地铁车站出入口预留孔的预防水结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及交通建设技术领域，具体地，涉及一种地铁车站出入口预留孔的预防水结构。


背景技术：

[0002]
地铁车站施工时，通常会先施工车站主体结构，在施做主体结构时会在主体结构上预留车站附属结构出入口及风亭的预留孔，传统预留孔的防水仅仅是在后期附属结构施工过程中对预留孔进行防水保护，而在预留孔未施工之前不会对预留孔进行提前防水处理，实际施工中，通常在主体结构施工完毕后再施工预留孔和附属结构，因主体结构与附属结构施工存在时间差，导致预留孔与附属结构的连接处极易出现漏水、渗水等问题。
[0003]
因此，亟需在预留孔施工前对预留孔进行防水处理。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种地铁车站出入口预留孔的预防水结构，以解决现有技术中地铁车站出入口预留孔后期容易出现漏水、渗水等问题。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供一种地铁车站出入口预留孔的预防水结构，其中地铁车站的车站侧墙的墙体外贴合围护有车站围护结构，所述车站侧墙的车站墙面与所述车站围护结构的围护墙面贴合，所述预留孔开设在所述车站侧墙上，所述预防水结构包括：
[0006]
环形防水凹槽，开设在所述围护墙面上且被设置为能够包围所述预留孔投影在所述围护墙面上的投影轮廓的矩形槽；
[0007]
环形防水凸台，凸出设置在所述车站墙面上、与所述环形防水凹槽形状契合且嵌入在所述环形防水凹槽内；
[0008]
止水环，沿所述环形防水凹槽槽底铺设并与所述环形防水凸台朝向所述环形防水凹槽槽底一侧的凸面相接触。
[0009]
具体地，所述预防水结构还包括埋设在所述环形防水凹槽内的注浆管，所述注浆管的布管被设置为能够包围所述预留孔投影在所述围护墙面上的投影轮廓。
[0010]
具体地，所述注浆管贴合所述环形防水凹槽的内侧槽壁设置。
[0011]
具体地，所述止水环为遇水膨胀止水条。
[0012]
具体地，所述预防水结构还包括防水层，所述防水层覆盖所述围护墙面，所述防水层上开设有矩形防水层过孔，所述环形防水凹槽能够露出于所述防水层过孔。
[0013]
具体地，所述预防水结构还包括防水加强层，所述防水加强层贴合铺设在所述防水层上。
[0014]
具体地，所述预防水结构还包括铺设在所述围护墙面上的第一保护板及铺设在所述车站墙面上的第二保护板，所述第一保护板上开设有第一过孔，所述环形防水凹槽能够露出于所述第一过孔；所述防水层铺设在所述第一保护板上，所述第二保护板上开设有第
二过孔，所述环形防水凸台能够露出于所述第二过孔嵌入到所述环形防水凹槽内。
[0015]
具体地，所述第一保护板和第二保护板由泡沫板制成。
[0016]
本实用新型提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构，在未施做地铁车站出入口预留孔之前，通过预防水结构在预留孔外围进行预防水处理，避免后期预留孔施做完成后出现漏水、渗水等问题，本实用新型提供的预防水结构，通过在车站围护结构的围护墙面上的预留孔在的投影轮廓外围开设环形防水凹槽，使得环形防水凹槽包围投影轮廓，再在与车站围护结构的围护墙面贴合的车站侧墙的车站墙面上设置与环形防水凹槽相契合的环形防水凸台，并使环形防水凸台嵌入到环形防水凹槽内以在预留孔的投影轮廓外围形成一圈防水结构，为了增强防水结构的防水效果，在环形防水凹槽的槽底铺设止水环，止水环与环形防水凸台朝向环形防水凹槽槽底的凸面接触以填充环形防水凹槽的槽底和环形防水凸台的凸面之间的间隙，防止渗漏水经环形防水凹槽与环形防水凸台的间隙渗漏到车站围护结构与车站侧墙之间。本实用新型提供的预防水结构，通过预先对地铁车站出入口预留孔施做防水结构，能够解决地铁车站出入口预留孔后期施工完成后容易出现漏水、渗水等问题，防止因渗水、漏水等引发的不安全事故的发生。
[0017]
