路桥用的基面打桩系统的制作方法

1.本实用新型涉及路面打桩技术领域，尤其涉及路桥用的基面打桩系统。


背景技术：

2.打桩是指把桩打进地里，使建筑物基础坚固，因为由于地面建筑物如果要建在地面上，地面要承受很大的压力，就必须保证地面有足够的抵抗压力的强度，这个往往很难做到，所以就必须对承受建筑物的地面进行加固或者改善地面的承受方式，所以就想到在地基上打桩，让路桥施工建筑物的大部分重量通过桩传到地面以下很深的位置，因为这个位置的地基比地面承受能力大得多，为了保证路桥施工基面的牢固性，因而有必要对其打桩设备进行研究。
3.但是现有的打桩系统大多采用点个电机带动桩进行转动，然后将桩插接在地基上，这样采用单个电机进行驱动会使得桩下叉力量较小，并且电机的负荷能力过大，容易对电机造成损伤，并且设备在使用过程中可能会出现倾斜，这样插入地基的状也有可能发生倾斜，这样便会使得后期的桥梁受力不均匀，存在一定的安全隐患。
4.为此，中国专利（申请号 201922256172.6）公开了“一种路桥施工用基面打桩装置”，通过利用限位板和定位销钉的配合使用，能够将该装置的底部固定在地面上，使得该装置结构之间更加的稳定，防止在打桩的过程中晃动移位，同时利用定位板配合其内部设置的圆形板能够将其内部的泥土清出，保证了装置正常的使用。但是该装置在使用的过程中仅仅采用单个电机驱动打桩筒下行，这样不仅会增加电机的负荷，还会缺乏动力，并且该装置无法进行水平面的调节，当地基出现倾斜时，无法保证打桩筒垂直插入地基内部，因此存在一定的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的路桥用的基面打桩系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.路桥用的基面打桩系统，包括底座，所述底座底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆，所述底座底部四角均通过螺栓固定有万向轮，且底座中心位置处开有贯穿圆形通孔，所述底座顶部连接有环形滑槽，且环形滑槽内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块，所述弧形滑动块顶部焊接有第一齿轮，且第一齿轮一侧外壁啮合传动有第二齿轮，所述第二齿轮底部连接有第一伺服电机输出轴，且第一齿轮另一侧外壁啮合传动有第三齿轮，所述第三齿轮底部连接有第二伺服电机，且第一齿轮轴心位置处螺接有打桩管，所述打桩管顶部两侧外壁开有定位孔，且定位孔内壁均插接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部焊接有固定杆，且固定杆滑动插接在限位架上，所述底座底部一侧外壁焊接有支撑架。
8.优选的，所述环形滑槽内壁尺寸与弧形滑动块尺寸相适配，且环形滑槽与弧形滑动块形成滑动配合。
9.优选的，所述支撑架与固定杆相对一侧外壁均焊接有吊环，且吊环内壁穿插有牵引钢绳，所述底座顶部四侧中部外壁均粘接有水平仪。
10.优选的，所述固定杆两端外壁均焊接有t型限位块，且两个限位架中部均开有限位槽，限位槽与t型限位块形成滑动配合。
11.优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
12.优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的转动方向相同，且第二齿轮和第三齿轮均与第一齿轮的转动方向相反。
13.优选的，所述液压支撑杆底部均通过销轴转动连接有承重板，且承重板底部均设有等距离分布的防滑螺纹。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、本设计的路桥用的基面打桩系统，通过在底座底部四角设置万向轮，可以有效提高该系统的机动性，并且底座底部四角设置的液压支撑杆，不仅可以快速的将该设备进行支撑，且底部设置可以转动的承重板，外加顶部设置的水平仪，可以对该设备进行水平调节，从而保证打桩管在使用的过程中是垂直下落，避免出现倾斜的情况；
