采用透明胶带密封。

本实用新型的混凝土浇筑预留孔沿冠梁纵向设置间距为2000mm。

本实用新型相比于现有技术具有以下优点；

本装置在车站冠梁钢筋混凝土模板安装前，在冠梁内设置150mm～200mm直径的竖向预留孔，预留孔的下方直接通入压顶梁空间范围内；预留孔采用PVC管材加工，管材两端采用透明胶带密封。采用本施工装置可有效缩短压顶梁混凝土浇筑时间、施工操作简便、容易控制、节省劳动力、降低成本，且混凝土施工质量易于保证，可推广应用到混凝土压顶梁或其他上下重叠形式的混凝土结构施工中。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中：1、车站主体结构；2、围护桩；3、冠梁；4、砼挡土墙；5、压顶梁；a、混凝土浇筑预留孔；6、车站主体结构顶板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1、2中，本实用新型一种压顶梁快速施工装置,在车站主体结构两侧对称设置有围护桩2，围护桩2顶部设置有冠梁3，冠梁3上部靠近围护桩2外土体一侧均浇筑有砼挡土墙4，冠梁3和车站主体结构顶板6之间均设置压顶梁5，冠梁3和压顶梁5均在模板内进行混凝土浇筑，在冠梁3模板安装前，在冠梁3内设置150mm～200mm直径的竖向混凝土浇筑预留孔a，混凝土浇筑预留孔a下方直接通入压顶梁5的空腔范围内，在冠梁3模板内浇筑混凝土冠梁3，压顶梁模板安装完成后，直接在冠梁3上通过混凝土浇筑预留孔a浇筑压顶梁，本实施例的混凝土浇筑预留孔a采用PVC管材加工，混凝土浇筑预留孔a两端采用透明胶带密封，在压顶梁5浇筑前拆除透明胶带密封，形成压顶梁5的混凝土浇筑通道，混凝土浇筑预留孔a沿冠梁3纵向设置间距为2000mm。