一种便于缓解市政道路积水的排水系统的制作方法

本申请涉及市政道路排水的领域，尤其是涉及一种便于缓解市政道路积水的排水系统。

背景技术：

目前市政道路积水主要采用路面排水部和路边排水部进行排水。道路排水方式有明式、暗式及混合式，明式由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水,建筑物密度低与交通较稀的地区用明沟或明渠。大中城市尤其是中心区，高楼数量较多，排水多采用暗式，卫生条件较好。暗式用暗管排水，包括街沟、雨水口、连管、干支管、各种检查井及出水口等部分。混合式是结合明式和暗式两种排水结构。

公开号为cn112431090a的中国专利公开一种防堵塞的市政工程道路用排水系统，包括市政道路主体，市政道路主体的上部靠近左侧边缘位置铺设有边侧辅路一，市政道路主体的上部靠近右侧边缘位置铺设有边侧辅路二，市政道路主体的上部靠近左侧铺设有一号路石辅路，市政道路主体的上部靠近右侧铺设有二号路石辅路。通过设置滤网减少垃圾堵塞排水系统，通过在一号路石辅路和二号路石辅路下方设置有通过分流砖路形成分流腔，将积水在地下分流以减少道路上的积水。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述相关技术主要通过对积水分量排放使得道路排水的正常进行；一般形成道路积水的主要原因是暴雨或者连续的降雨的情况下，使得道路的排水系统较难及时的排水。对于有自上而下趋势的市政道路地段，在处于暴雨或者连续的降雨的情况下，位于高处的市政道路的积水容易向位于低处的市政道路上汇入水流，使得位于低处的市政道路上容易形成积水。

技术实现要素：

为了改善连续的降雨或者暴雨的情况下，低处市政道路的排水系统较难及时的排水的问题，本申请提供一种便于缓解市政道路积水的排水系统。

本申请提供的一种便于缓解市政道路积水的排水系统采用如下的技术方案：

一种便于缓解市政道路积水的排水系统，包括储水池以及安装于市政道路主体两侧的若干辅助排水机构，所述辅助排水机构包括主排水管，所述主排水管通入储水池内；

所述辅助排水机构包括安装于市政道路主体两侧的支撑板，所述支撑板一组相对设置的侧壁上沿支撑板高度方向布置有若干盛水盒；所述盛水盒一端设置有与支撑板连接的辅助排水管，所述盛水盒与其对应的辅助排水管通过管道连通；所述辅助排水管与主排水管连通。

通过采用上述技术方案，可以在下雨天通过辅助排水机构收集部分雨水，且在位于高处的积水可以流向位于低处的辅助排水机构内，通过减少流向低处的积水和雨水的方式减少雨水积存于低处的路面上较难快速排水的情况发生，从而起到在连续的降雨或者暴雨的情况下，改善位于低处的市政道路主体的排水系统较难及时的排水的情况。

而且当低处的市政道路上的积水过多无法及时排走时，需要花费大量人力物力疏通，且会造成交通堵塞，并且长期被积水浸泡的道路会面临翻修的风险，因此，带来的经济效益损失较大。采用本排水系统可以较为有效的在位于高处的市政道路处收集雨水，减少低处的市政道路上的积水的形成，便于减少市政道路的翻修、积水的疏通、交通堵塞等带来的经济效益的损失。

通过盛水盒可以收集雨水并将收集来的雨水通过辅助排水管排入主排水管，经由主排水管进入储水池内储存。积存于储水池内的雨水经过沉淀后，可以被抽取并进行二次利用。

可选的，所述盛水盒沿对应的支撑板的长度方向延伸，所述盛水盒底部开设有出料口；所述盛水盒长度方向两端的内壁之间连接有转动轴，所述转动轴外周连接有挡板和网板；所述出料口位于相邻两个挡板之间；所述挡板和网板远离转动轴的一侧与盛水盒内壁贴合设置。