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0019]
图1为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构俯视图；
[0020]
图2为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构中a处局部放大图。
[0021]
图3为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构中第一保护板的安装示意图；
[0022]
图4为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构中车站围护结构的立体示意图；
[0023]
图5为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构中车站侧墙的立体结构示意图；
[0024]
图6为根据本实用新型实施方式提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构中止水环的结构示意图；
[0025]
附图标记说明
[0026]
1 车站侧墙
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2 车站围护结构
[0027]
3 环形防水凹槽
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4防水层
[0028]
5 环形防水凸台
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6 止水环
[0029]
7 注浆管
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8 第一保护板
[0030]
9 第二保护板
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10 车站墙面
[0031]
11 防水加强层
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20 围护墙面
具体实施方式
[0032]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0033]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0035]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0036]
本实用新型提供一种地铁车站出入口预留孔的预防水结构，其中地铁车站的车站侧墙1的墙体外贴合围护有车站围护结构2，所述车站侧墙1的车站墙面10与所述车站围护结构2的围护墙面20贴合，所述预留孔开设在所述车站侧墙1上，图1为地铁车站出入口预留孔的预防水结构俯视图，图3为地铁车站出入口预留孔的预防水结构中车站围护结构的剖视图，图5为地铁车站出入口预留孔的预防水结构中车站侧墙的立体结构示意图，如图1、图3和图5所示，所述预防水结构包括：
[0037]
环形防水凹槽3，开设在所述围护墙面20上且被设置为能够包围所述预留孔投影在所述围护墙面20上的投影轮廓的矩形槽；
[0038]
环形防水凸台5，凸出设置在所述车站墙面10上、与所述环形防水凹槽3形状契合且嵌入在所述环形防水凹槽3内；
[0039]
止水环6，沿所述环形防水凹槽3槽底铺设并与所述环形防水凸台5朝向所述环形防水凹槽3槽底一侧的凸面相接触。
[0040]
本实用新型提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构，在未施做地铁车站出入口预留孔之前，通过预防水结构在地铁车站出入口预留孔周围进行预防水处理，防止了后期地铁车站出入口预留孔施做完成后地铁车站出入口预留孔出现漏水、渗水等问题的发生，避免了因后期地铁车站出入口预留孔渗水、漏水等引发的不安全事故的发生。
