一种基于大数据的智慧化城市防涝系统的制作方法

1.本发明涉及智慧城市技术领域，具体地说是一种基于大数据的智慧化城市防涝系统。


背景技术：

2.伴随城市的快速发展，城市地下设施成为城市发展重要的基础设施。例如，为了解决城市道路交通拥挤问题，越来越多的经济发达城市修筑地铁；为了，解决停车难的问题，在小区或商场建筑物地下修筑停车上；还有一些建筑体，直接将购物超市建在了地下一层。这些地下设施的通道口，为了防涝，经常会设置排水口。但是，若遇到极端天气，可能会产生外部雨水倒灌的情况；给人们的财产和生命安全造成严重威胁。伴随大数据和通信技术的快速发展，若能采用这些技术手段提前预防，将会提高地下设施防涝可靠性。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基于大数据的智慧化城市防涝系统，用于解决防止地上水流对地下设施倒灌的技术问题。
4.本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
5.一种基于大数据的智慧化城市防涝系统，包括：
6.用于收集气象大数据信息，并采集控制过程数据信息的控制系统；
7.根据控制系统对大数据分析结果，对地下通道口的外侧下部进行封闭的挡板系统；
8.对挡板系统的下部进行密封的底封系统；
9.以及将挡板系统密封压持在底封系统上的压持系统。
10.优选的，所述控制系统包括控制器、存储器和报警器，控制器与上位机电连接用于收集气象大数据信息；存储器用于存储调取的大数据信息以及存储控制过程中采集的信息；报警器设置在地下通道内。
11.优选的，所述控制系统包括水位板2和水位高度检测开关3，水位板2竖向设置在地下通道口处的外侧，水位高度检测开关3安装在水位板2的上端，用于检测下方水位的高度。
12.优选的，所述挡板系统包括挡板机构和挡板驱动机构，挡板机构包括前挡板4、挡板底支撑板5、侧挡板6和密封挡板7，两个侧挡板6分别位于前挡板4的左右两侧，挡板底支撑板5固定在地面上，前挡板4和侧挡板6的下端分别与挡板底支撑板5铰接；挡板驱动机构的动力输出端分别与前挡板4以及侧挡板6的旋转动力输入端连接；
13.所述前挡板4和侧挡板6的中部为上下贯通的密封移动腔17，密封挡板7上下移动的设置在密封移动腔17内。
14.优选的，所述挡板驱动机构包括挡板驱动电机8、前板驱动齿轮转轴9、挡板驱动主动齿轮10、侧板驱动第一转轴11、侧板驱动第二转轴12、侧板驱动第一转锥齿轮组13和侧板驱动第二锥齿轮组14；前板驱动齿轮转轴9设置在前挡板4的内侧，挡板驱动电机8安装在挡
板底支撑板5上，挡板驱动电机8的旋转动力输出端通过挡板驱动主动齿轮10与前板驱动齿轮转轴9啮合；侧板驱动第一转轴11设置在左侧的侧挡板6上，侧板驱动第一转轴11通过侧板驱动第一转锥齿轮组13与前板驱动齿轮转轴9的左端啮合；侧板驱动第二转轴12设置在右侧的侧挡板6上，侧板驱动第二转轴12通过侧板驱动第二锥齿轮组14与前板驱动齿轮转轴9的右端啮合。
15.优选的，所述密封挡板7的下部外侧设有密封侧卡槽19，密封挡板7的下端面设有凹陷的密封底卡槽20；
16.所述的底封系统包括底封腔21、底封底板22、底封电杆23、底封侧板24和底封压力传感器25，底封腔21设置在所述挡板底支撑板5的外侧，并凹陷设置于地面以下；底封底板22凸起设置在底封腔21的底端板上侧，与上方所述密封挡板7的下端密封底卡槽20对应设置；用于监测密封底卡槽20是否与底封底板22卡紧固定的底封压力传感器25，设置在底封底板22内；所述底封电杆23横向设置在底封腔21的外侧端面上，底封侧板设置在底封电杆23的内侧动力输出端上，底封侧板24与密封挡板7下部外侧的密封侧卡槽19对应设置。
17.优选的，所述的压持系统包括压持驱动机构和压持架机构，地下通道口的墙壁内设有压持移动腔26；