通过采用上述技术方案，受风吹的影响，尘土、树叶等垃圾容易掉落至盛水盒内，通过转动转动轴，使得挡板和网板转动，将位于盛水盒内的垃圾拨向出料口处，通过出料口排出垃圾。由于挡板可以挡住出料口，挡板将盛水盒分为可以排出垃圾的区域以及可以盛装雨水的区域，雨水进入盛水盒内时，可以积存于盛水盒内。网板的设置可以辅助拨动垃圾使得垃圾排出盛水盒，且在下雨时雨水可以通过网板落入盛水盒内，便于盛水盒正常蓄水。

可选的，所述盛水盒远离支撑板的一侧设置有安全网；所述支撑板侧壁处设置有收集盒，所述收集盒位于支撑板底端处；所述出料口的开口靠近支撑板设置，所述收集盒的槽口朝向盛水盒设置。

通过采用上述技术方案，安全网的设置可以减小垃圾进入盛水盒内的隐患，且在转动转动轴时，安全网可以减少排出盛水盒的垃圾自由飘散从而污染辅助排水机构周围环境的情况发生。收集盒用于收集盛水盒内排出的垃圾，减少垃圾清理的难度。

可选的，所述盛水盒一端朝向对应的辅助排水管倾斜设置，且所述盛水盒靠近对应的辅助排水管的一端低于盛水盒远离对应的辅助排水管的一端。

通过采用上述技术方案，盛水盒倾斜设置，可以较快的将收集的雨水排入辅助排水管内，便于提升雨水收集的速度，降低雨水收集的难度。

可选的，所述辅助排水管内连接有缓冲件，所述缓冲件沿辅助排水管高度方向延伸设置。

通过采用上述技术方案，由于辅助排水管与主排水管连通，缓冲件的设置用于缓冲落入辅助排水管内的雨水，降低雨水对主排水管的冲击力，降低主排水管破裂的隐患。

可选的，所述缓冲件包括连续螺旋设置的螺旋板，以及安装于螺旋板两端的固定板，所述辅助排水管管壁上开设有安装孔，所述固定板一侧连接有安装轴，所述安装轴插设于对应的安装孔，且所述固定板贴合辅助排水管内壁贴合设置；所述辅助排水管上位于安装孔处连接有弹性密封件。

通过采用上述技术方案，螺旋板的设置使得进入辅助排水管内的雨水可以经过多次缓冲，从而较为有效的降低雨水对辅助排水管和主排水管的冲击力。固定板通过安装轴插入安装孔，从而固定住螺旋板。由于螺旋板具有一定的变形空间，所以可以根据辅助排水管的长度拉伸或者压缩螺旋板，便于提升螺旋板的适应性。弹性密封件用于降低雨水自安装孔处排出的隐患。

可选的，所述弹性密封件包括囊袋与密封胶层，所述密封胶层位于安装孔内壁，所述囊袋位于辅助排水管外壁处且包覆于安装轴外周，所述囊袋的开口部位于安装孔内且与密封胶层连接。

通过采用上述技术方案，通过密封胶层可以将囊袋的开口部粘接于安装孔的内壁处，密封胶层用于降低雨水通过安装孔泄漏的隐患。当有雨水自安装孔与安装轴之间的间隙排出时可以进入囊袋内，通过囊袋二次收集雨水。当需要清理囊袋内的雨水时，可以挤压囊袋使得雨水通过安装轴与安装孔之间的间隙重新进入辅助排水管内。

可选的，所述安装轴外周壁处套设有密封环，所述密封环靠近安装孔设置且所述密封环紧箍囊袋开口部设置。

通过采用上述技术方案，密封环的设置可以较好地降低雨水自安装孔处泄漏的情况发生，且可以便于使得囊袋较好的与安装轴支撑固定，降低由于囊袋内的雨水较重导致囊袋掉落的隐患。

可选的，所述辅助排水管外周壁连接有若干辅助支撑件，所述辅助支撑件支撑囊袋设置。

通过采用上述技术方案，辅助支撑件用于辅助支撑囊袋，降低囊袋掉落或者破裂的情况发生。

可选的，所述辅助支撑件包括斜板、连接杆和连接板，所述斜板的一端与辅助排水管外壁连接，另一端朝向支撑板顶部倾斜设置，所述囊袋位于斜板上；所述连接板安装于辅助排水管外壁处且位于对应的斜板下方，所述连接杆连接对应设置的斜板与连接板设置。

