一种用于铁路护坡施工中的机械开槽方法与流程

本发明涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种用于铁路护坡施工中的机械开槽方法。

背景技术：

铁路是供火车等交通工具专用行驶的轨道线路，随着国家经济的发展，我国的铁路事业近十年来也发展迅速，铁路运营总里程已超过10万公里。当前，铁路和基础设施是国家投资的重点领域，在铁路的建设过程中，一个良好的护坡结构是保证列车安全运营的一个重要因素。

而护坡施工过程中其中一个环节是利用挖机在护坡上挖出基槽，目前施工方法是利用挖机沿着白灰线直接挖除泥土，但由于拱骨架是弯曲的，相应的白灰线也是成弯曲的，而普通挖机的挖斗无法完全贴合弯曲的白灰线准确地挖出基槽，这种挖基槽的施工方式不仅耗时长、难度大、效率低，而且挖出的基槽不规则，基槽边缘的泥土容易松动，使得整个基槽的质量非常低。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于铁路护坡施工中的机械开槽方法，以采用全新的基槽成型方法，利用铣挖钻头施工，基槽成型快，难度小，大大提高了基槽施工的效率，提高护坡的结构强度，降低滑坡、崩塌、变形等事故发生的可能性，提高安全系数。

本发明提供了一种用于铁路护坡施工中的机械开槽方法，s1：进行坡面修整；通过全站仪测出路基侧面的边坡的坡顶线、边坡的坡脚线和边坡的平台位置线；

s2：进行挂线放样；在边坡放出骨架的起点和终点侧边线，以及底部和顶部的镶边线，并且将侧边线和镶边线标示出来；

s3：基槽开挖；通过铣挖机械挖出放置骨架的基槽；

s4：基槽修整；通过夯实机械对基槽进行夯实；

s5：基槽验收；按照基槽验收标准进行验收；

s6：骨架安装；将骨架安装在基槽中，并且通过双面胶带纸塞缝；

s7：安装泄水管；在边坡上安装多根向下倾斜的泄水管；

s8：浇筑混凝土；在骨架的主骨架和拱骨架，以及拱骨架和拱骨架之间均浇筑混凝土，并且由坡脚向坡顶浇筑；

s9：设置验收台阶；在拱骨架和拱骨架之间设置由坡脚向坡顶延伸的验收台阶；

s10：伸缩缝设置；等混凝土终凝后，沿着路基方向设置多条由坡脚向坡顶延伸的伸缩缝。

优选地，s11：对边坡进行平整、清刷浮土和填补坑凹人工处理，并用夯实机械夯实坡面。对边坡的土层进行加固，避免坡面土壤的大量流失。

优选地，s21：放出主骨架的侧边线和镶边线，以及放出拱骨架的侧边线和镶边线。主骨架为矩形，每个主骨架里面安装多个拱骨架，并且主骨架和拱骨架的材质均选用合金钢，大大提高护坡的整体结构强度。

优选地，s22：使用白灰标示出所有的侧边线和镶边线。避免对基础的开挖出现较大的误差，影响骨架的安装。

优选地，s31：铣挖机械采用铣挖钻头进行基槽开挖，并配合人工进行基槽开挖；

s311：铣挖机械通过铣挖钻头沿着标示了白灰的侧边线和镶边线钻出多个相邻的指定深度的基孔；

s312：每相邻两个基孔不重叠或者部分重叠；

s313：再通过铣挖钻头依次将所有基孔连通形成基槽的轮廓；

s314：最后通过铣挖钻头挖除轮廓以内的泥土形成基槽。

对于基槽的施工，目前是利用挖机沿着白灰线直接挖除泥土，但由于拱骨架是弯曲的，则白灰线也是成弯曲的，而普通挖机的挖斗无法完全贴合弯曲的白灰线准确地挖出基槽，这种挖基槽的施工方式不仅耗时长、难度大、效率低，而且挖出的基槽不规则，基槽边缘的泥土容易松动，使得整个基槽的质量非常低。而选用铣挖机械配用铣挖钻头，采用先打基孔再将基孔连通形成基槽的轮廓，最后挖除轮廓以内的泥土形成基槽的施工方法，基槽成型快，难度小，大大提高了基槽施工的效率。同时，通过该方法挖出基槽对边坡土体扰动小、开槽尺寸准确、线型平顺。再配合人工进行基槽开挖，避免出现超挖的情况。

