船舶用停泊装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备领域，具体来说涉及一种船舶用停泊装置。

背景技术：

船舶在停靠港口时需要用缆绳或者锚等设备固定好，固定停靠在岸边，防止船舶被水流带走。大型船只往往都使用锚来固定船只，而小型船只大部分都是通过缆绳拴住港口上的系船柱上，固定好船只。然而缆绳的长度往往较长，而导致船只在固定连接好系船柱时依然具有相当大的活动灵活度，这就会让多艘船只停泊在港口时相互之间容易发生碰撞。而现有的船舶用停泊装置对小型船只的固定能力较弱，无法有效固定好船只在港口上停泊的位置，使用起来不够方便。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船舶用停泊装置，固定安装在港口上，用来固定好停泊在港口上的小型船只，而且固定船只的位置非常稳定，让船只停靠得非常整齐，防止船只之间相互碰撞。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

该船舶用停泊装置包括截面呈［形的板状固定架，固定架内壁底部设有一层柔性垫，固定架内壁顶部垂直设有一根弹簧，弹簧底部垂直连接有圆盘形的压板，固定架顶部垂直连接有∩形圆杆状的连杆，连杆另一端垂直套有轴承，轴承的外圈套有圆管形的套筒，套筒底部垂直设有平板状的底座，底座上开有若干安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述固定架、连杆、压板均由不锈钢制造，固定架通过焊接与连杆连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述弹簧由弹簧钢制造，弹簧通过焊接与固定架和压板连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述柔性垫由橡胶材料制造，柔性垫通过螺钉与固定架连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述套筒和底座均由不锈钢制造，套筒和底座通过焊接连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述轴承为圆柱滚子轴承，轴承的外圈通过焊接与套筒连接，轴承的内圈通过焊接与连杆连接。

采用以上技术方案的有益效果是：该船舶用停泊装置在安装时可以用地脚螺栓穿过安装孔将底座固定在码头上合适位置，让固定架底部伸到水下。小型船只停靠码头后可旋转连杆，将固定架底部的柔性垫垫在船只底部，弯曲弹簧绕过船只，放开弹簧让压板紧紧压住船只，从而固定住船只。该船舶用停泊装置固定安装在港口上，用来固定好停泊在港口上的小型船只，而且固定船只的位置非常稳定，让船只停靠得非常整齐，防止船只之间相互碰撞。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本实用新型船舶用停泊装置的主视图；

图2是本实用新型船舶用停泊装置的俯视图。

其中，1—固定架、2—套筒、3—连杆、4—底座、5—弹簧、6—柔性垫、7—压板、8—t形凹槽、9—安装孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型船舶用停泊装置的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型船舶用停泊装置的具体实施方式：

结合图1和图2，该船舶用停泊装置包括截面呈［形的板状固定架1，固定架1内壁底部设有一层柔性垫6，固定架1内壁顶部垂直设有一根弹簧5，弹簧5底部垂直连接有圆盘形的压板7，固定架1顶部垂直连接有∩形圆杆状的连杆3，连杆3另一端垂直套有轴承8，轴承8的外圈套有圆管形的套筒2，套筒2底部垂直设有平板状的底座4，底座4上开有若干安装孔9。

固定架1、连杆3、压板7均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好，固定架1通过焊接与连杆3连接。弹簧5由弹簧钢制造，硬度大，弹性良好，弹簧5通过焊接与固定架1和压板7连接。柔性垫6由橡胶材料制造，弹性良好，摩擦系数大，夹持稳定性好，柔性垫6通过螺钉与固定架1连接。套筒2和底座4均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好，套筒2和底座4通过焊接连接。轴承8为圆柱滚子轴承，轴承8的外圈通过焊接与套筒2连接，轴承8的内圈通过焊接与连杆3连接，如此可以保障套筒2和底座4、轴承8的外圈不动情况下，轴承8的内圈和连杆3可以自由转动。

该船舶用停泊装置在安装时可以用地脚螺栓穿过安装孔9将底座4固定在码头上合适位置，让固定架1底部和柔性垫6伸到水下。小型船只停靠码头后可旋转连杆3，将固定架1底部的柔性垫6垫在船只底部，弯曲弹簧5绕过船只，放开弹簧5让压板7紧紧压住船只，从而固定住船只。该船舶用停泊装置固定安装在港口上，用来固定好停泊在港口上的小型船只，而且固定船只的位置非常稳定，让船只停靠得非常整齐，防止船只之间相互碰撞。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶用停泊装置，其特征在于：所述船舶用停泊装置包括截面呈［形的板状固定架（1），固定架（1）内壁底部设有一层柔性垫（6），固定架（1）内壁顶部垂直设有一根弹簧（5），弹簧（5）底部垂直连接有圆盘形的压板（7），固定架（1）顶部垂直连接有∩形圆杆状的连杆（3），连杆（3）另一端垂直套有轴承（8），轴承（8）的外圈套有圆管形的套筒（2），套筒（2）底部垂直设有平板状的底座（4），底座（4）上开有若干安装孔（9）。

2.根据权利要求1所述的船舶用停泊装置，其特征在于：所述固定架（1）、连杆（3）、压板（7）均由不锈钢制造，固定架（1）通过焊接与连杆（3）连接。

3.根据权利要求1所述的船舶用停泊装置，其特征在于：所述弹簧（5）由弹簧钢制造，弹簧（5）通过焊接与固定架（1）和压板（7）连接。

4.根据权利要求1所述的船舶用停泊装置，其特征在于：所述柔性垫（6）由橡胶材料制造，柔性垫（6）通过螺钉与固定架（1）连接。

5.根据权利要求1所述的船舶用停泊装置，其特征在于：所述套筒（2）和底座（4）均由不锈钢制造，套筒（2）和底座（4）通过焊接连接。

6.根据权利要求1所述的船舶用停泊装置，其特征在于：所述轴承（8）为圆柱滚子轴承，轴承（8）的外圈通过焊接与套筒（2）连接，轴承（8）的内圈通过焊接与连杆（3）连接。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用停泊装置，涉及船舶设备领域，该船舶用停泊装置包括固定架，固定架设有一层柔性垫，固定架设有一根弹簧，弹簧连接有压板，固定架连接有连杆，连杆套有轴承，轴承的外圈套有套筒，套筒底部设有底座，底座上开有若干安装孔。该船舶用停泊装置固定安装在港口上，用来固定好停泊在港口上的小型船只，而且固定船只的位置非常温度，让船只停靠得非常整齐，防止船只之间相互碰撞。

技术研发人员：袁军;刘凯;汪亮;李玲;胡建炬;刘磊
受保护的技术使用者：湖北鑫汉通科技发展有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.06.16