一种具有降噪减震功能的地井井盖的制作方法

本实用新型涉及井盖技术领域，尤其涉及一种具有降噪减震功能的地井井盖。

背景技术：

传统井圈多为圆盘或者板筐结构，直接浇筑于路面中，两者接触面小，连接不够牢靠，载荷能力小，周边路面易破碎。与井圈配套使用的井盖也大多为与井圈结构相配合的圆盘状，通常垂直放置于井圈的支撑槽中，这种放置连接，使得汽车经过时，极易产生振动及噪音。尤其是汽车等负载的压力都直接传递给井盖，时间久了容易造成井盖及周围路面沉降。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种具有降噪减震功能的地井井盖，降低路面下沉的可能性，实现井盖快捷更换。

为实现上述目的，本实用新型实施例所采用的技术方案如下：

一种具有降噪减震功能的地井井盖，其特征在于，由井圈、井盖以及起撬机构构成，其中：

井圈固定于路基层中，包括依次连接的井圈边沿部、井圈倾斜部以及井圈水平部，井圈倾斜部与井圈水平部围成安装槽腔；

井盖，为井盖本体以及井盖边沿部连接而成的具有缺口的结构，井盖本体位于所述安装槽腔中，井盖边沿部固定于所述路基层中，缺口处的井盖本体的倾斜面上设置有起撬腔；

起撬机构，包括螺纹杆以及起撬杆，所述螺纹杆穿连所述井圈以及所述路基层，位于所述缺口中，所述螺纹杆上连接有异形螺母，所述起撬杆穿抵所述异形螺母与所述螺纹杆围成的空腔，且其端部顶抵于所述起撬腔中。

进一步地，所述井圈边沿部为环形板块结构，嵌连于所述路基层中；所述井圈倾斜部为倒锥面结构，紧贴所述路基层设置；所述井圈水平部为环形板块结构，紧贴所述路基层水平设置。

进一步地，未设置缺口处的井盖本体的倾斜面紧贴所述井圈倾斜部，所述井盖本体的水平底面紧贴所述井圈水平部。

进一步地，所述异形螺母包括螺母环以及至少两个卡脚，所述螺母环螺纹连接于所述螺纹杆上，所述卡脚连接于所述螺母环上。

进一步地，所述缺口处连接有缺口盖。

进一步地，所述井盖上包覆有橡胶垫。

进一步地，所述井圈上设置有加固腔。

本实用新型的一种具有降噪减震功能的地井井盖具有如下有益效果：

1、本实用新型，井圈设置井圈边沿部、井圈倾斜部以及井圈水平部，井圈边沿部嵌连于路基层，井圈倾斜部紧贴路基层，井圈水平部紧贴路基层，则整个井圈与路基层安装接触面积增大，使得井圈的安装更为稳定。

2、本实用新型，井盖的井盖边沿部固定于路基层中，这样井盖所承受的压力就会很大部分传导给路面而不是完全作用于井体；且井盖本体设置为具倾斜面的结构，同样可以将部分重力传导给道路的路基。通过这两个结构的共同作用，井体所承受的压力就会比使用传统井盖所承受的压力小得多，从而大大降低了下沉的可能性。

3、本实用新型，设置起撬机构，起撬机构中的螺纹杆一方面加强井圈与路基层的连接；另一方面，螺纹杆与异形螺母配合充当支点，起撬腔充当作用点，起撬杆充当杠杆，则异形螺母、起撬腔以及起撬杆配合轻松起撬井盖，方便井盖更换维修。

4、本实用新型，设置橡胶垫，防止井盖上下弹跳。在井盖上方有车辆经过的时候，会减少整体的震动，有效防止响声；也对车辆轮胎安全提供了有效保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的上提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的具有降噪减震功能的地井井盖结构示意图；

图2为图1中a-a方向的剖视图；

图3为图1中b-b方向的剖视图；

图4为本实用新型实施例的未放置缺口盖的井盖的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的放置缺口盖的井盖的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的井圈的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的螺纹杆、起撬杆以及异形螺母的配合结构示意图：其中，图(a)与图(b)为异形螺母旋至不同高度处，配备不同直径起撬杆的示意图。

附图标记说明：

01-路基层；011-路基层螺纹孔；1-井圈；11-井圈边沿部；12-井圈倾斜部；13-井圈水平部；14-加固腔；2-井盖；21-井盖本体；211-倾斜面；212-起撬腔；213-水平底面；22-井盖边沿部；23-缺口；24-缺口盖；3-起撬机构；31-螺纹杆；32-起撬杆；33-异形螺母；331-螺母环；332-卡脚；4-橡胶垫。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种具有降噪减震功能的地井井盖做进一步地详细的描述。

