一种码头的撞击缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及港湾防护机构技术领域，具体为一种码头的撞击缓冲装置。


背景技术：

2.码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，码头每天会有大量的船舶停靠，由于船舶停靠速度难以把握，同时停靠在码头的船舶会会受风浪的影响会对码头进行一定程度的冲撞。
3.目前的码头用撞击缓冲装置大多仅仅使用废弃的汽车轮胎，难以在面对速度较快或者排水量较高的船舶靠岸和停泊时产生的撞击。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种码头的撞击缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种码头的撞击缓冲装置，包括限位板和缓冲板，所述限位板顶部一侧开设有固定孔，所述限位板侧面顶部开设有限位槽，所述限位板底部固定连接有固定桩基，所述固定桩基设置有多个，所述缓冲板与限位板滑动连接，所述缓冲板与限位槽相适配，所述限位板顶部固定连接有警示装置，所述限位板一侧固定连接有垫板，所述限位板另一侧分别固定连接有缓冲阻尼器和缓冲器，所述缓冲阻尼器顶部和顶部两侧分别设置有辅助限位柱，所述辅助限位柱与限位板固定连接，所述缓冲阻尼器另一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板另一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲板与限位板之间设置有防护套，所述缓冲阻尼器位于防护套内部，所述缓冲器另一侧固定连接有安装套，所述安装套通过固定板和连接螺柱与橡胶胎圈固定连接。
6.优选的，所述警示装置包括防护外壳，所述防护外壳底部内壁固定连接有电池，所述防护外壳侧面固定连接有太阳能板，防护外壳顶部固定连接有警示灯，所述警示灯和太阳能板分别与电池电性连接。
7.优选的，所述缓冲器包括缓冲外壳，所述缓冲外壳侧面内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置有多个，所述缓冲弹簧另一端分别固定连接有匀力板，所述匀力板另一侧固定连接有连接柱，所述连接柱另一端分别与安装套相连接。
8.优选的，所述限位板和缓冲板均为l形结构，所述缓冲阻尼器和缓冲器分别与限位板之间通过螺栓固定。
9.优选的，所述缓冲垫与缓冲板之间通过螺栓固定，所述橡胶胎圈、缓冲垫和垫板均为橡胶材质。
10.优选的，所述缓冲阻尼器和缓冲器均设置有多个。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）、该码头的撞击缓冲装置，通过设置缓冲器和缓冲阻尼器，当船舶靠港时船舶首先接触橡胶胎圈，对船舶进行初级的缓冲作用，当橡胶胎圈和缓冲器难以承接，船舶会接
触到缓冲板上的缓冲垫，通过多个缓冲阻尼器的承接能够防止其对码头和自身造成损坏，实现了针对不同的船舶进行双重防撞缓冲，较小了撞击事故发生的概率。
13.（2）、该码头的撞击缓冲装置，通过在固定板顶部安装警示装置，通过警示装置上的太阳能板持续的为电池进行供电，在夜间或大雾天气开启警示灯，防止船舶在夜间靠港时判断不清码头位置从而引发事故。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的缓冲器主视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的警示装置主视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
18.图中：1、限位板；2、限位槽；3、固定孔；4、警示装置；5、固定桩基；6、辅助限位柱；7、缓冲板；8、缓冲阻尼器；9、缓冲垫；10、防护套；11、连接螺柱；12、橡胶胎圈；13、固定板；14、安装套；15、缓冲器；16、垫板；17、缓冲外壳；18、缓冲弹簧；19、匀力板；20、连接柱；21、防护外壳；22、警示灯；23、电池；24、太阳能板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种码头的撞击缓冲装置，包括限位板1和缓冲板7，限位板1顶部一侧开设有固定孔3，限位板1侧面顶部开设有限位槽2，限位板1底部固定连接有固定桩基5，固定桩基5设置有多个，缓冲板7与限位板1滑动连接，缓冲板7与限位槽2相适配，限位板1顶部固定连接有警示装置4，限位板1一侧固定连接有垫板16，限位板1另一侧分别固定连接有缓冲阻尼器8和缓冲器15，缓冲阻尼器8顶部和顶部两侧分别设置有辅助限位柱6，辅助限位柱6与限位板1固定连接，缓冲阻尼器8另一端与缓冲板7固定连接，缓冲板7另一侧固定连接有缓冲垫9，缓冲板7与限位板1之间设置有防护套10，缓冲阻尼器8位于防护套10内部，缓冲器15另一侧固定连接有安装套14，安装套14通过固定板
13和连接螺柱11与橡胶胎圈12固定连接，缓冲阻尼器8和缓冲器15均设置有多个，限位板1和缓冲板7均为l形结构，缓冲阻尼器8和缓冲器15分别与限位板1之间通过螺栓固定，缓冲垫9与缓冲板7之间通过螺栓固定，橡胶胎圈12、缓冲垫9和垫板16均为橡胶材质。
24.如图3所示，警示装置4包括防护外壳21，防护外壳21底部内壁固定连接有电池23，防护外壳21侧面固定连接有太阳能板24，防护外壳21顶部固定连接有警示灯22，警示灯22和太阳能板24分别与电池23电性连接。
25.如图2所示，缓冲器15包括缓冲外壳17，缓冲外壳17侧面内壁固定连接有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18设置有多个，缓冲弹簧18另一端分别固定连接有匀力板19，匀力板19另一侧固定连接有连接柱20，连接柱20另一端分别与安装套14相连接。
26.工作原理：使用本设备时，首先预量限位板1上固定桩基5和固定孔3的间距，并在码头边缘设置与之适配的孔洞用于安装，在限位板1顶部安装警示装置4，通过警示装置4上的太阳能板24持续的为电池23进行供电，在夜间或大雾天气开启警示灯22，防止船舶在夜间靠港时判断不清码头位置从而引发事故的现象发生，当船舶靠港时船舶首先接触橡胶胎圈12，船舶的停靠速度较慢时仅仅靠橡胶胎圈12和缓冲器15的少量变形就能承受住船舶停靠时和船舶受风浪冲击时对码头的撞击，当停靠的速度较快或者船舶质量较大时，橡胶胎圈12和缓冲器15难以承接，船舶会进一步接触到缓冲板7上的缓冲垫9，通过多个大承受力量的缓冲阻尼器8的承接能够防止其对码头和自身造成损坏，限位板1上的垫板16和固定桩基5对整个设备其主要的支撑作用，因设备常常处于潮湿环境通过防护外壳21和防护套10对本装置的主要缓冲结构进行密闭保护从而增加其使用寿命。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。