通过采用上述技术方案，斜板与辅助排水管外壁之间形成托举囊袋的空间，斜板、连接杆、连接板连接可以形成近似三角的结构体系，可以较为稳定的支撑囊袋。在辅助排水管较高时，也可以通过踩踏连接板攀爬辅助排水管，以方便挤压上部的囊袋使得雨水通重新进入辅助排水管内。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过辅助排水机构的设置，能够在下雨天收集部分雨水，通过减少高处的市政道路形成积水并减少高处的市政道路形成的积水流向低处的市政道路的方式减少雨水积存于低处的市政道路上的情况发生，从而起到在连续的降雨或者暴雨的情况下，改善低处市政道路主体的排水系统较难及时的排水的情况。

2.通过盛水盒、出料口、转动轴、挡板和网板的设置，能够起到在收集雨水前可以将盛水盒内的垃圾排出，并在收集雨水时较为稳定的收集雨水，从而提升雨水的收集质量的效果；

3.通过弹性密封件的设置，能够起到降低雨水自安装孔处排出的隐患的效果。

附图说明

图1是本申请实施例1的市政道路及其排水系统的连接结构示意图。

图2是本申请实施例1的市政道路及其排水系统的爆炸结构示意图。

图3是本申请实施例1的辅助排水机构的爆炸结构示意图。

图4是本申请实施例1的盛水盒、收集盒和支撑板的连接结构示意图。

图5是图4中a部的局部放大结构示意图。

图6是本申请实施例1辅助排水管、弹性密封件和支撑件的剖视结构示意图。

图7是图6中b部的局部放大结构示意图。

图8是本申请实施例2的辅助排水机构的整体结构示意图。

附图标记说明：1、市政道路主体；2、辅助排水机构；21、支撑板；22、盛水盒；221、挡板；222、网板；223、出料口；224、安全网；225、密封条；23、收集盒；24、辅助排水管；25、波纹管；3、传动电机；31、转动轴；32、传动齿轮；33、传动链条；34、主动齿轮；4、缓冲件；41、螺旋板；42、固定板；43、安装孔；44、安装轴；5、弹性密封件；51、囊袋；52、密封环；6、支撑件；61、斜板；62、连接板；63、连接杆；7、储水池；71、主排水管；8、集水槽；81、连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便于缓解市政道路积水的排水系统。

实施例1

参照图1和图2，一种便于缓解市政道路积水的排水系统包括安装于市政道路主体1两侧的若干辅助排水机构2以及安装于地下的储水池7，辅助排水机构2用于收集雨水并将雨水集中排放至储水池7内。本实施例辅助排水机构2应用于斜坡的高处，例如带有坡度的立交桥、带有坡度的高速公路，或者是有高低位置关系的市政道路高处。通过减少雨水积存于高处的市政道路主体1的路面上形成积水的情况发生，从而减少高处的市政道路主体1上的积水流向低处的市政道路主体1路面，进而可以减少低处的市政道路主体上的积水的形成。储水池7内的雨水经过沉淀后可以用于路面绿化喷洒的装置上，或者用于市政道路主体1的降温、清洗，从而形成雨水的回收利用，节约水资源。

参照图2和图3，辅助排水机构2包括支撑板21、盛水盒22和辅助排水管24，支撑板21竖立于位于高处的市政道路主体1的两侧，或者竖立于不影响交通且积水较为严重的地区。支撑板21侧壁上连接倾斜设置的盛水盒22，本实施例中，支撑板21一组相对设置的侧壁上设置多个盛水盒22，且盛水盒22沿支撑板21高度方向上均布设置。盛水盒22的开口朝向远离地面的一侧设置。辅助排水管24位于支撑板21另一组相对设置的侧壁上，采用卡箍将辅助排水管24固定于支撑板21上，且辅助排水管24竖直设置。盛水盒22的一端连接有波纹管25，且盛水盒22设置波纹管25的一端低于盛水盒22的另一端，盛水盒22通过波纹管25与辅助排水管24连通。地下铺设有主排水管71，主排水管71水平设置，辅助排水管24的一端伸入地下并与主排水管71连通。主排水管71一端封堵设置，另一端延伸至储水池7处并与储水池7连通。

