一种道路公路路基边坡防护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及道路公路技术领域，具体的涉及一种道路公路路基边坡防护装置。


背景技术：

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由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷；
[0003]
基于上述描述，并检索一件申请号为：cn201920221917.2的实用新型专利，其关于一种公路路基边坡防护装置，包括路基(1)，橡胶垫(2)，防护板(3)，凹槽(301)，锚杆(4)，螺栓头(401)，垂直挡板(5)，平行挡板(501)，下水孔(502)，渗水孔(503)，种植槽(504)，通水槽(505)和防滑底脚(6)
……
所述防滑底脚(6)为底部削尖的圆柱结构，设于防护板(3)的底端，插入到地面以下。通过检索发现主要通过螺栓头有利于将锚杆固定于路基内，并且为旋转插入，不容易在上方承受较大压力的情况下而产生向外移动的趋势，连接关系更为牢靠，稳定性更高；
[0004]
经过检索分析后，现有的路基边坡防护装置路基对路面的支撑力不够，容易造成局部塌陷，并且在车辆有意外情况发生时，不具备保护的能力等问题，因此，需要在路基边坡防护装置的基础上进一步的研究，提供一种道路公路路基边坡防护装置。


技术实现要素：

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本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的技术问题，提供一种道路公路路基边坡防护装置，包括：路基本体、混凝土层、渗水层、钢筋加固层、加固板、限位板和路面，路基本体的内部设置有稳固部件，且路基本体的两端设置有防护部件，路基本体整体呈梯形状设置，且路基本体的上表面设置有路面。
[0006]
优选的，稳固部件包括：钢筋加固层和加固板，路基本体设置在加固板的内部中端，且加固板上均匀设置有若干个加强竖板，并且加强竖板的中部贯穿连接有加强横板。
[0007]
优选的，加强竖板与加强横板呈相互交错设置，且加固板的底部均匀卡接有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧的上下两端均卡接有限位槽，且加固板的顶部设置有砂浆层。
[0008]
优选的，钢筋加固层设置在路基本体的内部左右两端，且钢筋加固层呈倾斜设置，并且钢筋加固层的内侧一端设置有混凝土层。
[0009]
优选的，钢筋加固层与混凝土层中均匀卡接有至少两个锚杆，且两端的加固层、混凝土层与锚杆呈对称设置。
[0010]
优选的，防护部件包括：限位板和渗水层，路基本体的两端中部固定连接有连接杆，且连接杆的顶部固定连接有限位板，并且限位板的内部卡接有加强筋。
[0011]
优选的，限位板的内侧一端卡接有橡胶圈，且橡胶圈的内部卡接有弹性件，并且橡
胶圈呈半圆弧形状。
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优选的，渗水层分别设置在两个混凝土层的内侧一端，且渗水层的顶部设置有渗水口，并且两个渗水口嵌入设置在路面的左右两侧。
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有益效果：
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1、通过限位板的设置，能够避免人员攀爬翻越公路，同时便于对路面上的车辆进行保护，当车辆发生意外滑出路面时，车辆首先与限位板接触，并利用橡胶圈与弹性件的配合，便于对车辆进行一定的缓冲，减少事故的发生，有效的提高了该路基本体的防护性；
[0015]
2、通过加强横板与加强竖板的配合，能够增强加固板的强度，进而便于增加路基本体的抗压和承重能力，并利用缓冲弹簧的弹力，当该路基本体能够在受到冲击力较大时，使得路基本体所受到的冲击力转化为缓冲弹簧的弹性势能，减少该路基本体所受到的冲击力，便于对该路基本体起缓冲作用；
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3、通过渗水口与渗水层的设置，在便于导水的同时，雨水通过渗水口渗透进渗水层中，雨水在渗水层中流动能够减少该路基本体中的热量，具有一定的隔热散热的效果，有效的提高了该路基本体的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型整体的平面结构示意图。
[0018]
图2为本实用新型加固板的俯视结构示意图；
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图3为本实用新型图1中a的放大结构示意图；
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图4为本实用新型图1中b的放大结构示意图。
