一种钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及围堰施工技术领域，特别涉及一种钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置。


背景技术：

2.围堰为建造水中基础或深基坑服务，它是临时性的围护结构，其作用是防止水和土进入构造物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑构造物。除作为正式构造物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。围堰高度应高于施工期内可能出现的最高水位。
3.围堰现有的施工方式主要分为土石围堰和板桩围堰两种，针对深水或深基坑的施工环境，一般采用板桩围堰中的钢板桩围堰，本工程就涉及采用逆作法构建钢板桩围堰，由此涉及了一套钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置，方便在水深环境进行逆作法作业。
4.经过现有的技术查找之后，发现在先申请有钢板桩围堰逆作法施工的内支撑安装装置(专利号为zl202020520773.3)，其包括钢平台、贝雷梁、悬吊内撑系统等，其利用钢平台作为支撑构件，设置悬吊内撑体系对内支撑进行沉放，既降低了施工风险和成本，又可控制内支撑沉放的垂直度及平面位置，有效保证钢板桩的插打质量，本技术的设想思路与其相仿，设置钢平台作为支撑平台和施工平台，对内支撑进行依次加工和沉放，但上述装置结构简单，并且未考虑到与内支撑相连的精轧螺纹钢筋挑绳脱离问题，可能需要整个围堰构建完成之后才能进行拆除，并且无法适用于较深水域或者水流湍急的工程环境。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置，包括钢平台和支撑在钢平台上的施工平台，施工平台上对称设置有用于中部开设有对内支撑进行沉放的支撑构件，所述支撑构件包括安装在施工平台上的转动盘、从动齿轮、以及用于驱使从动齿轮转动的驱动件，从动齿轮底端转动安装在转动盘上，且从动齿轮中部螺纹连接有底端与内支撑相连的牵引螺杆，牵引螺杆与内支撑通过电控连接件实现连接或分离，施工平台的上下两侧均设置有套设在牵引螺杆外的防倾斜管，防倾斜管的内壁设置有与牵引螺杆外圈抵接的压力检测器，压力检测器电连接有中控器以控制调节从动齿轮转速，牵引螺杆顶端中心位置开设有方形的插接槽，并且牵引螺杆内圈上开设有与插接槽相通的螺纹孔，牵引螺杆配套设置有用于加长的若干备用螺杆，备用螺杆的顶端同样开设有方形的插接槽、底端设置有方形的插接杆，备用螺杆在插接槽位置和插接杆上均开设有螺纹孔，螺纹孔内配套设置固定螺栓，施工平台上在牵引螺杆两侧对称设置有两个安装底座，两个安装底座上分别设置有两个升降油缸，两个升降油缸的顶端共同连接有连杆，连杆的底端设置有与备用螺杆顶端插接槽相配合的插接块。
8.进一步优选为，电控连接件包括安装在内支撑上的下安装壳、设置在下安装壳内的第一驱动电机、以及控制第一驱动电机启闭的控制板，控制板上电连接有无线收发装置和供电电源，第一驱动电机的输出轴垂直朝上设置并安装连接管，牵引螺杆的底端开设有与螺纹管螺纹连接的通槽。
9.进一步优选为，驱动件包括上安装壳、以及设置在上安装壳内的减速齿轮组和第二驱动电机，减速齿轮组与从动齿轮相啮合，第二驱动电机的输出轴与减速齿轮组相连。
10.进一步优选为，驱动件、电控连接件、升降油缸均与中控器电连接并受其控制。