优选地，夯实机械采用夯实器对基槽进行夯实。夯实机械配用夯实器，保证基槽与骨架适配，提高安装精度。同时，有效防止边坡不均匀沉降，确保路基整体稳定性。

优选地，s101：沿着路基方向每隔15-20m或者地层明显变化处设置伸缩缝。

优选地，伸缩缝的宽度为2.5-3.5cm，深度不小于0.2m；伸缩缝内塞填沥青和麻花钢筋。

优选地，s81：等混凝土终凝后，将拱骨架内侧的泥土进行夯实，然后使用六棱块基底填满拱骨架的内侧。

优选地，在拱骨架的内侧安装“一字型”定位工装，用于固定六棱块基底。“一字型”定位工装使六棱块基底准确定位安装，保证了六棱块基底的稳定性。

本发明的有益效果体现在：

1.通过夯实机械对坡面和基槽进行夯实，大大提高路基土层的稳定性，避免边坡受到雨水的冲刷和雨水的渗入发生坡面土壤的大量流失、滑坡、崩塌等情况。

2.采用铣挖机械挖出基槽，对边坡土体扰动小、开槽尺寸准确，有利于提高后期骨架安装的准确性，骨架的固定更加稳定。

3.采用双面胶带纸将骨架的侧面密封，避免混凝土从基槽中漏出影响施工整体质量，确保接缝不漏浆。同时密封提高了骨架的封闭性，也防止了地表水易渗入坡面土层使边坡土膨胀变形的情况。

4.基槽开挖完成后由技术人员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证。添加人工验槽步骤，提高对施工质量的监督，有利于提高整体质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中拱骨架安装“一字型”定位工装和六棱块基底后的结构示意图；

图3为本实施例中“一字型”定位工装的结构示意图；

图4为图3的仰视图；

图5为本实施例中基槽的施工示意图。

附图中，1-坡顶线,2-坡脚线,3-主骨架,4-拱骨架,5-基槽，6-六棱块基底，7-“一字型”定位工装，8-挡板，9-基孔，10-白灰，11-铣挖钻头。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

本实施例提供了一种用于铁路护坡施工中的机械开槽方法，具体包括以下步骤：

如图1所示，s1：进行坡面修整；通过全站仪测出路基侧面的边坡的坡顶线1、边坡的坡脚线2和边坡的平台位置线。s11：对边坡进行平整、清刷浮土和填补坑凹人工处理，并用夯实机械夯实坡面。对边坡的土层进行加固，避免坡面土壤的大量流失。

s2：进行挂线放样；在边坡放出骨架的起点和终点侧边线，以及底部和顶部的镶边线，并且将侧边线和镶边线标示出来。骨架包括主骨架3和拱骨架4，s21：放出主骨架3的侧边线和镶边线，以及放出拱骨架4的侧边线和镶边线。主骨架3为矩形，每个主骨架3里面安装多个拱骨架4，并且主骨架3和拱骨架4的材质均选用合金钢，大大提高护坡的整体结构强度。s22：使用白灰标示出所有的侧边线和镶边线。避免对基础的开挖出现较大的误差，影响骨架的安装。