18.压持驱动机构包括压持竖向电杆27和压持纵向电杆28，压持竖向电杆27竖向设置在压持移动腔26的侧腔体中的内端，压持纵向电杆28纵向设置在压持移动腔26的侧腔体内；压持纵向电杆28与压持竖向电杆27的升降移动动力输出端连接；
19.压持架机构包括压持纵架29、压持横架30、横架转向电机31和压持竖杆32，压持纵架29的内端与压持纵向电杆28的纵向移动动力输出端连接，压持纵架29内外移动的位于压持移动腔26的侧腔体中；压持横架30铰接折叠在压持纵架29上，压持横架30的后端与压持纵架29的前端铰接；横架转向电机31安装在压持纵架29上，横架转向电机31的旋转动力输出端与压持横架30的转向动力输入端连接；所述压持竖杆32分别间隔设置在压持纵架29和压持横架30的下端，压持竖杆32与所述密封挡板7对应设置。
20.优选的，所述前挡板4与侧挡板6的结合端面处，设有上下贯通的前辅助密封槽15；
21.所述压持系统包括前辅助密封机构，前辅助密封机构包括前辅助密封条33、前辅助密封转向电机34和前辅助密封顶移电杆35，前辅助密封转向电机34安装在压持纵架29的外侧，前辅助密封顶移电杆35通过横向设置在前辅助密封转向电机34的旋转动力输出端上，前辅助密封条33纵向设置在前辅助密封顶移电杆35的移动动力输出端上；前辅助密封条33与所述前挡板4和侧挡板6的结合端面的前辅助密封槽15对应设置。
22.优选的，所述侧挡板6的后端设有上下贯通的后辅助密封槽16；
23.压持系统包括后辅助密封机构，后辅助密封机构包括后辅助密封条36、后辅助密封转向电机37和后辅助密封顶移电杆38，后辅助密封转向电机37安装在压持纵架29的后部外侧，后辅助密封顶移电杆38通过支架纵向设置在后辅助密封转向电机37的旋转动力输出端上，后辅助密封条36纵向设置在后辅助密封顶移电杆38的移动动力输出端上；后辅助密封条36与所述侧挡板6后端面的后辅助密封槽16对应设置。
24.所述压持系统还包括顶推机构，顶推机构包括顶推电杆39和顶端板40，顶推电杆39纵向设置在压持移动腔26的上端腔体内，顶端板40伸缩移动的设置在压持移动腔26的上端腔体内；顶推电杆39的纵向动力输入端与顶推电杆39的纵向移动动力输出端连接。
25.优选的，还包括托举系统；托举系统包括托举腔41、托举封闭板42、托举封闭电杆43、托举纵向电杆44、托举升降电杆45、托举架46、托举调节电杆47以及托举板48，
26.托举腔41设置在地下通道口处的地面以下，托举封闭板42通过托举封闭电杆43，前后移动的设置在托举腔41的上端；托举纵向电杆44纵向设置在托举腔41内的下端，托举升降电杆45竖向设置在托举纵向电杆44的纵向移动动力输出端上；托举架46采用倒“u”型结构，托举架46与所述的前挡板4对应设置；托举架46的后端与托举升降电杆45的升降动力输出端连接；所述托举调节电杆47竖向设置在托举架46的前端，托举板48的后端与托举调节电杆47的升降移动动力输出端连接。
27.发明内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是发明所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
28.1、本发明技术方案，根据气象大数据信息以及水位监测功能，可以将地下通道口处下部进行封闭，放置水流倒灌至地下设施内。
29.2、压持系统与底封系统的配合，可以提高挡板系统的密封效果。
30.3、设置有托举系统，挡板系统将地下通道口处下部封闭后，托举系统可用于将地下通道内的人员或物品向外辅助转移。
附图说明
31.图1为本发明实施例的俯视示意图；
32.图2为图1中a处局部放大图；
33.图3为图1中b处局部放大图；
34.图4为图1中a
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a向剖视示意图；
35.图5为图4中c处局部放大图；
