隧道水沟临时保护结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体地，涉及一种隧道水沟临时保护结构。


背景技术：

[0002]
在隧道施工中，为了保证隧道内积水排出，会在靠近隧道边墙靠近墙根处设计排水边沟以方便排水，但是在一些单洞双线铁路隧道或大跨度隧道内，仅通过排水边沟排水效果不理想，为了改善这种排水效果不理想的状况，通常会在边沟之外设计中心水沟以改善排水不理想的问题，在单洞双线铁路隧道或大跨度隧道内的具体的排水沟施工中，中心水沟多设计在隧道中间位置，通过在边沟和中心水沟之间开设连接槽使边沟与中心水沟连通，增加排水沟的排水能力；在排水沟施工中，会有车辆、施工人员穿梭在隧道中进行施工工作，为了方便车辆和行人横跨过隧道中的中心水沟和连接槽，确保施工顺利进行，通常是在中心水沟或连接槽上铺设钢板充做临时桥梁，但是采用普通钢板搭在中心水沟或连接槽上，在长时间的使用后，钢板上位于中心水沟和连接槽正上方的部位特别容易发生弯折，特别是在受到较大压力的情况下，例如，满载的卡车碾压到中心水沟或连接槽正上方的钢板上，此时钢板上位于中心水沟或连接槽正上方的部位受力大，且钢板下方没有支撑特别容易折弯，从而可能引起车辆翻车，造成损失。
[0003]
因此，为了避免上述问题发生，确保施工安全，亟需一种安全可靠的隧道水沟临时保护结构以解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种隧道水沟临时保护结构，以解决现有技术中横跨铺设在隧道水沟上方的钢板在受力过大的情况下容易发生较大的弯曲变形的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供一种隧道水沟临时保护结构，所述隧道水沟临时保护结构包括：地面沉降槽，所述地面沉降槽开设在地面且包围所述隧道水沟的地面开口；与所述地面沉降槽契合的嵌入安装在所述地面沉降槽内的安装框，所述安装框的框条之间设置有多条加强筋；以及保护板，所述保护板固定封盖在所述安装框的开口上，且所述保护板与所述安装框的每一框条和每一加强筋固定。
[0006]
优选地，所述安装框为矩形结构，所述安装框的两个相对框条之间的多条加强筋互相平行设置。
[0007]
优选地，同一方向上的多条加强筋之间的距离相同。
[0008]
优选地，所述保护板通过嵌入方式固定在所述安装框的框条和所述加强筋上，以使得所述保护板与所述地面处于同一平面。
[0009]
优选地，所述保护板与所述安装框的框条和所述加强筋焊接固定。
[0010]
优选地，所述隧道水沟临时保护结构还包括把手，所述把手安装在所述保护板背离所述隧道水沟的一面上。
[0011]
优选地，所述把手铰接安装在所述保护板上。
[0012]
优选地，所述地面沉降槽的宽度大于等于1.2倍所述隧道水沟的宽度。
[0013]
本实用新型提供的隧道水沟临时保护结构，在隧道水沟的地面开口处开设地面沉降槽，并在地面沉降槽内嵌入与地面沉降槽契合的安装框，在安装框的开口上安装保护板，通过保护板封盖安装框的开口的同时还能够封盖隧道水沟，通过在隧道水沟上方架设的安装框和保护板能够方便车辆驶过隧道水沟，为了避免车辆在碾压到保护板上时保护板弯曲变形甚至是折断，在安装框的框条之间设置多根加强筋，使得保护板与安装框的每一框条和每一加强筋固定，这样多根加强筋能够给予保护板以支撑，即使车辆在碾压到保护板上时，保护板因有加强筋的支撑而具有良好的强度，使得保护板不易弯折，能够承受较大压力，同时方便车辆横跨通过隧道水沟，确保车辆正常通行。
[0014]
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0015]
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0016]
