一种港口码头的防护结构的制作方法

本实用新型涉及码头防护设备技术领域，尤其涉及一种港口码头的防护结构。

背景技术：

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

码头在使用的过程中，往往极易受到撞击，使得码头需要使用防护装置，然而现有的防护装置在使用的过程中仍然存在不足之处，首先，现有的防护装置需要使用大量的连接结构与码头连接，使得防护装置的更换与维护都较为繁琐；其次，现有的防护装置只能够单方面的进行缓冲，而无法改变其冲击力的方向，使得码头将承受较大的冲击力，不利于对码头的防护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决防护装置安装繁琐且防护性能差的问题，而提出的一种港口码头的防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种港口码头的防护结构，包括挡板，所述挡板的顶部两侧均设置有滑杆，所述滑杆上两侧均套接有滑套，且两个滑套之间通过挤压弹簧弹性连接，并且两个滑套的顶部均通过销轴转动连接有支杆，所述滑杆的顶部设置有挡板，所述挡板的底部一侧通过连接座转动连接有连接杆，且连接杆的底部通过销轴与两个所述支杆的顶端通过销轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆共设置有两个，且两个滑杆分别位于挡板的前后两侧，所述滑杆的两端均通过固定块与底座焊接，所述挤压弹簧位于滑杆的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡板上远离连接座的一端与底板之间通过固定座焊接，其中挡板与固定座之间通过销轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定座之间设置有与底板焊接的底座，所述底座的顶部通过转轴转动连接有多个转动辊，且多个转动辊中相邻的两个之间间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的顶部两侧均焊接有连接板，且连接板通过螺栓与码头固定连接，其中底板与码头的竖直端贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆的长度小于挡板的长度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，首先将底板与码头外侧的竖直端贴合，然后将连接板与码头的地面贴合，最后通过螺栓将连接板与码头连接即可，由于连接板与底板之间的夹角为直角，故而使得连接板可以与码头的竖直端贴合，且安装过程中，仅仅需要使用少量的螺栓固定连接即可，安装方便简单，便于防护装置的后期维护与更换。

2、本实用新型中，当防护装置受到冲击后，挡板的一端将被向底板的一侧挤压，从而通过连接杆向下挤压支杆，届时两个支杆的竖直高度将缩小，而水平长度将增大，而两个滑套在分离时，在挤压弹簧的作用下，分离过程将被减缓，从而实现对冲击力的缓冲，由于滑杆的长度限制，使得挡板始终具有一定的倾角，故而使得冲击力沿着挡板滑动至转动辊上，最终通过转动辊将冲击力传导至另一个挡板上，并使得冲击力的方向改变为远离底板的一侧，从而实现了对冲击力方向的改变，最大程度上保护了码头的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种港口码头的防护结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种港口码头的防护结构的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种港口码头的防护结构的俯视图。

图例说明：

1、支杆；2、连接杆；3、连接座；4、挡板；5、转动辊；6、底座；7、底板；8、滑杆；9、挤压弹簧；10、连接板；11、滑套；12、固定块；13、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种港口码头的防护结构，包括挡板4，挡板4的顶部两侧均设置有滑杆8，滑杆8上两侧均套接有滑套11，且两个滑套11之间通过挤压弹簧9弹性连接，并且两个滑套11的顶部均通过销轴转动连接有支杆1，滑杆8的顶部设置有挡板4，挡板4的底部一侧通过连接座3转动连接有连接杆2，且连接杆2的底部通过销轴与两个支杆1的顶端通过销轴转动连接。

具体的，如图1和图2所示，滑杆8共设置有两个，且两个滑杆8分别位于挡板4的前后两侧，滑杆8的两端均通过固定块12与底座6焊接，挤压弹簧9位于滑杆8的外侧，通过两个滑杆8，提高了挡板4在运动过程中的稳定性。

具体的，如图1所示，挡板4上远离连接座3的一端与底板7之间通过固定座13焊接，其中挡板4与固定座13之间通过销轴转动连接，通过固定座13的设置，使得挡板4与底板7之间可发生相对转动。

具体的，如图1和图3所示，两个固定座13之间设置有与底板7焊接的底座6，底座6的顶部通过转轴转动连接有多个转动辊5，且多个转动辊5中相邻的两个之间间距相等，通过多个转动辊5实现对冲击力的传导。