36.图6为图4中d处局部放大图；
37.图7为图4中e处局部放大图；
38.图8为图4中f处局部放大图；
39.图9为本发明实施例中压持架机构与前辅助密封机构配合关系处前视示意图；
40.图10本发明实施例中压持架机构与后辅助密封机构配合关系处后视示意图；
41.图中：1、地铁口；2、水位板；3、水位高度检测开关；4、前挡板；5、挡板底支撑板；6、侧挡板；7、密封挡板；8、挡板驱动电机；9、前板驱动齿轮转轴；10、挡板驱动主动齿轮；11、侧板驱动第一转轴；12、侧板驱动第二转轴；13、侧板驱动第一转锥齿轮组；14、侧板驱动第二锥齿轮组；15、前辅助密封槽；16、后辅助密封槽；17、密封移动腔；18、密封复位弹簧；19、密封侧卡槽；20、密封底卡槽；21、底封腔；22、底封底板；23、底封电杆；24、底封侧板；25、底封压力传感器；26、压持移动腔；27、压持竖向电杆；28、压持纵向电杆；29、压持纵架；30、压持横架；31、横架转向电机；32、压持竖杆；33、前辅助密封条；34、前辅助密封转向电机；35、前辅助密封顶移电杆；36、后辅助密封条；37、后辅助密封转向电机；38、后辅助密封顶移电杆；39、顶推电杆；40、顶端板；41、托举腔；42、托举封闭板；43、托举封闭电杆；44、托举纵向电杆；45、托举升降电杆；46、托举架；47、托举调节电杆；48、托举板。
具体实施方式
42.如图1
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10所示，一种基于大数据的智慧化城市防涝系统，包括控制系统、挡板系统、底封系统和压持系统。控制系统用于收集气象大数据信息，并采集控制过程数据信息，以便于对其它相关功能部件进行调节；挡板系统设置在地铁口1处用于阻挡雨水进入地铁通道内，底封系统位于地铁口1的地面以下，用于配合挡板系统的下部进行密封；压持系统也设置在地铁口1处，用于压紧挡板系统，并辅助密封挡板系统
43.所述的控制系统包括控制器、操控板、存储器、报警器、水位板2和水位高度检测开关3，控制器采用plc控制器，控制器与上位机(优先与互联网连接的电脑)电连接用于收集气象大数据信息，并根据数据信息执行其它控制功能部件；存储器用于存储调取的大数据信息以及存储控制过程中采集的信息。报警器设置在地铁通道内，用于提醒相关人员紧急撤离。水位板2竖向设置在地铁口1处的外侧，水位高度检测开关3安装在水位板2的上端，用于检测下方水位的高度。
44.所述的挡板系统包括挡板机构和挡板驱动机构，挡板机构相对地面可折叠的设置在地铁口1外侧，挡板驱动机构用于带动挡板机构的竖起或平铺。挡板机构包括前挡板4、挡板底支撑板5、侧挡板6和密封挡板7，两个侧挡板6分别位于前挡板4的左右两侧，挡板底支撑板5固定在地面上，前挡板4和侧挡板6的下端分别与挡板底支撑板5铰接。所述挡板驱动机构包括挡板驱动电机8、前板驱动齿轮转轴9、挡板驱动主动齿轮10、侧板驱动第一转轴11、侧板驱动第二转轴12、侧板驱动第一转锥齿轮组13和侧板驱动第二锥齿轮组14；前板驱动齿轮转轴9设置在前挡板4的内侧，挡板驱动电机8安装在挡板底支撑板5上，挡板驱动电机8的旋转动力输出端通过挡板驱动主动齿轮10与前板驱动齿轮转轴9啮合。所述侧板驱动第一转轴11设置在左侧的侧挡板6上，侧板驱动第一转轴11通过侧板驱动第一转锥齿轮组13与前板驱动齿轮转轴9的左端啮合；侧板驱动第二转轴12设置在右侧的侧挡板6上，侧板驱动第二转轴12通过侧板驱动第二锥齿轮组14与前板驱动齿轮转轴9的右端啮合。所述前挡板4与侧挡板6的结合端面处，均设有上下贯通的前辅助密封槽15，侧挡板6的后端设有上下贯通的后辅助密封槽16；前辅助密封槽15、后辅助密封槽16与所述的压持系统对应设置。所述前挡板4和侧挡板6的中部为上下贯通的密封移动腔17，所述密封挡板7上下移动的设置在密封移动腔17内；密封挡板7的上部侧方通过密封复位弹簧18与密封移动腔17连接。密封挡板7的下部外侧设有密封侧卡槽19，密封挡板7的下端面设有凹陷的密封底卡槽20；密封侧卡槽19以及密封底卡槽20分别与所述的底封系统对应设置。
