深水装配式系靠船装置的制作方法

本实用新型涉及系靠船装置，更具体地说，涉及一种深水装配式系靠船装置。

背景技术：

船舶在库区待闸、避风期间，需要依靠特定的结构物进行靠泊作业。传统库区锚地在使用期多采用人工现场引导靠泊，工作量大；并且船舶只能依托自身船舶主发电机发电，使得用电成本高、环境污染大。因此，在使用期内传统库区锚地在人员需求方面、用电成本方面和环保节能方面有着一定的劣势。

库区水域施工水位时间短并且施工环境较差，一年内往往只有三到四个月的时间可以进行施工，传统的结构为现浇钢筋混凝土框架结构。在施工期间，混凝土框架结构有着扬尘大、噪音大、不能再回收利用；在施工质量控制方面需要保证混凝土框架的浇筑质量，并且采取降温措施，以利于大体积混凝土水化热散失，这些措施导致在有限的时间和空间内完成施工任务的难度变大。此外，库区往往靠山，所以施工场地受到限制，结合所有不利条件如何在有限的工期内快速进行混凝土框架搭建变成了一个难题。因此，无论是在施工工期方面、施工条件还是环保节能方面，混凝土结构框架有着一定的劣势。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种用电成本低、环境污染小的深水装配式系靠船装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种深水装配式系靠船装置，包括多层系船结构，和设置在多层系船结构上的电缆通道设施和岸电设施；

所述多层系船结构包括组合桩基，所述组合桩基顶部设置有至少两层钢结构框架，所述钢结构框架包括钢立柱和钢联系撑，所述组合桩基上端设置有钢立柱，相邻的钢立柱之间设置有钢联系撑，所述最顶层的钢结构框架的钢联系撑上部设置有钢作业平台；

所述每层钢结构框架的临水侧上固定设置有钢靠船构件，所述钢靠船构件上设置有钢系船装置；所述钢靠船构件包括设置在临水侧的支撑钢管，所述支撑钢管由内向外依次设置有靠船钢管、靠船构件和竖向橡胶护舷，所述钢系船装置包括设置在支撑钢管外侧的钢系船梁，钢系船梁上部设置有钢系船平台，每层相邻的钢系船平台之间设置有钢斜爬梯，所述钢靠船构件临水侧设置有钢直爬梯；

所述电缆通道设施设置在所述钢作业平台上，所述电缆通道设施包括钢联桥，所述钢联桥一端与所述钢作业平台固定连接，所述钢联桥另一端与岸侧桥台连接，所述岸侧桥台下方设置有锚杆；

所述岸电设施设置在所述钢作业平台上，所述岸电设施包括设置在钢作业平台上的电缆卷筒、钢导向架提升绞车和滑轮系统，还包括设置在钢立柱上的钢导向架，所述钢导向架中设置有节电箱平台，所述钢导向架底部设置有限位浮箱，还包括岸电电缆，所述岸电电缆由陆域沿所述电缆通道设施缠绕在所述电缆卷筒上，再接入所述节电箱平台。

按上述方案，所述组合桩基由下部混凝土灌注桩和上部钢管桩组成。

按上述方案，所述钢作业平台上设置有安全设施，所述安全设施包括安全指示牌和警示灯。

按上述方案，所述安全设施包括监控设施，所述监控设施为高清摄像头。

按上述方案，所述监控设施通过光缆与陆上机房相连。

按上述方案，所述钢靠船构件设置有两组。

实施本实用新型的深水装配式系靠船装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型深水装配式系靠船装置中的钢结构框架所需构件在工厂内预制加工，通过水路运输至施工现场，在现场进行吊装焊接，钢结构框架施工占用施工场地小、效率高，从而达到节约施工时间、降低施工难度和经济成本的作用，并且所使用的材料环保节能并可回收再利用。

2、本实用新型深水装配式系靠船装置通过设置岸电设施给船舶提供供电服务，减小船舶自身燃料消耗，降低运输成本，并可有效减少环境污染；

3、本实用新型深水装配式系靠船装置通过设置安全设施，以保证船舶靠泊和航行安全；并可以提供多艘船舶同时停靠，提高锚地使用效率。

4、本实用新型深水装配式系靠船装置通过施工期间预留足够的防腐层，可以达到在使用期减小维护工作量的目的。

5、本实用新型深水装配式系靠船装置在使用期内人员需求小、用电成本底和环保节能功效好。

6、本实用新型深水装配式系靠船装置在施工期内可以缩短工期、适应恶劣施工条件和提高环保节能功效。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型深水装配式系靠船装置的结构示意图；