图1为根据本实用新型实施方式提供的隧道水沟临时保护结构安装示意图；
[0017]
图2为根据本实用新型实施方式提供的隧道水沟临时保护结构的主视图；
[0018]
图3为根据本实用新型实施方式提供的隧道水沟临时保护结构的剖视图；
[0019]
图4为根据本实用新型另一实施方式提供的隧道水沟临时保护结构的结构示意图。
[0020]
附图标记说明
[0021]
1地面沉降槽
ꢀꢀ
2安装框
[0022]
3保护板
ꢀꢀ
4把手
[0023]
21加强筋
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0027]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028]
本实用新型提供一种隧道水沟临时保护结构，图1为隧道水沟临时保护结构安装示意图，图2为隧道水沟临时保护结构的主视图，如图1-图2所示，所述隧道水沟临时保护结构包括：地面沉降槽1，所述地面沉降槽1开设在地面且包围所述隧道水沟的地面开口；与所述地面沉降槽1契合的嵌入安装在所述地面沉降槽1内的安装框2，所述安装框2的框条之间设置有多条加强筋21；以及保护板3，所述保护板3固定封盖在所述安装框2的开口上，且所述保护板3与所述安装框2的每一框条和每一加强筋21固定。
[0029]
本实用新型提供的一种隧道水沟临时保护结构，在隧道水沟的地面开口处开设地面沉降槽1，地面沉降槽1包围隧道水沟的地面开口，在地面沉降槽1内嵌入与地面沉降槽1契合的安装框2并在安装框2的开口处固定保护板3，保护板3封盖安装框2的开口同时能够封盖隧道水沟，使得车辆能够顺利通过隧道水沟，在隧道内畅通行驶，为了避免车辆通过隧道水沟碾压到保护板3上时保护板3发生较大的弯曲变形，造成翻车事故，在安装框2的框条之间设置多根加强筋21，保护板3与安装框2上的每一框条和每一加强筋21固定连接，这样保护板3能够得到加强筋21的支撑，即使车辆在碾压到保护板3上时，因有加强筋21的支撑，保护板3仍具有较好的强度，确保保护板3在受力较大时不易弯曲变形且能够承受较大压力，本实用新型提供的隧道水沟临时保护结构方便车辆横跨驶过隧道水沟，确保车辆正常通行。
[0030]
在一个实施例中，在隧道水沟的地面开口上开设地面沉降槽1，在隧道水沟的地面开口处开设的地面沉降槽1内嵌入安装框2并在安装框2上固定安装保护板3，安装框2与地面沉降槽1契合，保护板3封盖在安装框2的开口上时不仅能封盖该安装框2的开口同时能够封盖隧道水沟的地面开口，封盖隧道水沟的地面开口后能够使车辆顺利的从隧道水沟上驶过，避免车辆陷入到隧道水沟内；在车辆驶过隧道水沟时，车辆碾压保护板3，保护板3受到车辆压力会发生变形，为了避免保护板3因变形过大而使车轮陷入到保护板3上因变形过大形成的凹坑内而造成车轮因不平衡而翻车，在安装框2内设置多根加强筋21用于支撑保护板3，设置在安装框2内的多个加强筋21的两端均与安装框2的框条固定连接，在将保护板3固定封盖在安装框2的开口处时，如图4所示，保护板3安装在安装框2的框条的同侧且与安装框2内的每一加强筋21固定，使得保护板3与安装框2的框条和每一加强筋21固定连接，通过多个加强筋21和安装框2的框条强化了保护板3的强度，确保车辆碾压驶过保护板3时，保护板3具有足够的强度不会在受到过大压力时发生较大弯曲变形，避免翻车发生，确保车辆的行驶安全。
[0031]