45.所述底封系统设置在挡板系统的下端，包括底封腔21、底封底板22、底封电杆23、底封侧板24和底封压力传感器25，所述底封腔21设置在所述挡板底支撑板5的外侧，并凹陷设置于地面以下。底封底板22凸起设置在底封腔21的底端板上侧，采用弹性材料(如橡胶材料)，与上方所述密封挡板7的下端密封底卡槽20对应设置。所述底封压力传感器25设置在底封底板22内，用于监测密封底卡槽20是否与底封底板22卡紧固定。所述底封电杆23横向设置在底封腔21的外侧端面上，底封侧板24采用弹力材料设置在底封电杆23的内侧动力输出端上，底封侧板24与所述密封挡板7的下部外侧的密封侧卡槽19对应设置。
46.所述的压持系统包括压持驱动机构、压持架机构、前辅助密封机构、后辅助密封机构和顶推机构，地铁口1通道的墙壁内设有压持移动腔26，压持系统伸缩移动的设置在压持移动腔26内。压持驱动机构包括压持竖向电杆27和压持纵向电杆28，压持竖向电杆27竖向
设置在压持移动腔26的侧腔体中的内端，压持纵向电杆28纵向设置压持移动腔26的侧腔体内；压持纵向电杆28与压持竖向电杆27的升降移动动力输出端连接。压持架机构包括压持纵架29、压持横架30、横架转向电机31和压持竖杆32，压持纵架29的内端与压持纵向电杆28的纵向移动动力输出端连接，压持纵架29内外移动的位于压持移动腔26的侧腔体中。压持横架30铰接折叠在压持纵架29上，即压持横架30的后端与压持纵架29的前端铰接；横架转向电机31安装在压持纵架29上，横架转向电机31的旋转动力输出端与压持横架30的转向动力输入端连接。所述压持竖杆32分别间隔设置在压持纵架29和压持横架30的下端，压持竖杆32与所述密封挡板7对应设置。
47.在压持纵架29位于压持移动腔26内时，压持横架30纵向贴合在压持纵架29的内侧；当压持纵架29、压持横架30需要按压密封挡板7时，压持纵架29伸出后，横架转向电机31带动两侧的压持横架30呈横向状态，压持纵架29与所述的侧挡板6上下对应，压持横架30与所述的前挡板4上下对应。
48.所述前辅助密封机构设置在压持纵架29的前端，与所述前辅助密封槽15对应设置。前辅助密封机构包括前辅助密封条33、前辅助密封转向电机34和前辅助密封顶移电杆35，前辅助密封转向电机34安装在压持纵架29的外侧，前辅助密封顶移电杆35通过支架横向设置在前辅助密封转向电机34的旋转动力输出端上，前辅助密封条33纵向设置在前辅助密封顶移电杆35的移动动力输出端上；前辅助密封条33与所述前挡板4和侧挡板6的结合端面的前辅助密封槽15对应设置。在压持纵架29位于压持移动腔26内时，前辅助密封条33纵向贴合在压持纵架29的外侧；当前辅助密封条33需要插接在前辅助密封槽15内时，压持纵架29伸出后，前辅助密封转向电机34带动前辅助密封条33呈竖向状态，然后，前辅助密封顶移电杆35带动前辅助密封条33内移与所述压持竖杆32平齐。
49.后辅助密封机构包括后辅助密封条36、后辅助密封转向电机37和后辅助密封顶移电杆38，后辅助密封转向电机37安装在压持纵架29的后部外侧，后辅助密封顶移电杆38通过支架纵向设置在后辅助密封转向电机37的旋转动力输出端上，后辅助密封条36纵向设置在后辅助密封顶移电杆38的移动动力输出端上；后辅助密封条36与所述侧挡板6后端面的后辅助密封槽16对应设置。在压持纵架29位于压持移动腔26内时，后辅助密封条36纵向贴合在压持纵架29的下部外侧；当后辅助密封条36需要插接在后辅助密封槽16内时，压持纵架29伸出后，后辅助密封转向电机37带动后辅助密封条36呈竖向状态，后辅助密封顶移电杆38带动后辅助密封条36后移与所述后辅助密封槽16上下对齐。