11.综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置牵引螺杆与内支撑相连，在防倾斜管和压力检测器的配合下中控器会根据水的流速控制内支撑的下沉速度，可使得内支撑在水下可稳定下沉以适用于较深水域或者水流湍急的工程环境，并且牵引螺杆与内支撑通过电控连接件实现连接，由此在中控器的控制下，可远程实现牵引螺杆与内支撑的分离或者连接；而从动齿轮和驱动件的设置，配合上连杆和插接块的限位，可使得牵引螺杆在从动齿轮的转动下升降改变底端内支撑的垂直方向位置，而备用螺杆的设置则使得整个装置可适应更深的水域。
附图说明
12.图1为实施例的结构示意图。
13.附图标记：1、钢平台；2、施工平台；3、转动盘；4、从动齿轮；5、牵引螺杆；6、上安装壳；7、减速齿轮组；8、第二驱动电机；9、下安装壳；10、第一驱动电机；11、连接管；12、通槽；13、防倾斜管；14、插接槽；15、备用螺杆；16、插接杆；17、安装底座；18、升降油缸；19、连杆；20、插接块。
具体实施方式
14.以下结合附图对实用新型作进一步详细说明。
15.一种钢板桩围堰逆作法施工的内支撑装置，参照图1所示，包括钢平台1和支撑在钢平台1上的施工平台2，施工平台2上对称设置有用于中部开设有对内支撑进行沉放的支撑构件，通过对称设置的支撑构件实现内支撑的稳定沉放，支撑构件包括安装在施工平台2上的转动盘3、从动齿轮4、以及用于驱使从动齿轮4转动的驱动件，从动齿轮4底端转动安装在转动盘3上，且从动齿轮4中部螺纹连接有底端与内支撑相连的牵引螺杆5，牵引螺杆5与内支撑通过电控连接件实现连接或分离。
16.现对上述出现的各位置结构进行具体介绍：
17.驱动件包括上安装壳6、以及设置在上安装壳6内的减速齿轮组7和第二驱动电机8，减速齿轮组7与从动齿轮4相啮合，第二驱动电机8的输出轴与减速齿轮组7相连。
18.电控连接件包括安装在内支撑上的下安装壳9、设置在下安装壳9内的第一驱动电机10、以及控制第一驱动电机10启闭的控制板，控制板上电连接有无线收发装置和供电电源，第一驱动电机10的输出轴垂直朝上设置并安装连接管11，牵引螺杆5的底端开设有与螺纹管螺纹连接的通槽12。
19.施工平台2的上下两侧均设置有套设在牵引螺杆5外的防倾斜管13，防倾斜管13的内壁设置有与牵引螺杆5外圈抵接的压力检测器，压力检测器电连接有中控器以控制调节
从动齿轮4转速，牵引螺杆5顶端中心位置开设有方形的插接槽14，并且牵引螺杆5内圈上开设有与插接槽14相通的螺纹孔，牵引螺杆5配套设置有用于加长的若干备用螺杆15，备用螺杆15的顶端同样开设有方形的插接槽14、底端设置有方形的插接杆16，备用螺杆15在插接槽14位置和插接杆16上均开设有螺纹孔，螺纹孔内配套设置固定螺栓，施工平台2上在牵引螺杆5两侧对称设置有两个安装底座17，两个安装底座17上分别设置有两个升降油缸18，两个升降油缸18的顶端共同连接有连杆19，连杆19的底端设置有与备用螺杆15顶端插接槽14相配合的插接块20。
20.驱动件、电控连接件、升降油缸18均与中控器电连接并受其控制，具体的控制情况如下：
21.安装好牵引螺杆5之后，可安装备用螺杆15或者不安装，插接块20进入到牵引螺杆5顶端或者备用螺杆15顶端的插接槽14内，插接块20具体的高度通过升降油缸18控制，接着在牵引螺杆5底端连接内支撑，中控器可控制第一驱动电机10、第二驱动电机8和升降油缸18同时启动，第二驱动电机8的转动用于驱使牵引螺杆5往下移动，升降油缸18保证插接块20时刻位于插接槽14内，而第一驱动电机10的启动，配合上牵引螺杆5往下移动，最终使得第一驱动电机10输出轴上的连接管11与牵引螺杆5底端的通槽12螺纹连接；
22.在牵引螺杆5需要往下移动实现内支撑下沉的过程中，中控器只启动第二驱动电机8和升降油缸18，在需要添加备用螺杆15时，通过控制升降油缸18往上抬起插接块20，然后在备用螺杆15顶端的插接槽14内进行安装另外的备用螺杆15，最后插接块20进入到最顶端的备用螺杆15插接槽14内。
23.以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。