s3：基槽5开挖；通过铣挖机械挖出放置骨架的基槽5。s31：铣挖机械采用铣挖钻头11进行基槽5开挖，并配合人工进行基槽5开挖。

如图5所示，s311：铣挖机械通过铣挖钻头11沿着沿着标示了白灰10的侧边线和镶边线钻出多个相邻的指定深度的基孔9；

s312：每相邻两个基孔9不重叠或者部分重叠；

s313：再通过铣挖钻头11依次将所有基孔9连通形成基槽的轮廓；

s314：最后通过铣挖钻头11挖除轮廓以内的泥土形成基槽。

对于基槽的施工，目前是利用挖机沿着白灰线直接挖除泥土，但由于拱骨架是弯曲的，则白灰线也是成弯曲的，而普通挖机的挖斗无法完全贴合弯曲的白灰线准确地挖出基槽，这种挖基槽的施工方式不仅耗时长、难度大、效率低，而且挖出的基槽不规则，基槽边缘的泥土容易松动，使得整个基槽的质量非常低。而选用铣挖机械配用铣挖钻头，采用先沿着标示了白灰10的侧边线和镶边线打基孔9再将基孔9连通形成基槽的轮廓，最后挖除轮廓以内的泥土形成基槽的施工方法，基槽成型快，难度小，大大提高了基槽施工的效率。同时，通过该方法挖出基槽对边坡土体扰动小、开槽尺寸准确、线型平顺。再配合人工进行基槽开挖，避免出现超挖的情况。

s4：基槽5修整；通过夯实机械对基槽5进行夯实。夯实机械采用夯实器对基槽5进行夯实。夯实机械配用夯实器，保证基槽5与骨架适配，提高安装精度。同时，有效防止边坡不均匀沉降，确保路基整体稳定性，大大提高路基土层的稳定性，避免边坡受到雨水的冲刷和雨水的渗入发生坡面土壤的大量流失、滑坡、崩塌等情况。

s5：基槽5验收；按照基槽5验收标准进行验收；基槽5开挖完成后由技术人员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证。添加人工验槽步骤，提高对施工质量的监督，有利于提高整体质量。

s6：骨架安装；将骨架安装在基槽5中，并且通过双面胶带纸塞缝。采用双面胶带纸将骨架的侧面密封，避免混凝土从基槽5中漏出影响施工整体质量，确保接缝不漏浆。同时密封提高了骨架的封闭性，也防止了地表水易渗入坡面土层使边坡土膨胀变形的情况。

s7：安装泄水管；在边坡上安装多根向下倾斜的泄水管。泄水管采用pvc管，泄水管的一端插入边坡的泥土中，另外一端向下倾斜，将泥土中的水排出。

s8：浇筑混凝土；在骨架的主骨架3和拱骨架4，以及拱骨架4和拱骨架4之间均浇筑混凝土，并且由坡脚向坡顶浇筑。s81：等混凝土终凝后，将拱骨架4内侧的泥土进行夯实，然后使用六棱块基底6填满拱骨架4的内侧。

s9：设置验收台阶；在拱骨架4和拱骨架4之间设置由坡脚向坡顶延伸的验收台阶。按照设计要求设置合格的验收台阶。

s10：伸缩缝设置；等混凝土终凝后，沿着路基方向设置多条由坡脚向坡顶延伸的伸缩缝。s101：沿着路基方向每隔15-20m或者地层明显变化处设置伸缩缝。伸缩缝的具体尺寸如下：伸缩缝的宽度为2.5-3.5cm，深度不小于0.2m；伸缩缝内塞填沥青和麻花钢筋。

此外，如图2至图4所示，在拱骨架4的内侧安装“一字型”定位工装7，用于固定六棱块基底6。“一字型”定位工装7使六棱块基底6准确定位安装，保证了六棱块基底6的稳定性。“一字型”定位工装7的两端与拱骨架4的竖直两边固定连接，“一字型”定位工装的中间设有与六棱块基底6适配的挡板8。挡板8设有多个，多个挡板8分别与位于同一水平高度的六棱块基底6一一对应，将每个六棱块基底6卡住，防止六棱块基底6发生移动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。