[0041]
在一个实施例中，如图2-图5所示，在车站围护结构2的围护墙面20上投影出的地铁车站出入口预留孔的投影轮廓，在投影轮廓外围且距离投影轮廓的轮廓边线20cm处施做首尾相连的环形防水凹槽3，使得环形防水凹槽3包围投影轮廓，环形防水凹槽3可通过在围护墙面20上开凿形成，环形防水凹槽3的开槽宽度20cm，槽深10cm，开凿出的环形防水凹槽3内无钢筋，槽底和靠近投影轮廓的内侧槽壁及远离投影轮廓的外侧槽壁需平整，环形防水凹槽3的凿毛率为100％，为了保证防水效果，在与围护墙面20贴合的车站侧墙1的车站墙面10上施做与环形防水凹槽3形状契合的环形防水凸台5，围护墙面20与车站墙面10贴合的同时，环形防水凸台5嵌入到环形防水凹槽3内，其中，环形防水凸台5与环形防水凹槽3的外侧槽壁贴合的面为外侧面，环形防水凸台5与环形防水凹槽3的内侧槽壁贴合的面为内侧面，环形防水凸台5嵌入到环形防水凹槽3中形成一个环状的防水结构，若在地铁车站出入口预留孔施做完成后预留孔发生渗水、漏水，为了避免渗漏水经环形防水凹槽3与环形防水凸台5之间的缝隙渗入到车站围护结构2与车站侧墙1之间的间隙中，如图3和图6所示，在环形防水凹槽3的槽底铺设首尾相连的环状止水环6以密封环形防水凹槽3的槽底与环形防水凸台5的凸面之间的间隙，铺设止水环6时通过多个长射钉将止水环6固定在环形防水凹槽3的槽
底，这样即使在后续地铁车站出入口预留孔施做完成后出现渗水、漏水等状况，渗漏水也不能经环形防水凹槽3的槽底与环形防水凸台5的凸面之间的间隙进入到车站围护结构2与车站侧墙1之间，本实用新型提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构通过环形防水凹槽3、环形防水凸台5和止水环6对地铁车站出入口预留孔进行提前防水处理，能够解决地铁车站出入口预留孔后期容易出现漏水、渗水等问题，防止因渗水、漏水等引发的不安全事故的发生。
[0042]
为了加强防水效果，如图2-图3所示，在环形防水凹槽3内铺设一圈注浆管7，具体地，所述预防水结构还包括埋设在所述环形防水凹槽3内的注浆管7，所述注浆管7的布管被设置为能够包围所述预留孔投影在所述围护墙面20上的投影轮廓。铺设的注浆管7能够包围投影轮廓，即注浆管7能够包围后续施做的预留孔，这样即使预留孔施工完成后出现渗水、漏水，也能够通过向注浆孔7注浆进一步密封环形防水凹槽3与环形防水凸台5之间的间隙，防止在预留孔施工完成后渗漏水经环形防水凹槽3和环形防水凸台5之间的间隙渗入到车站围护结构2和车站侧墙1之间。
[0043]
为了使注浆管7起到最佳的防水效果，具体地，所述注浆管7贴合所述环形防水凹槽3的内侧槽壁设置。注浆管7贴合环形防水凹槽3的内侧槽壁设置，这样即使在渗漏水进入到环形防水凹槽3与环形防水凸台5的间隙中时，贴合环形防水凹槽3的内侧槽壁的注浆管7注入的浆液在内侧槽壁和对应的环形防水凸台5的内侧面之间形成一圈密封圈，能够及时阻止渗漏水继续渗入。
[0044]
在一个实施例中，贴合环形防水凹槽3的内侧槽壁布设注浆管7，注浆7可为弹簧注浆管，弹簧注浆管直径1.5cm，沿着环形防水凹槽3的内侧槽壁每2m在所述弹簧注浆管上预留入浆孔，预留的入浆孔通过连接管延伸至与车站侧墙1的车站墙面10相背的另一墙面，方便后续通过连接管向注浆管7中注浆进行注浆堵漏。
[0045]
在一个实施例中，具体地，所述止水环6为遇水膨胀止水条。为了加强防水效果，止水环6由遇水膨胀止水条制成，这样即使渗漏水渗漏到环形防水凹槽3的槽底，在槽底安装的止水环6遇水后膨胀并填充满环形防水凹槽3的槽底和环形防水凸台5的凸面之间的不规则表面、空隙，能够更好的防水。为了使安装在环形防水凹槽3槽底的止水环6遇水后向环形防水凹槽3的内侧槽壁和外侧槽壁方向均匀膨胀，将止水环6安装在槽底距离内侧槽壁和外侧槽壁相等的正中位置，使得止水环6与内侧槽壁和外侧槽壁的距离相等，即留给止水环6向内侧槽壁和外侧槽壁的膨胀距离相等，这样能够确保止水环6均匀的向环形防水凹槽3的内侧槽壁和外侧槽壁膨胀。
[0046]