具体的，如图1和图2所示，底板7的顶部两侧均焊接有连接板10，且连接板10通过螺栓与码头固定连接，其中底板7与码头的竖直端贴合，通过连接板10可实现底板7与码头的快速连接。

具体的，如图1所示，滑杆8的长度小于挡板4的长度，防止挡板4呈现水平状态，使得挡板4始终具有一定的夹角。

工作原理：使用时，首先将底板7与码头外侧的竖直端贴合，然后将连接板10与码头的地面贴合，最后通过螺栓将连接板10与码头连接即可，由于连接板10与底板7之间的夹角为直角，故而使得连接板10可以与码头的竖直端贴合，且安装过程中，仅仅需要使用少量的螺栓固定连接即可，安装方便简单，便于防护装置的后期维护与更换；当防护装置受到冲击后，挡板4的一端将被向底板7的一侧挤压，从而通过连接杆2向下挤压支杆1，届时两个支杆1的竖直高度将缩小，而水平长度将增大，而两个滑套11在分离时，在挤压弹簧9的作用下，分离过程将被减缓，从而实现对冲击力的缓冲，由于滑杆8的长度限制，使得挡板4始终具有一定的倾角，故而使得冲击力沿着挡板4滑动至转动辊5上，最终通过转动辊5将冲击力传导至另一个挡板4上，并使得冲击力的方向改变为远离底板6的一侧，从而实现了对冲击力方向的改变，最大程度上保护了码头的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种港口码头的防护结构，包括挡板(4)，其特征在于，所述挡板(4)的顶部两侧均设置有滑杆(8)，所述滑杆(8)上两侧均套接有滑套(11)，且两个滑套(11)之间通过挤压弹簧(9)弹性连接，并且两个滑套(11)的顶部均通过销轴转动连接有支杆(1)，所述滑杆(8)的顶部设置有挡板(4)，所述挡板(4)的底部一侧通过连接座(3)转动连接有连接杆(2)，且连接杆(2)的底部通过销轴与两个所述支杆(1)的顶端通过销轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种港口码头的防护结构，其特征在于，所述滑杆(8)共设置有两个，且两个滑杆(8)分别位于挡板(4)的前后两侧，所述滑杆(8)的两端均通过固定块(12)与底座(6)焊接，所述挤压弹簧(9)位于滑杆(8)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种港口码头的防护结构，其特征在于，所述挡板(4)上远离连接座(3)的一端与底板(7)之间通过固定座(13)焊接，其中挡板(4)与固定座(13)之间通过销轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种港口码头的防护结构，其特征在于，两个所述固定座(13)之间设置有与底板(7)焊接的底座(6)，所述底座(6)的顶部通过转轴转动连接有多个转动辊(5)，且多个转动辊(5)中相邻的两个之间间距相等。

5.根据权利要求4所述的一种港口码头的防护结构，其特征在于，所述底板(7)的顶部两侧均焊接有连接板(10)，且连接板(10)通过螺栓与码头固定连接，其中底板(7)与码头的竖直端贴合。

6.根据权利要求1所述的一种港口码头的防护结构，其特征在于，所述滑杆(8)的长度小于挡板(4)的长度。

技术总结
本实用新型公开了一种港口码头的防护结构，包括挡板，所述挡板的顶部两侧均设置有滑杆，所述滑杆上两侧均套接有滑套，且两个滑套之间通过挤压弹簧弹性连接，并且两个滑套的顶部均通过销轴转动连接有支杆，所述滑杆的顶部设置有挡板，所述挡板的底部一侧通过连接座转动连接有连接杆。本实用新型中，首先将底板与码头外侧的竖直端贴合，然后将连接板与码头的地面贴合，最后通过螺栓将连接板与码头连接即可，由于连接板与底板之间的夹角为直角，故而使得连接板可以与码头的竖直端贴合，且安装过程中，仅仅需要使用少量的螺栓固定连接即可，安装方便简单，便于防护装置的后期维护与更换。

技术研发人员：高华喜;范威
受保护的技术使用者：浙江海洋大学
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2020.05.12