一种交通工程施工护坡装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种交通工程施工护坡装置。


背景技术：

2.交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础。
3.在交通工程施工过程中，需要对基坑、沟渠、路基等位置的边坡进行防护，防止土石滑落、塌方或者水土流失，现有的边坡防护一般是铺设防护网或者是铺设防护板，而大部分防护网或防护板由于自身结构十分简单，工作人员在安装时，还需要额外的工具对其进行安装固定，导致安装过程较为繁琐。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种交通工程施工护坡装置，通过将适量的第一护坡板和第二护坡板相互交错拼接完成后，然后在通过限位机构插入地面上，通过牵引绳来对第一护坡板或第二护坡板进行牵引支撑，从而对第一护坡板或第二护坡板进行固定，有效提高了安装的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工护坡装置，包括配套设置的第一护坡板和第二护坡板，其中所述第一护坡板两侧均匀设置多个卡接槽，所述第二护坡板两侧均设置有多个卡接块，所述卡接块与卡接槽相匹配，所述第一护坡板表面与第二护坡板表面的顶部和底部均设置有两个限位孔；
6.所述第一护坡板与第二护坡板的顶部和底部均设置有牵引杆，所述牵引杆上设置有牵引绳，所述牵引绳一端连接有限位机构；
7.所述限位机构包括脚踏板，所述脚踏板底部设置有牵引柱，所述牵引柱底部设置有限位盘，所述限位盘底部固定设置有钻杆，其中牵引绳与牵引柱固定连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述第一护坡板和第二护坡板表面均匀设置有多个放置卡板，所述放置卡板横截面形状设置为l形。
9.在一个优选地实施方式中，所述放置卡板内侧配套设置有放置卡条，所述放置卡条与放置卡板相匹配。
10.在一个优选地实施方式中，所述第一护坡板和第二护坡板背侧均匀设置有多个放置卡槽，所述放置卡板与放置卡槽相匹配。
11.在一个优选地实施方式中，所述卡接块的长度大于卡接槽的深度，所述第一护坡
板和第二护坡板之间形成有缝隙。
12.在一个优选地实施方式中，所述第一护坡板和第二护坡板表面均贯穿设置有多个通孔。
13.在一个优选地实施方式中，所述第一护坡板和第二护坡板形状大小相一致，所述第一护坡板和第二护坡板由模具一体成型制成。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、通过设置配套设置的第一护坡板和第二护坡板，将第二护坡板上的卡接块对准第一护坡板侧面的卡接槽，然后将卡接块卡进卡接槽内，第一护坡板和第二护坡板便暂时拼接好了，当适量的第一护坡板和第二护坡板相互交错拼接完成后，然后在通过限位机构插入地面上，通过牵引绳来对第一护坡板或第二护坡板进行牵引支撑，从而对第一护坡板或第二护坡板进行固定，与现有技术相比，简单实用，操作便捷，有效提高了安装的效率；
16.2、通过设置放置卡板、放置卡条和放置卡槽，将放置卡条卡入到多个放置卡板内，可以对相邻的多个第一护坡板和第二护坡板进行进一步的固定，而在不需要使用的时候，可以将第一护坡板和第二护坡板拆分开，然后在将第一护坡板和第二护坡板堆叠在一起，而第一护坡板和第二护坡板背侧的放置卡槽刚好可以容纳放置卡板，使得设备更加容易被收纳，且减少了设备的占用空间。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的图1中a处局部结构示意图。
19.图3为本实用新型的第一护坡板结构背面结构示意图。
20.图4为本实用新型的限位机构结构示意图。
21.附图标记为：1、第一护坡板；2、第二护坡板；3、卡接槽；4、卡接块；5、牵引杆；6、牵引绳；7、限位机构；701、脚踏板；702、牵引柱；703、限位盘；704、钻杆；8、放置卡板；9、放置卡条；10、放置卡槽；11、通孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1-4所示的一种交通工程施工护坡装置，包括配套设置的第一护坡板1和第二护坡板2，其中所述第一护坡板1两侧均匀设置多个卡接槽3，所述第二护坡板2两侧均设置有多个卡接块4，所述卡接块4与卡接槽3相匹配，所述第一护坡板1表面与第二护坡板2表面的顶部和底部均设置有两个限位孔；
24.所述第一护坡板1与第二护坡板2的顶部和底部均设置有牵引杆5，所述牵引杆5上设置有牵引绳6，所述牵引绳6一端连接有限位机构7；
25.所述限位机构7包括脚踏板701，所述脚踏板701底部设置有牵引柱702，所述牵引柱702底部设置有限位盘703，所述限位盘703底部固定设置有钻杆704，其中牵引绳6与牵引
柱702固定连接。
26.如附图1所示，所述第一护坡板1和第二护坡板2表面均匀设置有多个放置卡板8，所述放置卡板8横截面形状设置为l形，以便于放置卡条9的放置。
27.如附图1所示，所述放置卡板8内侧配套设置有放置卡条9，所述放置卡条9与放置卡板8相匹配，以便于通过放置卡条9来进一步提高第一护坡板1和第二护坡板2之间的稳定性。
28.如附图3所示，所述第一护坡板1和第二护坡板2背侧均匀设置有多个放置卡槽10，所述放置卡板8与放置卡槽10相匹配，以便于在第一护坡板1和第二护坡板2在放置时，方便两者之间的堆叠放置。
29.如附图1所示，所述卡接块4的长度大于卡接槽3的深度，所述第一护坡板1和第二护坡板2之间形成有缝隙。
30.如附图1所示，所述第一护坡板1和第二护坡板2表面均贯穿设置有多个通孔11，以便于可以对设备喷洒水，而水可以通过通孔11和第一护坡板1和第二护坡板2之间的缝隙渗透到边坡内，从而防止边坡过于干燥。
31.如附图1所示，所述第一护坡板1和第二护坡板2形状大小相一致，所述第一护坡板1和第二护坡板2由模具一体成型制成。
32.本实用新型工作原理：本实用新型在使用，首选根据需要进行防护支撑的边坡的长度选择合适数量的第一护坡板1和第二护坡板2，然后在对第一护坡板1和第二护坡板2进行拼接安装，将第二护坡板2上的卡接块4对准第一护坡板1侧面的卡接槽3，然后将卡接块4卡进卡接槽3内，第一护坡板1和第二护坡板2便暂时拼接好了，当适量的第一护坡板1和第二护坡板2相互交错拼接完成后，摆放在边坡上，然后将限位机构7插入地面上，通过牵引绳6来对第一护坡板1或第二护坡板2进行牵引支撑，从而对第一护坡板1或第二护坡板2进行固定，而在使用过程中，可以将放置卡条9放入到放置卡板8内，通过放置卡条9卡入到多个放置卡板8内，可以对相邻的多个第一护坡板1和第二护坡板2进行进一步的固定，而在不需要使用的时候，可以将第一护坡板1和第二护坡板2拆分开，然后在将第一护坡板1和第二护坡板2堆叠在一起，而第一护坡板1和第二护坡板2背侧的放置卡槽10刚好可以容纳放置卡板8。
33.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
34.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
35.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。