图2是本实用新型深水装配式系靠船装置的立面示意图；

图3是本实用新型深水装配式系靠船装置的剖面示意图；

图4是图3中的a处局部放大示意图；

图中：1、水流方向，2、靠泊水位，2-1、施工水位位置，2-2靠泊船舶低水位位置，2-3、靠泊船舶高水位位置，3、组合桩基，3-1、混凝土灌注桩，3-2、钢管桩，4、装配式钢结构框架设施，4-1、钢立柱，4-2、钢联系撑，4-3、钢作业平台，5、钢系船设施，5-1、钢系船梁，5-2、钢系船平台，5-3、系船柱，6、钢靠船构件，6-1、支撑钢管，6-2、靠船钢管，6-3、靠船构件，6-4、横向橡胶护舷，6-5、竖向橡胶护舷，7、爬梯设施，7-1、钢斜爬梯，7-2、钢直爬梯，8、电缆通道设施，8-1、钢联桥，8-2、桥台，8-3、锚杆，9、岸电设施，9-1、电缆卷筒，9-2、钢导向架，9-3、接电箱平台，9-4、限位浮箱，9-5、提升绞车，9-6、滑轮系统，10、监控设施，11、安全设施，11-1、安全指示牌，11-2、警示灯。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-4所示，在本实用新型的深水装配式系靠船装置实施例中包括多层系船结构，和设置在多层系船结构上的电缆通道设施8和岸电设施9；

多层系船结构包括组合桩基3，组合桩基3由下部混凝土灌注桩3-1和上部钢管桩3-2组成。组合桩基3顶部设置有至少两层钢结构框架，钢结构框架包括钢立柱4-1和钢联系撑4-2，组合桩基3上端设置有钢立柱4-1，相邻的钢立柱4-1之间设置有钢联系撑4-2，最顶层的钢结构框架的钢联系撑4-2上部设置有钢作业平台4-3，本实施例中采用了八根钢立柱。上述多层系船结构在陆地工厂预制成模块后水路运至现场吊装焊接。

每层钢结构框架的临水侧上固定设置有钢靠船构件6-3，钢靠船构件6-3上设置有钢系船装置；钢靠船构件6-3包括设置在临水侧的支撑钢管6-1，支撑钢管6-1由内向外依次设置有靠船钢管6-2、靠船构件6-3和竖向橡胶护舷6-5，钢系船装置包括设置在支撑钢管6-1外侧的钢系船梁5-1，钢系船梁5-1上部设置有钢系船平台5-2，每层相邻的钢系船平台5-2之间设置有钢斜爬梯7-1，钢靠船构件6-3临水侧设置有钢直爬梯7-2；钢直爬梯7-2可以通往每层钢系船平台5-2。钢作业平台4-3上部设置有系船柱5-3、外侧设置有横向橡胶护舷6-4。在每层钢作业平台4-3上设置有钢斜爬梯7-1，同时在靠船机构临水侧设置有钢直爬梯7-2可以通往每层钢系船平台5-2。

电缆通道设施8设置在钢作业平台4-3上，电缆通道设施8包括钢联桥8-1，钢联桥8-1一端与钢作业平台4-3固定连接，钢联桥8-1另一端与岸侧桥台8-2连接，岸侧桥台8-2下方设置有锚杆8-3。

岸电设施9设置在钢作业平台4-3上，岸电设施9包括设置在钢作业平台4-3上的电缆卷筒9-1、钢导向架9-2、提升绞车9-5和滑轮系统9-6，提升绞车9-5和滑轮系统9-6的运行与电缆卷筒9-1的运行同步，确保电缆卷筒9-1收放电缆的同时，接电箱平台9-3能够同步进行上下移动。还包括设置在钢立柱4-1上的钢导向架9-2，钢导向架9-2中设置有节电箱平台，钢导向架9-2底部设置有限位浮箱9-4，还包括岸电电缆，岸电电缆由陆域沿电缆通道设施8缠绕在电缆卷筒9-1上，再接入接电箱平台9-3。钢作业平台4-3上设置有安全设施11，安全设施11包括安全指示牌11-1和警示灯11-2。安全设施11包括监控设施10，监控设施10为高清摄像头。监控设施10通过光缆与陆上机房相连。

本实用新型适用于船舶靠泊在靠泊船舶低水位位置2-2、靠泊船舶高水位位置2-3之间的各个水位下的靠泊作业，每层系船结构的层高满足人员进出和操作的高度要求，逐层设置的钢系船梁5-1可满足任意水位条件下船员登上平台进行系缆作业等使用要求，如图3所示的靠泊船舶低水位位置2-2，靠泊船舶高水位位置2-3。装配式钢结构框架设施的组成构件可直接在工厂进行加工，然后通过水路运输到施工现在进行吊装焊接，施工期间占用场地小、施工时间短。从而起到节约施工时间和经济成本的作用；并且所使用的材料环保节能并可回收再利用。岸电设施9减小船舶自身燃料消耗，降低运输成本，并可有效减少环境污染；设置安全设施11，保证船舶靠泊和航行安全；并可以提供多艘船舶同时停靠，提高锚地使用效率。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。