在一个实施例中，在实际施工中，隧道水沟在地面上的开口形状通常为矩形，地面沉降槽1的形状会与隧道水沟在地面上的开口形状匹配，为了更好的封盖隧道水沟在地面上的开口，优选地，所述安装框2为矩形结构，所述安装框2的两个相对框条之间的多条加强筋21互相平行设置。将安装框2设计成与地面沉降槽1契合的矩形结构，安装框2的两个框条与地面沉降槽1的槽壁接触使安装框2嵌入到地面沉降槽1内，嵌入地面沉降槽1内的安装框2与地面齐平，使得车辆在驶过保护板3时不会发生颠簸；车辆在碾压到保护板3上时，保护板3上受力最弱的地方是保护板3位于隧道水沟正上方所对应的部位，为了加强保护板3该部位的强度，在安装框2的框体内两条相对的框条之间设置多条互相平行的加强筋21，安装框2的框体内两条相对的框条之间的加强筋21相交设置形成井子结构以支撑保护板3，强化保护板3的强度，确保保护板3在受到较大压力时也不会发生较大的弯曲变形。
[0032]
为了确保多条加强筋21能够支撑保护板3承受较大压力，优选地，同一方向上的多条加强筋21之间的距离相同。
[0033]
在一个实施例中，优选地，所述保护板3通过嵌入方式固定在所述安装框2的框条和所述加强筋21上，以使得所述保护板3与所述地面处于同一平面。如图1所示和图3所示，保护板3嵌入安装在安装框2内，与安装框2上每一框条的内侧壁接触同时与每一加强筋21固定，将保护板3嵌入安装在安装框2内，固定了保护板3的位置，避免了车辆在碾压到保护
板3上时，因车轮与保护板3之间产生的摩擦力而使保护板3发生移动。
[0034]
为了牢固的固定框条和加强筋21，优选地，所述保护板3与所述安装框2的框条和所述加强筋21焊接固定。
[0035]
为了方便的将保护板3和安装框2装嵌到地面沉降槽1内，优选地，所述隧道水沟临时保护结构还包括把手4，所述把手4安装在所述保护板3背离所述隧道水沟的一面上。
[0036]
在保护板3上安装把手4，方便保护板3和安装框2的装卸，但是会影响行车安全，为了避免安装把手4影响行车安全，优选地，所述安装把手4铰接安装在所述保护板3上。
[0037]
在一个实施例中，保护板3由多块钢板拼接制成，为了方便的将多块钢板逐一嵌入到安装框2内，在每块钢板上铰接安装把手4，通过把手4将钢板嵌入到安装框2内后，将每一块钢板与安装框2的框体和加强筋21焊接，嵌入安装到安装框2内的多块钢板之间通过焊接连接，通过把手4吊起保护板3和与保护板3固定的安装框2到地面沉降槽1内，控制把手4围绕与保护板3的铰接处转动使把手4与保护板3贴合以降低把手4的高度，避免把手4影响行车安全。
[0038]
为了使安装框2安全牢固的嵌入在地面沉降槽1内，优选地，所述地面沉降槽1的宽度大于等于1.2倍所述隧道水沟的宽度。如图1所示，地面沉降槽1的两个侧壁之间的距离为地面沉降槽1的宽度，隧道水沟两侧壁之间的距离为隧道水沟的宽度，将地面沉降槽1的宽度设计为大于等于1.2倍隧道水沟的宽度，给安装框2提供了充足的安装空间，与隧道水沟的侧壁同侧的安装框2的两个框条能够得到有效支撑。
[0039]
本实用新型提供的隧道水沟临时保护结构，在隧道水沟的地面开口处开设地面沉降槽，并在地面沉降槽内嵌入与地面沉降槽契合的安装框，在安装框的开口上安装保护板，通过保护板封盖安装框的开口的同时还能够封盖隧道水沟，通过在隧道水沟上方架设的安装框和保护板能够方便车辆驶过隧道水沟，为了避免车辆在碾压到保护板上时保护板弯曲变形甚至是折断，在安装框的框条之间设置多根加强筋，使得保护板与安装框的每一框条和每一加强筋固定，这样多根加强筋能够给予保护板以支撑，即使车辆在碾压到保护板上时，保护板因有加强筋的支撑而具有良好的强度，使得保护板不易弯折，能够承受较大压力，同时方便车辆横跨通过隧道水沟，确保车辆正常通行。
[0040]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0041]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0042]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。