如图1-7所示：一种具有降噪减震功能的地井井盖，其特征在于，由井圈1、井盖2以及起撬机构3构成，其中：

井圈1固定于路基层01中，包括依次连接的井圈边沿部11、井圈倾斜部12以及井圈水平部13。

进一步地，井圈边沿部11为环形板块结构，嵌连于路基层01中；井圈倾斜部12为倒锥面结构，紧贴路基层01设置；井圈水平部13为环形板块结构，紧贴路基层01水平设置。井圈1的大部分结构直接接触、水泥固化浇筑连接路基层01，接触安装面积大，安装更为稳定。

进一步地，倒锥面结构的井圈倾斜部12与井圈水平部13围成安装槽腔，安装槽腔用于放置安装井盖2。

进一步地，与井圈1相配的井盖2，为井盖本体21以及井盖边沿部22连接而成的具有缺口23的结构。具体来说，井盖本体21位于安装槽腔中，井盖边沿部22固定于路基层01中。

进一步地，井盖本体21的形状与井圈1相配合的，未设置缺口23处的井盖本体21的倾斜面211紧贴井圈倾斜部12，井盖本体21的水平底面213紧贴井圈水平部13。井盖本体21设置为具倾斜面211的结构，可以将重力传导给道路的路基层01，使得井盖2承受的压力降低，延长井盖2的使用寿命。进一步地，井盖边沿部22固定于路基层01中，增加了井盖2的稳定性，避免了汽车经过时，井盖2晃动，同时，井盖2所承受的压力也会很大部分传导给路面而不是完全作用于井体。通过井盖本体21设置为具倾斜面211的结构以及井盖边沿部22固定于路基层01中，这两个结构的共同作用，使得井盖1所承受的压力大大降低，从而降低下沉的可能性。

进一步地，在井盖2更换维修过程中，存在一个问题，即井盖2一般较为厚重，当井盖2出现问题需要更换，或者需要打开井盖2进行井内作业时，井盖2的打开较为费力。由此，本实用新型设置起撬机构3，具体地，起撬机构3，包括螺纹杆31以及起撬杆32，螺纹杆31穿连井圈1以及路基层01，且位于缺口23中，螺纹杆31上连接有异形螺母33，起撬杆32穿抵异形螺母33与螺纹杆31围成的空腔，且其端部顶抵于起撬腔212中。

进一步地，异形螺母33包括螺母环331以及至少两个卡脚332，螺母环331螺纹连接于螺纹杆31上，卡脚332连接于螺母环331上。

也就是说，起撬杆32穿插于两个卡脚332之间，与两个卡脚332、螺纹杆31相切，形成三个相切点兜覆的支点，则支点处夹持稳定性强；而起撬腔212充当作用点，起撬杆32充当杠杆。实际作业时，操作人员可以下压起撬杆32，轻松起撬井盖2。

此外，这里的螺纹杆31是升降可调的，具体为：井圈1上设置有井圈螺纹孔，路基层01中设置有较长的路基层螺纹孔011，旋拧螺纹杆31使其可沿井圈螺纹孔以及路基层螺纹孔011升降，则使得支点高度可调，方便寻找合适的支点，进行起撬井盖2。与此同时，螺母环331螺纹连接于螺纹杆31上，则异形螺母33也是升降可调的，异形螺母33升降可调，会形成三个不同的相切点，则可以选用不同直径的起撬杆32进行起撬，便于起撬井盖2。支点位置的可调性以及起撬杆32规格的可选性，使得整个起撬过程更为顺畅、方便。

进一步地，本实用新型设置的螺纹杆31是一杆两用的：穿连井圈1、路基层01加强两者连接，防止井圈1与路基层01仅为水泥固化浇筑连接时，碾压开裂，稳定性变差的问题；充当支点辅助起撬。结构设计精巧，实用性强。

进一步地，缺口23处连接有缺口盖24。这里的缺口盖24是可拆卸或者可掀盖的，例如铰接或者螺钉连接等。设计缺口盖24盖住缺口23：一方面便于隐藏螺纹杆31，防止偷盗；另一方面用于防止雨水污物进入缺口23，继而进入井内。

进一步地，井盖2上包覆有橡胶垫4。橡胶垫4用于降噪减震。

进一步地，井圈1上设置有加固腔14。加固腔14中可用于浇筑水泥，进一步增大井圈1与路基层01的接触面积，加强井圈1与路基层01的连接。

下面结合附图对本实用新型的具有降噪减震功能的地井井盖的工作过程进行描述：

修整路基层01，将井圈1固定于路基层01中；将井盖2放置于井圈1的安装槽腔中，并将井盖边沿部22浇筑于路基层01中。

当需要打开井盖2时，去除浇筑于井盖边沿部22处的路基层01，打开缺口盖24，调节螺纹杆31以及异形螺母3至合适位置，选择合适的起撬杆32，将起撬杆32至于与螺纹杆31、异形螺母3相切处，其一端顶抵起撬腔212，另一端人工下压，将井盖2起撬开。

以下借助具体实施例对本实用新型做了进一步地描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书下对下述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。