16.2、本设计的路桥用的基面打桩系统，通过将打桩管螺接在第一齿轮轴心位置处，并且在第一齿轮的两侧同时驱动伺服电机，利用双电机驱动第一齿轮旋转，并且配合固定杆的限位作用，将打桩管缓慢的螺接插入地下，实现打桩，而双驱动电机可以提供更强的动力，减少单个电机的驱动压力，同时也可以让打桩管具有更强的下降能力。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的路桥用的基面打桩系统的整体结构剖视图；
18.图2为本实用新型提出的路桥用的基面打桩系统的整体结构侧视图；
19.图3为本实用新型提出的路桥用的基面打桩系统的部分结构放大示意图；
20.图4为本实用新型提出的路桥用的基面打桩系统的打桩管立体结构示意图。
21.图中：1底座、2液压支撑杆、3万向轮、4圆形通孔、5环形滑槽、6弧形滑动块、7第一齿轮、8第二齿轮、9第一伺服电机、10第三齿轮、11第二伺服电机、12打桩管、13定位孔、14伸缩杆、15固定杆、16限位架、17支撑架、18吊环、19牵引钢绳、20水平仪。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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4，路桥用的基面打桩系统，包括底座1，底座1底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆2，液压支撑杆2底部均通过销轴转动连接有承重板，且承重板底部均设有等距离分布的防滑螺纹，底座1底部四角均通过螺栓固定有万向轮3，且底座1中心位置处开有贯穿圆形通孔4，底座1顶部连接有环形滑槽5，且环形滑槽5内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块6，环形滑槽5内壁尺寸与弧形滑动块6尺寸相适配，且环形滑槽5与弧形滑动块6形成滑动配合，弧形滑动块6顶部焊接有第一齿轮7，且第一齿轮7一侧外
壁啮合传动有第二齿轮8，第二齿轮8底部连接有第一伺服电机9输出轴，且第一齿轮7另一侧外壁啮合传动有第三齿轮10，第一齿轮7、第二齿轮8和第三齿轮10的转动方向相同，且第二齿轮8和第三齿轮10均与第一齿轮7的转动方向相反，通过在底座1底部四角设置万向轮3，可以有效提高该系统的机动性，并且底座1底部四角设置的液压支撑杆2，不仅可以快速的将该设备进行支撑，且底部设置可以转动的承重板，外加顶部设置的水平仪20，可以对该设备进行水平调节，从而保证打桩管12在使用的过程中是垂直下落，避免出现倾斜的情况；
24.第一伺服电机9和第二伺服电机11均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，第三齿轮10底部连接有第二伺服电机11，且第一齿轮7轴心位置处螺接有打桩管12，打桩管12顶部两侧外壁开有定位孔13，且定位孔13内壁均插接有伸缩杆14，伸缩杆14顶部焊接有固定杆15，且固定杆15滑动插接在限位架16上，固定杆15两端外壁均焊接有t型限位块，且两个限位架16中部均开有限位槽，限位槽与t型限位块形成滑动配合，底座1底部一侧外壁焊接有支撑架17，支撑架17与固定杆15相对一侧外壁均焊接有吊环18，且吊环18内壁穿插有牵引钢绳19，底座1顶部四侧中部外壁均粘接有水平仪20，通过将打桩管12螺接在第一齿轮7轴心位置处，并且在第一齿轮7的两侧同时驱动伺服电机，利用双电机驱动第一齿轮7旋转，并且配合固定杆15的限位作用，将打桩管12缓慢的螺接插入地下，实现打桩，而双驱动电机可以提供更强的动力，减少单个电机的驱动压力，同时也可以让打桩管12具有更强的下降能力。
25.工作原理：当使用该路桥用的基面打桩系统时，首先移动该装置到需要使用的场地后，调整底座1底部四角的液压支撑杆2，将底座1进行支撑固定，并且根据底座1顶部四周的水平仪20的显示，将底座1调整至水平状态，然后将该装置连接外部电源，将伸缩杆14插接进打桩管12两侧的定位孔13中，然后拉动牵引钢绳19将打桩管12吊起，然后螺接在第一齿轮7上，并且将固定杆15滑动插接进限位架16上，同时驱动第一伺服电机9和第二伺服电机11，第二齿轮8和第三齿轮10驱动第一齿轮7进行转动，从而螺接转动打桩管12下降，插接进地面。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。