为了防止车站围护结构2外围的土体中的水分经车站围护结构2渗透到车站围护结构2与车站侧墙1之间的间隙中甚至渗透到车站内，在车站围护结构2的围护墙面20上铺设防水层4以防止车站围护结构2外围的土体中的水分渗入，具体地，所述预防水结构还包括防水层4，所述防水层4覆盖所述围护墙面20，所述防水层4上开设有矩形防水层过孔，所述环形防水凹槽3能够露出于所述防水层过孔，矩形防水层过孔包围环形防水凹槽3设置，方便后续的预留孔施工且不会造成材料浪费。
[0047]
在一个实施例中，具体地，所述预防水结构还包括防水加强层11，所述防水加强层11贴合铺设在所述防水层4上。在后期预留孔施工完成后，最易出现渗漏水的地方就是靠近预留孔的位置，为了加强预留孔周边的防水效果，在防水层4上铺设防水加强层11，根据一
种实施方式，可选择在距离环形防水凹槽3的外侧槽沿1.5米的范围内铺设防水加强层11，使得预留孔周边的给定区域内具有双层防水层，能够更好的防水又节约材料。
[0048]
为了减少后期预留孔施工完成后环形防水凹槽3外围铺设的防水层4和防水加强层11与空气的接触，如图3和图5所示，具体地，所述预防水结构还包括铺设在所述围护墙面20上的第一保护板8及铺设在所述车站墙面10上的第二保护板9，所述第一保护板8上开设有第一过孔，所述环形防水凹槽3能够露出于所述第一过孔；防水层4铺设在所述第一保护板8上，所述第二保护板9上开设有第二过孔，所述环形防水凸台5能够露出于所述第二过孔嵌入到所述环形防水凹槽3内。
[0049]
第二保护板9铺设在车站墙面10上，铺设在车站墙面10上的环形防水凸台5从第二保护板9的第二过孔中伸出后嵌入到环形防水凹槽3内，环形防水凸台5的外侧面与第二过孔的孔壁贴合，通过第一保护板8和第二保护板9将防水加强层11和铺设在第一保护板8上的防水层4夹在第一保护板8和第二保护板9之间，减少环形防水凹槽3周边的防水层4和防水加强层11与空气的接触，避免在后期预留孔施做完成后距离预留孔最近的防水层4和防水加强层11老化过快。
[0050]
为了保护夹在第一保护板8和第二保护板9之间的防水层4和防水加强层11的表面不因第一保护板8和第二保护板9表面过硬而被损害，进而影响防水效果，具体地，第一保护板8和第二保护板9由泡沫制成。距离环形防水凹槽3最近的防水层4和防水加强层11最易因接触到外界空气而老化，通过第一保护板8和第二保护板9将环形防水凹槽3周边的防水层4和防水加强层11夹在中间，能够减少环形防水凹槽3周边的防水层4和防水加强层11与空气的接触，减缓老化速度，同时也不会损害环形防水凹槽3周边的防水层4和防水加强层11的表面，确保防水效果。
[0051]
本实用新型提供的地铁车站出入口预留孔的预防水结构，在未施做地铁车站出入口预留孔之前，通过预防水结构在预留孔外围进行预防水处理，避免后期预留孔施做完成后出现漏水、渗水等问题，本实用新型提供的预防水结构，通过在车站围护结构的围护墙面上的预留孔在的投影轮廓外围开设环形防水凹槽，使得环形防水凹槽包围投影轮廓，再在与车站围护结构的围护墙面贴合的车站侧墙的车站墙面上设置与环形防水凹槽相契合的环形防水凸台，并使环形防水凸台嵌入到环形防水凹槽内以在预留孔的投影轮廓外围形成一圈防水结构，为了增强防水结构的防水效果，在环形防水凹槽的槽底铺设止水环，止水环与环形防水凸台朝向环形防水凹槽槽底的凸面接触以填充环形防水凹槽的槽底和环形防水凸台的凸面之间的间隙，防止渗漏水经环形防水凹槽与环形防水凸台的间隙渗漏到车站围护结构与车站侧墙之间。本实用新型提供的预防水结构，通过预先对地铁车站出入口预留孔施做防水结构，能够解决地铁车站出入口预留孔后期施工完成后容易出现漏水、渗水等问题，防止因渗水、漏水等引发的不安全事故的发生。
[0052]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0053]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0054]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。