一种装载机前车架的制作方法

本实用新型属于装载机连接技术领域，涉及一种装载机前车架。

背景技术：

装载机前车架作为支撑工作装置的基础结构，是装载机非常关键的部件，同时也是装载机各个结构件中受力要求最为苛刻的部件。装载机在工作状态下，前车架要承受来自各个方向的拉压、弯扭及冲击载荷的共同作用，尤其在偏载插入、偏载掘起等一些工况条件极为恶劣的情况下，极易造成前车架的破坏失效。特别是前车架左、右两侧的翼箱结构、前中梁翻斗缸座及铰接架这些受力条件非常恶劣的部位。目前，为了防止前车架的损坏，通常通过增加钢板的板厚、焊缝高度及加强筋的数量等措施进行改善，但都存在着钢材使用量偏多、制造工艺复杂、不便于加工制造及成本付出较大的问题，且效果不佳。装载机在作业过程中，依然会存在发生破坏失效的可能。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出了一种可靠性更高的加固型装载机前车架。

本实用新型主要采用以下技术方案包括左翼板与右翼板，以及连接两翼板的前盖板和后盖板，所述后盖板上设置有与后车架相连接的后车架铰接座，其结构特点是前盖板上设置有与叉车铰接前铰接座，位于左右两翼板上部位置处设置有连接左翼板与右翼板的油缸铰接座，位于左翼板与右翼板下部的中间位置处设置有连接左右两翼板的多路阀固定座，多路阀固定座下方的左右两翼板内壁上分别设有左、右转向铰接座，在后盖板的内端面位于左翼板和右翼板之间设置有连接在后车架铰接座上的传动轴铰接座。

所述油缸铰接座包括两端连接在左翼板和右翼板上端边的支撑横板，位于支撑横板的上表面设置有两组对应的铰接机构。

所述前铰接座包括两端连接在左翼板和右翼板前端边且靠近下底边的连接立板，连接立板的外表面设置有两组对应的铰接机构。

所述铰接机构包括固接在板体上的两对应铰接耳板，两铰接耳板之间设有连接两者的加强板，两铰接耳板上分别设有两相对应的铰接孔，位于两铰接耳板内端面的铰接孔位置处设置有与铰接孔相适应的贴盘。加强板的设置可以有效提高两对应铰接耳板之间的牢固性，而内端面设置的贴盘，则有效增大其承受力，避免铰接孔的断裂，使连接更加的稳定。

所述多路阀固定座包括连接左翼板和右翼板的条形挡板，条形挡板的下底面设置有沿长度方向设置的凹槽，凹槽内间隔设置有沿槽体宽度方向的加强筋，在条形挡板的一侧边垂直设置阀固定板，阀固定板上设置有连接在条形挡板上的加强条。

所述转向铰接座包括连接在翼板上的上下两转向耳板，两转向耳板上分别设置有相对应的转向孔，所述两转向耳板靠近翼板的一侧边设置有连接两转向耳板的筋板，与安装筋板的相对另一侧设置有连接两转向耳板的转向立板。转向铰接座上设置的筋板与转向立板，都是为了加强转向铰接座的刚性以及承受力，可以有效提高转向铰接座安装在翼板上的稳定性。

所述传动轴铰接座包括固定横板和对称设置在固定横板下端面的两支撑卡板，所述两支撑卡板上设置有对应的卡接口，所述卡接口与后车架铰接座相配合。

所述左翼板与右翼板外壁上靠近前铰接座的位置处分别设置有桥板支座，所述桥板支座设置在靠近翼板的下端边位置，桥板支座的上表面垂直设置有连接桥板支座与翼板的桥板加强筋，位于桥板支座的下底面设置有垫板。垫板的设置可以有效提高桥板支座的承受力，提高刚性及强度，桥板支座的设置可以提高翼板下端边的刚性及受力程度，避免断裂。

所述左翼板与右翼板外侧壁靠近油缸铰接座的位置处分别设置有泥瓦灯架。

所述后车架铰接座包括固接在后盖板上下两端且向左右两翼板前端延伸的铰接上板与铰接下板，位于铰接上板与铰接下板之间的左右两端边分别设置有连接两者的加固板，在铰接上板与铰接下板上分别设置有相互对应的铰接孔，所述铰接孔设置在靠近外端边的中间位置处。加固板的设置可以有效提高铰接上板与铰接下板之间的稳定性，铰接上板与铰接下板上铰接孔的设置则便于安装后车架，而铰接上板与铰接下板相左右两翼板前端延伸，可以有效的提高装置整体结构的承受力及稳定性，避免产生变形或焊缝开裂的几率。

本实用新型的有益效果在于：通过左翼板与右翼板上部设置油缸铰接座，以及在左右翼板前端设置的前铰接座，可以实现将装置与叉车车架总成相连接，在两翼板后端设置的后车架铰接座，则可以方便快速安装在后车架上。本实用新型结构简单，去除了冗杂部分有效节约材料成本，通过在部件处添加固定结构，使装置的稳定性以及承受能力大大增强，有效节约工艺成本。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型底部的结构示意图；