参照图2和图3，盛水盒22内设置有转动轴31，转动轴31与盛水盒22的中心线平行，转动轴31的两端伸出盛水盒22并与盛水盒22转动连接。位于支撑板21同一侧的转动轴31远离对应的波纹管25的一端固定套设有传动齿轮32，位于同一侧的传动齿轮32外周设置有传动链条33，传动齿轮32的轮齿与传动链条33啮合，通过拉动传动链条33可以使得位于同一侧的传动齿轮32同时转动，进而便于调整转动轴31的转动角度。为便于提升转动轴31的转动的精度，且便于锁停传动链条33的传动，位于支撑板21周边的地面上设置有传动电机3，传动电机3的输出轴上固定套设有主动齿轮34，主动齿轮34与各传动齿轮32平行，且主动齿轮34的轮齿与对应的传动链条33啮合设置。传动电机3启动可以通过主动齿轮34的转动使得传动链条33传动，传动链条33带动传动齿轮32转动，从而可以较为准确的控制各转动轴31的转动角度。

参照图4和图5，转动轴31外周连接有挡板221和网板222，本实施例中设置两个挡板221和三个网板222，挡板221和网板222的两端与盛水盒22长度方向的两端抵接。两个挡板221成夹角设置，挡板221与网板222互不交叉。盛水盒22为u形槽，盛水盒22底部朝向支撑板21的一侧开设有出料口223，转动轴31转动可以带动挡板221和网板222随之转动，从而将落于盛水盒22内的垃圾推至出料口223处，并通过出料口223排出。为便于排出盛水盒22内的垃圾的同时满足盛水盒22盛水的作用，挡板221和网板222远离转动轴31的一侧与盛水盒22弯曲处的内壁贴合设置。挡板221和网板222远离转动轴31的一侧可以连接有密封条225，通过密封条225与盛水盒22弯曲处的内壁贴合，可以更好的将粘附于盛水盒22内壁上的垃圾推动至出料口223处。

参照图3、图4和图5，支撑板21朝向盛水盒22的一侧侧壁处设置有收集盒23，且收集盒23位于支撑板21底端处，收集盒23的槽口朝向盛水盒22设置。自出料口223掉落的垃圾可以落入收集盒23内收集，后期集中清理。在垃圾排出出料口223后，在风力的作用下，垃圾容易四散，在盛水盒22远离支撑板21的一侧设置有安全网224，安全网224可以减少垃圾四散从而污染周边环境的隐患，且可以减少外盛水盒22外部的垃圾进入盛水盒22内。当出料口223位于相邻两个挡板221之间时，挡板221和密封条225可以封堵出料口223，减少雨水通过出料口223排出的隐患。雨水可以透过网板222，积存于盛水盒22中，波纹管25远离辅助排水管24的一端位于挡板221与网板222之间的，在倾斜设置的盛水盒22的导流下，雨水通过波纹管25进入辅助排水管24内。

参照图6和图7，辅助排水管24内设置有缓冲件4，缓冲件4沿辅助排水管24高度方向延伸设置。缓冲件4采用连续螺旋设置的螺旋板41，螺旋板41穿设于辅助排水管24内，螺旋板41可以设置一个或者多个，本实施中设置一个。螺旋板41长度方向的两端各设置有一个固定板42，固定板42贴合辅助排水管24内壁设置。辅助排水管24管壁上开设有安装孔43，固定板42位于安装孔43处连接有安装轴44，安装轴44插设于对应的安装孔43内，从而固定住螺旋板41。进入辅助排水管24内的雨水在螺旋板41的缓冲下减缓了雨水下落时产生的冲击力。

