一种高效管廊侧模板台车的制作方法

本实用新型涉及模板支架设备领域，具体涉及一种高效管廊侧模板台车。

背景技术：

目前，在管廊施工工程中，通常借助管廊台车实现管廊侧墙浇筑，为了固定模板以及其主次龙骨的安装均需搭设临时脚手架或借助模板操作凳作为临时操作平台，传统架体模式通过重复搭设与拆除，操作凳在台车附近狭小空间下频繁挪动，既费时费力，又存在安全隐患，限制了施工效率的提高。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提出一种高效管廊侧模板台车，以解决的技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高效管廊侧模板台车，包括桁架结构的立柱和底梁拼装成的台车，所述台车底部设有滑轮和减速机组成动力系统，顶部安装有第一操作平台，所述第一操作平台上对应管廊侧墙位置开设有浇筑口，以便后续混凝土浇筑、模板清模、模板涂刷脱模剂等工作，所述第一操作平台底部安装有滑梁，所述模板通过手动葫芦和吊钩组成的吊装件滑动安装在滑梁上，所述台车的立柱与模板之间可拆卸设有支撑系统，为了提高工作效率，方便模板固定及其主次龙骨的安装，所述第一操作平台下方的立柱上还安装有第二操作平台。

优选地，所述第二操作平台呈翼式对应安装于台车的立柱两侧，靠近立柱的一端与立柱铰接，另一端通过定位杆固定在管廊底板上，施工状态时，第二操作平台展开，为施工技术员提供安全稳定的操作空间，行走状态时，第二操作平台折叠收起，悬垂在立柱两侧，不占用额外空间。

优选地，所述第二操作平台远离立柱的一端设有安装套筒，管廊底板上对应设有预埋固定件，所述定位杆顶端与安装套筒插接固定，底端与预埋固定件插接固定，形成稳定的三角支撑结构。

优选地，所述支撑系统包括连接在台车底梁上的两道第一支撑杆，所述第一支撑杆为伸缩杆，包括中部的套筒和两端的螺纹调节段，两道第一支撑杆分别抵靠在模板底部背楞和中部背楞上。

优选地，所述台车立柱和模板之间可拆卸设有第二支撑杆，所述第二支撑杆为伸缩杆，包括中部的套筒和两端的螺纹调节段，一端铰接在立柱上，另一端可拆卸连接在模板中部背楞上，台车处于施工状态时，第二支撑杆远离立柱的一端处于自然悬垂状态，台车处于行走状态时，第二支撑杆远离立柱的一端连接固定在模板上，防止模板晃动与绑扎好的钢筋骨架产生碰撞。

优选地，所述第一操作平台浇筑口处设有盖板，所述盖板与浇筑口一侧的操作平台铰接相连，进行混凝土浇筑、模板清模、模板涂刷脱模剂等后续操作时，盖板打开，操作完成后，盖板关闭，既方便了工人施工，保证了混凝土的浇筑质量，又提高了操作平台的安全性能，保障了工人的安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型大大提高了管廊侧壁浇筑施工的自动化程度，施工中只使用一套模板，操作平台和模板用手拉葫芦进行提升，不用再额外支模板和搭设脚手架，可节省大量材料和人工，施工保持连续作业，使各种工序简化，施工速度快，混凝土连续浇筑，可减少施工缝，保证构筑物的整体性，质量容易得到保证；

2、本实用新型第二操作平台呈翼式对应安装于台车的立柱两侧，施工状态时，第二操作平台展开，为施工技术员提供安全稳定的操作空间，方便了模板的固定及主次龙骨的安装，无需借助临时脚手架和模板操作凳，行走状态时，第二操作平台折叠收起，悬垂在立柱两侧，不占用额外空间；

3、本实用新型台车立柱和模板之间可拆卸设有第二支撑杆，台车处于施工状态时，第二支撑杆远离立柱的一端处于自然悬垂状态，台车处于行走状态时，第二支撑杆远离立柱的一端连接固定在模板上，防止模板晃动与绑扎好的钢筋骨架产生碰撞，台车运行过程更加安全稳定。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型涉及的一种高效管廊侧模板台车处于施工状态时的结构示意图；

图2为本实用新型涉及的一种高效管廊侧模板台车处于行走状态时的结构示意图。

附图标记：1-台车、2-第一操作平台、3-浇筑口、4-盖板、5-第二操作平台、6-定位杆、7-安装套筒、8-预埋固定件、9-滑梁、10-吊装件、11-模板、12-滑轮、13-减速机、14-第一支撑杆、15-第二支撑杆。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的一种高效管廊侧模板台车的实施例。在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。下面结合图1-2，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明：

如图1-2所示，本实用新型优选的一种高效管廊侧模板台车，包括桁架结构的立柱和底梁拼装成的台车1，所述台车1底部设有滑轮12和减速机13组成动力系统，顶部安装有第一操作平台2，所述第一操作平台2上对应管廊侧墙位置开设有浇筑口3，浇筑口3处设有盖板4，所述盖板4与浇筑口3一侧的操作平台2铰接相连，进行混凝土浇筑、模板清模、模板涂刷脱模剂等后续操作时，盖板4打开，操作完成后，盖板4关闭，既方便了工人施工，保证了混凝土的浇筑质量，又提高了操作平台的安全性能，保障了工人的安全，所述第一操作平台2底部安装有滑梁9，所述模板11通过手动葫芦和吊钩组成的吊装件10滑动安装在滑梁9上，所述台车1的立柱与模板11之间可拆卸设有支撑系统，所述支撑系统包括连接在台车1底梁上的两道第一支撑杆14和可拆卸设于台车1立柱和模板11之间的第二支撑杆15，所述第一支撑杆14和第二支撑杆15均为伸缩杆，包括中部的套筒和两端的螺纹调节段，两道第一支撑杆14分别抵靠在模板11底部背楞和中部背楞上，第二支撑杆15一端铰接在立柱上，另一端可拆卸连接在模板11中部背楞上，所述第一操作平台2下方的立柱上还安装有第二操作平台5，所述第二操作平台5呈翼式对应安装于台车1的立柱两侧，靠近立柱的一端与立柱铰接，远离立柱的一端通过定位杆6固定在管廊底板上，第二操作平台5远离立柱的一端设有安装套筒7，管廊底板上对应设有预埋固定件8，定位杆6顶端与安装套筒7插接固定，底端与预埋固定件8插接固定，形成稳定的三角支撑结构，台车1处于施工状态时，第二支撑杆15远离立柱的一端处于自然悬垂状态，第二操作平台5展开，为施工技术员提供安全稳定的操作空间，台车1处于行走状态时，第二支撑杆15远离立柱的一端连接固定在模板11上，防止模板11晃动与绑扎好的钢筋骨架产生碰撞，第二操作平台5折叠收起，悬垂在立柱两侧，不占用额外空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。