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图1-4中：1-路基本体、2-混凝土层、3-渗水层、4-钢筋加固层、5-加固板、6-锚杆、7-限位板、8-加强筋、9-连接杆、10-弹性件、11-橡胶圈、12-砂浆层、13-渗水口、14-路面、15-限位槽、16-缓冲弹簧、17-加强竖板、18-加强横板。
具体实施方式
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请参阅图1至4中，本实用新型实施例中，一种道路公路路基边坡防护装置，包括：路基本体1、混凝土层2、渗水层3、钢筋加固层4、加固板5、限位板7和路面14，路基本体1的内部设置有稳固部件，且路基本体1的两端设置有防护部件，路基本体1整体呈梯形状设置，且路基本体1的上表面设置有路面14。
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优选的，稳固部件包括：钢筋加固层4和加固板5，路基本体1设置在加固板5的内部中端，且加固板5上均匀设置有若干个加强竖板17，并且加强竖板17的中部贯穿连接有加强横板18，通过加强横板18与加强竖板17的配合，能够增强加固板5的强度，进而便于增加路基本体1的抗压和承重能力。
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优选的，加强竖板17与加强横板18呈相互交错设置，且加固板5的底部均匀卡接有若干个缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的上下两端均卡接有限位槽15，且加固板5的顶部设置有砂浆层12，利用缓冲弹簧16的弹力，当该路基本体1能够在受到冲击力较大时，使得路基本体1所受到的冲击力转化为缓冲弹簧16的弹性势能，减少该路基本体1所受到的冲击力，便于对该路基本体1起缓冲作用。
[0025]
优选的，钢筋加固层4设置在路基本体1的内部左右两端，且钢筋加固层4呈倾斜设
置，并且钢筋加固层4的内侧一端设置有混凝土层2，钢筋加固层4与混凝土层2中均匀卡接有至少两个锚杆6，且两端的加固层4、混凝土层2与锚杆6呈对称设置，通过锚杆6使得混凝土层2和钢筋加固层4固定并限位在路基本体1的内部两侧，能够避免路基本体1出现坍塌、滑坡的现象。
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优选的，防护部件包括：限位板7和渗水层3，路基本体1的两端中部固定连接有连接杆9，且连接杆9的顶部固定连接有限位板7，并且限位板7的内部卡接有加强筋8，限位板7的内侧一端卡接有橡胶圈11，且橡胶圈11的内部卡接有弹性件10，并且橡胶圈11呈半圆弧形状，通过限位板7能够避免人员攀爬翻越公路，同时便于对路面上的车辆进行保护，当车辆发生意外滑出路面时，车辆首先与限位板7接触，并利用橡胶圈11与弹性件10的配合，便于对车辆进行一定的缓冲，减少事故的发生，有效的提高了该路基本体1的防护性。
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优选的，渗水层3分别设置在两个混凝土层2的内侧一端，且渗水层3的顶部设置有渗水口13，并且两个渗水口13嵌入设置在路面14的左右两侧，通过渗水口13与渗水层3在便于导水的同时，雨水通过渗水口13渗透进渗水层3中，雨水在渗水层3中流动能够减少该路基本体1中的热量，具有一定的隔热散热的效果，有效的提高了该路基本体1的使用寿命。
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工作原理：
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在安装本实用新型一种道路公路路基边坡防护装置时，首先，通过相互交错的加强横板18与加强竖板17，能够增强加固板5的强度，进而便于增加路基本体1的抗压和承重能力，随后通过锚杆6使得混凝土层2和钢筋加固层4固定并限位在路基本体1的内部两侧，能够避免路基本体1出现坍塌、滑坡的现象，接着通过砂浆层12对路基本体1的内部上端进行填充，并利用缓冲弹簧16的弹力，当该路基本体1能够在受到冲击力较大时，使得路基本体1所受到的冲击力转化为缓冲弹簧16的弹性势能，减少该路基本体1所受到的冲击力，便于对该路基本体1起缓冲作用，而后通过连接杆9便于将限位板7固定在路基本体1的两端，并利用加强筋8便于增强限位板7的内部强度，之后通过限位板7能够避免人员攀爬翻越公路，同时便于对路面上的车辆进行保护，当车辆发生意外滑出路面时，车辆首先与限位板7接触，并利用橡胶圈11与弹性件10的配合，便于对车辆进行一定的缓冲，减少事故的发生，最后通过渗水口13与渗水层3在便于导水的同时，雨水通过渗水口13渗透进渗水层3中，雨水在渗水层3中流动能够减少该路基本体1中的热量，具有一定的隔热散热的效果。