一种防止沟道被侵蚀的防护结构的制作方法

本实用新型涉及一种沟道防护结构，尤其是一种防止沟道被侵蚀的防护结构。

背景技术：

目前我国沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头防护工程，根据材料主要分为土质和石质两类。土质沟头防护工程稳定性较差，极易被洪水冲毁。石质沟头防护工程虽在稳定性上有所提升，但成本较高且缺少植物措施，不利于生态环境的恢复。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种防止沟道被侵蚀的防护结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎之间通过铁丝连接在一起，上下相邻的两层轮胎中，上一层轮胎的前端压在下一层的两个轮胎之间，并通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条。

锚杆的具体布置如表1：

表1

进一步改进：所述轮胎的断面高度为h，轮胎车辋的直径为r，阶梯的宽度为d，其中h<d<h+r。

具体施工方法，其具体步骤如下；

步骤一：削坡平整，对沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头，按照规范要求进行人工修坡，清理不利于轮胎铺设的杂物，保证坡面的平整；

步骤二：对轮胎进行打孔、喷漆，在轮胎的两侧分别设有2～4个水平连接孔，以便于同层相邻的两个轮胎连接，在轮胎的前端设有2～4个竖直连接孔，以便于上下相邻两层轮胎之间连接，同时在轮胎的外壁上喷上彩色油漆；

步骤三：铺设轮胎，采用从下往上逐级铺设的方式；

第一步：从沟坡与沟头的最底部开始，将沟坡与沟头的坡面挖掘出阶梯的形状；

第二步：从最底部的第一层阶梯开始(第一层阶梯与沟底处于同一水平)，在每一层阶梯上铺设上轮胎，同时将竖直连接孔所在的一侧朝向沟道，在每一层的轮胎铺设完成后，采用铁丝通过水平连接孔将左右相邻的两个轮胎连接在一起；通过上一层的竖直连接孔与下一层的水平连接孔，将上下两层的轮胎连接在一起；

步骤四：插锚固定，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内插上锚杆，同时在同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，

步骤五：在所有阶梯上的轮胎铺设完成后，在每个轮胎内填装上土，在轮胎内种植上1～2株荆条。

进一步改进：在步骤三的第一步与第二步中，每挖一层阶梯，就可以进行一层轮胎的铺设。

进一步改进：在步骤五中，在位于最底层的轮胎内填装碎石，其余的轮胎内种植荆条。

本实用新型的优点：采用叠砌式轮胎护坡措施选用废旧轮胎作为主要材料，在保证工程稳定性的同时可以进行植被作业，具有防止沟头溯源侵蚀、修复与保护自然环境、提高环境景观效果三大功能，符合生态、经济效益兼顾的原则，实现了资源的二次利用，为可持续发展提供了保障。而且这种方式就地取材、因地制宜，简单易行。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型轮胎的尺寸图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。

如图所示，一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯1，在每一层阶梯1上均铺设有轮胎2，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎2之间通过铁丝5连接在一起，上下相邻的两层轮胎2中，上一层轮胎2的前端压在下一层的两个轮胎2之间，并通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯1上的轮胎2内设有锚杆4，同一层内相邻两个锚杆4之间间隔0～3个轮胎2，在所述轮胎2的中心种植有1～2株荆条6。

锚杆的具体布置如表1：

表1

进一步改进：所述轮胎2的断面高度为h，轮胎2车辋的直径为r，阶梯1的宽度为d，其中h<d<h+r。

阶梯1的宽度越小，整个沟坡的坡度就越陡，因此阶梯1宽度的大小可以根据当地的降雨量，以及当地的土质综合考虑，降雨量越大，阶梯1的宽度就越宽，锚杆4的分布的也就越密集。

一种沟道防护结构的施工方法，其具体步骤如下；

步骤一：削坡平整，对沟道两侧的沟坡与沟道前端的沟头，按照规范要求进行人工修坡，清理不利于轮胎铺设的杂物，保证坡面的平整；

步骤二：对轮胎2进行打孔、喷漆，在轮胎2的两侧分别设有2～4个水平连接孔31，以便于同层相邻的两个轮胎2连接，在轮胎2的前端设有2～4个竖直连接孔32，以便于上下相邻两层轮胎2之间连接，同时在轮胎2的外壁上喷上彩色油漆；其中步骤一与步骤二的顺序可以相互调换。

步骤三：铺设轮胎2，采用从下往上逐级铺设的方式；

第一步：从沟坡与沟头的最底部开始，将沟坡与沟头的坡面挖掘出阶梯1的形状；

第二步：从最底部的第一层阶梯1开始(第一层阶梯与沟底处于同一水平)，在每一层阶梯1上铺设上轮胎2，同时将竖直连接孔32所在的一侧朝向沟道，在每一层的轮胎2铺设完成后，采用铁丝5通过水平连接孔31将左右相邻的两个轮胎2连接在一起；通过上一层的竖直连接孔32与下一层的水平连接孔31，将上下两层的轮胎2连接在一起；

步骤四：插锚固定，在每隔0～2层阶梯1上的轮胎2内插上锚杆4，同时在同一层内相邻两个锚杆4之间间隔0～3个轮胎2，

步骤五：在所有阶梯1上的轮胎2铺设完成后，在每个轮胎2内填装上土，在轮胎2内种植上1～2株荆条6。

进一步改进：在步骤三的第一步与第二步中，每挖一层阶梯1，就可以进行一层轮胎2的铺设。

进一步改进：由于最底层的轮胎2受到沟道内水流冲击力较大，所以在步骤5中，将位于最低层的轮胎2中填装碎石，同时也避免了当沟道内水位上升时，将最底层内荆条6淹没的情况，在位于最底层的轮胎2内填装碎石，其余的轮胎内种植荆条6。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其特征在于：在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，同一层阶梯中左右相邻的两个轮胎之间通过铁丝连接在一起，上下相邻的两层轮胎中，上一层轮胎的前端压在下一层的两个轮胎之间，并通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条。

2.根据权利要求1所述的一种防止沟道侵蚀的防护结构，其特征在于：锚杆的具体布置如表1：

表1

3.根据权利要求1或2所述的一种防止沟道侵蚀的防护结构，其特征在于：所述轮胎的断面高度为h，轮胎车辋的直径为r，阶梯的宽度为d，其中h<d<h+r。

技术总结
本实用新型公开了一种防止沟道侵蚀的防护结构，包括位于沟道两侧的沟坡，和位于沟道前端的沟头，其中在所述沟头和沟坡上均设有阶梯，在每一层阶梯上均铺设有轮胎，轮胎之间通过铁丝连接，在每隔0～2层阶梯上的轮胎内设有锚杆，同一层内相邻两个锚杆之间间隔0～3个轮胎，在所述轮胎的中心种植有1～2株荆条，采用叠砌式轮胎护坡措施选用废旧轮胎作为主要材料，在保证工程稳定性的同时可以进行植被作业，具有防止沟头溯源侵蚀、修复与保护自然环境、提高环境景观效果三大功能，符合生态、经济效益兼顾的原则，实现了资源的二次利用，为可持续发展提供了保障。而且这种方式就地取材、因地制宜，简单易行。

技术研发人员：李海福;郭成久;苏芳莉;王晓涵;武敏;崔志波;魏超;刘长海;许志刚;徐东洋;曹峥;程健;孙雨桐;于英臣;刘宇欣;曹忠杰
受保护的技术使用者：沈阳农业大学
技术研发日：2019.08.28
技术公布日：2020.06.09