50.顶推机构包括顶推电杆39和顶端板40，顶推电杆39纵向设置在压持移动腔26的上端腔体内，顶端板40也伸缩移动的设置在压持移动腔26的上端腔体内；顶推电杆39的纵向动力输入端与顶推电杆39的纵向移动动力输出端连接。
51.一种基于大数据的智慧城市防涝系统,还包括托举系统。当挡板系统将地铁口1下部封闭后，托举系统用于将地铁口1内的人员或物品向外辅助转移。托举系统包括托举腔41、托举封闭板42、托举封闭电杆43、托举纵向电杆44、托举升降电杆45、托举架46、托举调节电杆47以及托举板48，所述托举腔41设置在地铁口1的地面以下，在不工作时位于所述前挡板4和侧挡板6折叠后的下方。所述托举封闭板42通过托举封闭电杆43，前后移动的设置在托举腔41的上端，当需要使用托举架46时，托举封闭板42使托举腔41的上端打开。所述托举纵向电杆44纵向设置在托举腔41内的下端，托举升降电杆45通过滑板竖向设置在托举纵
向电杆44的纵向移动动力输出端上。所述托举架46采用倒“u”型结构，托举架46与所述的前挡板4对应设置；托举架46的后端与托举升降电杆45的升降动力输出端连接。所述托举调节电杆47竖向设置在托举架46的前端，托举板48的后端与托举调节电杆47的升降移动动力输出端连接。在托举时，人员或物品放置在托举板48上，托举升降电杆45带动托举板48上升，在托举纵向电杆44的带动下，托举板48移出前挡板4外侧，托举架46卡持在所述的前挡板4上，托举升降电杆45带动托举板48下降至地面。
52.一种大数据分析式智慧城市防涝控制方法，包括以下步骤：
53.s1控制系统接收气象部门推送的气象大数据信息；
54.s2控制系统控制地下通道内报警器，发出报警信息；
55.s3地下通道口处的前挡板4和侧挡板6竖起，将通道口外下部封闭；
56.s4地下通道口处的压持纵架29和压持横架30，下移压持前挡板4和侧挡板6内升降移动的密封挡板7。
57.优选的，在上述步骤s2中，通过地下通道口外的水位高度检测开关3，采集水位高度数据。
58.优选的，在上述步骤s3中，挡板驱动电机8在驱动前挡板4展开的同时，通过前挡板4两侧的侧板驱动第一转锥齿轮组13和侧板驱动第二锥齿轮组14，分别驱动两侧的侧挡板6展开。
59.优选的，在上述步骤s4中，通过通道口处地面以下的底封电杆23驱动底封侧板24对密封挡板7侧方的密封侧卡槽19卡紧，通过底封腔21内下端的底封底板22对密封挡板7底端的密封底卡槽20卡紧。
60.优选的，通过底封底板22内的底封压力传感器25，检测底封底板22与密封挡板7的底端是否卡紧。
61.优选的，在上述步骤s4中，通过压持纵架29外端的横架转向电机31，驱动压持横架30相对压持纵架29的折叠或展开。
62.优选的，在上述步骤s4中，通过压持纵架29前端的前辅助密封转向电机34，带动纵向折叠在压持纵架29上的前辅助密封条33相对压持纵架29呈竖向状态；通过前辅助密封顶移电杆35带动前辅助密封条33移动至压持纵架29的下方，与前挡板4和侧挡板6的对接处对应设置。
63.优选的，在上述步骤s4中，通过压持纵架29后端外侧的后辅助密封转向电机37，带动纵向折叠在压持纵架29上的后辅助密封条36相对压持纵架29呈竖向状态；通过后辅助密封顶移电杆38带动后辅助密封条36移动至侧挡板6的后端上方。
64.优选的，通过通道口地面以下的托举升降电杆45带动托举板48升降，以及通过托举纵向电杆44带动托举板48相对前挡板4内外移动，辅助通道口处的人、物，向外转移。
65.优选的，通过通道口上端的顶推电杆39带动顶端板40向外伸出，对上方雨水进行阻挡，防止雨水从上方落入通道口内。
66.除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
67.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。