一种公路桥梁基桩加固装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁基桩设备技术领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术：

当公路线路穿过江河港湾，或跨过深谷地带以及其他交通线路的时候，为了保持交通畅通需要架设桥梁，而在公路桥梁的建设中，基桩是承载公路桥梁的基础。

现有的公路桥梁基桩由于长时间受外界因素影响，如果不及时进行维护就容易出现松动、倾斜的现象，严重时甚至会导致公路桥梁的坍塌，危及通行车辆的安全，所以需要对基桩进行加固处理，现有的加固设备大多使用的是固定的支撑杆，减震功能较弱，不能对压力进行适当的缓冲，在长时间受到压力和震动后依然会产生松动，零件老化的问题，为此，提供一种公路桥梁基桩加固装置是极有必要的。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁基桩加固装置，包括桩体，所述桩体顶部固定连接有立柱，所述桩体一侧固定连接有第一底座，所述桩体远离第一底座一侧固定连接有第二底座，所述桩体顶部两端均设有减震支撑组件；

所述减震支撑组件包括第一支撑杆与第一圆杆，所述第一底座与第二底座顶部一端表面均开设有第一滑动槽，所述第一支撑杆数量设置为两个且分别通过第一滑动槽与第一底座和第二底座滑动连接，所述第一圆杆数量设置为两个且分别与第一支撑杆的中部转动连接，两个所述第一圆杆两端均活动铰接有双辅助支杆，所述桩体顶部表面开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内部两端均滑动连接有支撑座，两个所述支撑座顶部均转动连接有第二圆杆，两个所述双辅助支杆远离第一圆杆一端分别与第二圆杆两端活动铰接，所述第二滑动槽内设有减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与支撑座固定连接。

优选的，两个所述第一支撑杆底部一端均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧远离第一支撑杆一端分别与第一底座和第二底座固定连接。

优选的，两个所述第一支撑杆顶部一端均滑动连接有顶座，所述顶座底部与立柱顶部固定连接。

优选的，所述第二滑动槽内部设有第一容套，所述第一容套一端与第二滑动槽内部一端的支撑座固定连接。

优选的，所述第二滑动槽内部设有第二容套，所述第二容套一端与第二滑动槽内部远离第一容套一端的支撑座固定连接。

优选的，所述第一容套远离支撑座一端内部滑动连接有活动杆，所述活动杆远离第一容套一端与第二容套滑动连接。

优选的，所述桩体顶部两端均固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离桩体一端分别与顶座固定连接。

本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，其具备的有益效果如下：

1、该公路桥梁基桩加固装置通过设置减震支撑组件，能够减少外部压力对立柱与桩体的冲击，有效解决了现有的加固设备大多使用的是固定的支撑杆，减震功能较弱，不能对压力进行适当的缓冲，在长时间受到压力和震动后依然会造成松动，零件老化的问题。

2、该公路桥梁基桩加固装置通过设置第一支撑杆、第二支撑杆与双辅助支杆，能够分散来自于顶部顶座的压力，使力不会全部集中在桩体上，让立柱更加稳定，有效解决了现有的公路桥梁基桩由于长时间受外界因素影响，如果不及时进行维护就容易出现松动、倾斜的现象，严重时甚至会导致公路桥梁的坍塌，危及通行车辆的安全的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型图2的a部结构放大图。

图中：1、桩体；2、立柱；3、第一底座；4、第二底座；5、第一支撑杆；6、第一圆杆；7、第一滑动槽；8、双辅助支杆；9、第二滑动槽；10、支撑座；11、第二圆杆；12、减震弹簧；13、复位弹簧；14、顶座；15、第一容套；16、第二容套；17、活动杆；18、第二支撑杆。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种公路桥梁基桩加固装置，如图1-4所示，包括桩体1，桩体1顶部固定连接有立柱2，桩体1一侧固定连接有第一底座3，桩体1远离第一底座3一侧固定连接有第二底座4，桩体1顶部两端均设有减震支撑组件；

减震支撑组件包括第一支撑杆5与第一圆杆6，第一底座3与第二底座4顶部一端表面均开设有第一滑动槽7，第一支撑杆5数量设置为两个且分别通过第一滑动槽7与第一底座3和第二底座4滑动连接，第一圆杆6数量设置为两个且分别与第一支撑杆5的中部转动连接，两个第一圆杆6两端均活动铰接有双辅助支杆8，桩体1顶部表面开设有第二滑动槽9，第二滑动槽9内部两端均滑动连接有支撑座10，两个支撑座10顶部均转动连接有第二圆杆11，两个双辅助支杆8远离第一圆杆6一端分别与第二圆杆11两端活动铰接，第二滑动槽9内设有减震弹簧12，减震弹簧12两端分别与支撑座10固定连接，通过设置减震支撑组件，能够减少外部压力对立柱2与桩体1的冲击，对外部的压力进行适当的缓冲，延长该装置的使用寿命，有效解决了现有的加固设备大多使用的是固定的支撑杆，长时间受到外部压力和震动影响会造成松动，零件老化的问题。

两个第一支撑杆5底部一端均固定连接有复位弹簧13，两个复位弹簧13远离第一支撑杆5一端分别与第一底座3和第二底座4固定连接，两个第一支撑杆5顶部一端均滑动连接有顶座14，顶座14底部与立柱2顶部固定连接，第二滑动槽9内部设有第一容套15，第一容套15一端与第二滑动槽9内部一端的支撑座10固定连接，第二滑动槽9内部设有第二容套16，第二容套16一端与第二滑动槽9内部远离第一容套15一端的支撑座10固定连接，第一容套15远离支撑座10一端内部滑动连接有活动杆17，活动杆17远离第一容套15一端与第二容套16滑动连接，桩体1顶部两端均固定连接有第二支撑杆18，第二支撑杆18远离桩体1一端分别与顶座14固定连接，通过活动杆17在第一容套15与第二容套16内滑动，能够在减震弹簧12实现减震功能的同时维持减震弹簧12的稳定性。

工作原理：本实用新型在使用时，第一底座3与第二底座4分别与桩体1两侧固定连接，当顶座14顶部受到压力和震动时，由于第一支撑杆5顶部与顶座14滑动连接，第一支撑杆5顶部会向下滑动，同时第一支撑杆5的底部开始在第一滑动槽7内部滑动并挤压复位弹簧13，由于双辅助支杆8一端与第一圆杆6活动铰接，另一端与第二圆杆11活动铰接，所以在第一支撑杆5下滑时，两个双辅助支杆8会同时推动两个支撑座10在第二滑动槽9内滑动，同时减震弹簧12受到挤压，第一容套15与第二容套16通过活动杆17开始向彼此滑动，第一支撑杆5、第二支撑杆18与双辅助支杆8同时分散来自于顶座14的压力，减震弹簧12与复位弹簧13将压力吸收并开始产生反弹，从而推动第一支撑杆5复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。