参照图6和图7，辅助排水管24上且位于安装孔43处连接有弹性密封件5，弹性密封件5包括囊袋51与密封胶层，囊袋51套设于安装轴44外周，囊袋51的开口部伸入安装孔43内，安装孔43内壁与安装轴44外壁涂覆有密封胶，通过密封胶形成密封胶层，使得囊袋51开口部的外壁与安装孔43内壁粘接，且使得囊袋51开口部的内壁与安装轴44外壁粘接。安装轴44外周壁处套设有密封环52，密封环52靠近安装孔43设置且紧箍囊袋51开口部。流入辅助排水管24内的雨水在固定板42的遮挡下较难通过安装孔43排出，流进固定板42与辅助排水管24管壁之间的雨水在密封胶层的密封下，也较难通过安装孔43流出。当密封胶层在雨水长期的浸泡下发生肿胀、开裂的情况时，在密封环52的紧箍下，可以较好地阻止雨水的泄漏。在雨水自安装孔43泄漏的情况下，部分雨水可以流进囊袋51内被收集，囊袋51可以采用防渗土工膜。可以通过挤压囊袋51的方式将囊袋51内的雨水挤压入辅助排水管24内，使得囊袋51可以在下次降雨时继续储蓄泄漏的雨水。

参照图6和图7，当处于连续降雨或者暴雨的情况下，囊袋51内的雨水量较多，为便于提升囊袋51的稳定性，减少囊袋51由于积存雨水过多而掉落或者破裂的情况发生，辅助排水管24外周壁连接有若干辅助支撑件6，通过辅助支撑件6支撑囊袋51。辅助支撑件6包括斜板61，斜板61的一端与辅助排水管24焊接且位于对应的安装轴44下方，斜板61远离辅助排水管24的一端高于斜板61靠近辅助排水管24的一端。囊袋51内的雨水变多使得囊袋51下垂时，会在斜板61的支撑和导向下位于斜板61与辅助排水管24之间，降低囊袋51破裂的隐患。

斜板61下方设置有连接板62，连接板62水平放置且连接板62的一端与辅助排水管24的外壁焊接固定。连接板62与斜板61之间连接有竖直设置的连接杆63。在连接杆63的连接下，斜板61、连接杆63和连接板62可以构成近似三角形的结构，提升斜板61支撑囊袋51的稳定性。同时，当靠近支板顶部的囊袋51位置较高，人手不能直接够到囊袋51时，可以通过踩踏位于辅助排水管24底部的连接板62辅助工作人员挤压较高的囊袋51，使得囊袋51内的雨水可以回流至辅助排水管24内。

本申请实施例一种便于缓解市政道路积水的排水系统的实施原理为：首先，通过设立辅助排水机构2，当处于连续降雨以及暴雨时期，辅助排水机构2通过收集部分雨水以减少流入低处的市政道路主体1或者其他低洼之处道路的雨水总量，从而起到减缓低处的路面积水压力的效果。在非降雨时期，可以定期启动传动电机3，从而使得转动轴31定时转动的同时，使得挡板221将积存于盛水盒22内的垃圾推至出料口223处，从而使得垃圾在收集盒23内堆积，最后被集中处理。

在处理垃圾时，可以顺便观察囊袋51内的雨水存量，若是无雨水，则说明安装孔43处的密封效果较好。若是存在大量雨水，则需要将囊袋51内的雨水挤入辅助排水管24内，随后重新加固该囊袋51所对应的安装孔43的密封。存储于储水池7内的雨水经过沉淀后可以抽取至污水处理厂进行净化处理，也可以用于绿化的灌溉，或者路面的降温，较为环保。

市政道路主体1路面经过长期且多次的积水浸泡易导致路面损坏，从而需要进行路面维修，维修成本较大，采用辅助排水机构2可以减少积水的产生，从而减少路面的维修成本，且疏通积水导致的人力物力损失、以及积水导致的交通堵塞等问题均可以较好的改善。

实施例2

参照图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，支撑板21顶部开设有集水槽8，用于增加辅助排水机构2的雨水收集量。盛水盒22侧壁连接有连接板81，盛水盒22槽壁与连接板81连通，支撑板21与连接板81连接，且集水槽8与连接板81连通，从而使得盛水盒22与集水槽8连通。

本申请实施例一种便于缓解市政道路积水的排水系统的实施原理为：集水槽8内的雨水可以经由连接板81上的孔洞进入盛水盒22，盛水盒22内的雨水可以通过波纹管25进入辅助排水管24内，最后存储于储水池7内。集水槽8的设置使得辅助排水机构2收集雨水量增大，便于提升对位于低处的市政道路积水的辅助缓解能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。