图3为本实用新型油缸铰接座的结构示意图；

图4为本实用新型前铰接座的结构示意图；

图5为本实用新型多路阀固定座的结构示意图；

图6为本实用新型转向铰接座的结构示意图；

图7为本实用新型传动轴铰接座的结构示意图；

图8为本实用新型桥板支座的结构示意图；

图9为本实用新型后车架铰接座的结构示意图；

图10为本实用新型与叉车车架总成以及后车架连接时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照附图，包括左翼板1和右翼板2，以及连接两翼板的前盖板3与后盖板4，设计时，前盖板3与后盖板4的中间位置设置有大小相适应的安装开口，而左翼板1与右翼板2的大小形状相同，在后盖板4上安装有与后车架相连接的后车架铰接座5，制作时，该后车架铰接座5包括固接在后盖板4上下两端且向左右两翼板端边延伸的铰接上板31与铰接下板32，位于铰接上板31与铰接下板32之间的左右两端边分别设有连接两者的加固板33，加固板33可以有效提高铰接上板31与铰接下板32之间的稳定性，在铰接上板31与铰接下板32上分别设置有相互对应的铰接孔，通过该铰接孔与后车架相连接，铰接孔设在铰接上板31与铰接下板32靠近外端边的中间位置处。

在前盖板3上固接有与叉车铰接前铰接座6，位于左右两翼板上部固接有连接左翼板1与右翼板2的油缸铰接座7，设计时，前铰接座6包括两端连接在左翼板1和右翼板2前端边且靠近下底边的连接立板13，在连接立板13的外表面设置有两组对应的铰接机构，该铰接机构方便与叉车车架相连接，当然，为了使连接立板13更加的牢固，可以在左右翼板2上设置固接在翼板与连接立板13上的稳固板，而油缸铰接座7包括两端连接在左翼板1和右翼板2上端边的支撑横板11，位于支撑横板11的上表面设置有两组对应的铰接机构，该铰接机构则方便与叉车车架上的油缸相连接，制作时，铰接机构包括固接在板体上的两对应铰接耳板14，两铰接耳板14之间设有连接两者的加强板15，两铰接耳板14上分别设有两相对应的铰接孔，位于两铰接耳板14内端面的铰接孔位置处设置有与铰接孔相适应的贴盘16，加强板15的设置可以有效提高两对应铰接耳板14之间的牢固性，而内端面设置的贴盘16，则有效避免铰接孔的断裂，使连接更加的稳定。在左翼板1与右翼板2外侧壁靠近油缸铰接座7的位置处分别安装有泥瓦灯架30，设计时，泥瓦灯架30设置在翼板靠近上端边的位置，而泥瓦灯架30包括固接在翼板的支撑箱体和安装在支撑箱体外壁的灯架固定板。

在左翼板1与右翼板2外壁上靠近前铰接座6的位置处分别设置有桥板支座28，该桥板支座28固接在靠近翼板的下端边位置，桥板支座28的上表面垂直设置有连接桥板支座28与翼板的桥板加强筋19，位于桥板支座28的下底面设置有垫板29，垫板29的设置可以有效提高桥板支座28的承受力，提高刚性及强度。

位于左翼板1与右翼板2下部的中间位置设置有连接左右两翼板的多路阀固定座8，该多路阀固定座8包括连接左翼板1和右翼板2的条形挡板17，条形挡板17的下底面设置有沿长度方向设置的凹槽18，凹槽18内间隔设置有沿槽体宽度方向的加强筋19，在条形挡板17的一侧边垂直设置阀固定板20，阀固定板20上设置有连接在条形挡板17上的加强条21。在多路阀固定座8下方的左右两翼板上分别设置有左右转向铰接座9，设计时，该转向铰接座9包括连接在翼板上的上下两转向耳板22，两转向耳板22上分别设置有相对应的转向孔，在两转向耳板22靠近翼板的一侧边固接有连接两转向耳板22的筋板23，与安装筋板23的相对另一侧设置有连接两转向耳板22的转向立板24，转向铰接座9上设置的筋板23与转向立板24，都是为了加强转向铰接座9的刚性以及承受力，可以有效提高转向铰接座9安装在翼板上的稳定性。

在后盖板4的内端面位于左翼板1和右翼板2之间设置有连接在后车架铰接座5上的传动轴铰接座10，该传动轴铰接座10包括固定横板25和对称垂直固接在固定横板25下端面的两支撑卡板26，在两支撑卡板26上设置有对应的卡接口27，该卡接口27与后车架铰接座5的铰接下板32相配合，使其水平安装在铰接下板32的内端边上。

使用时，左翼板1与右翼板2的后端安装的后车架铰接座5与后车架相连接，而左翼板1与右翼板2前端设置的前铰接座6与叉车车架的总成相连接，叉车车架上设置的油缸连接在左翼板1与右翼板2上部设置的油缸铰接座7，即可完成该装置的安装工作，当然，在制作时，为了提高装置整体的牢固及稳定性，在装置的内部可以设置提高装置强度及刚性的固定加强版，以增强装置内各个部件的稳定性。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。