一种稳定性强的交通工程施工用防护装置的制作方法

1.本实用新型属于交通工程施工技术领域，更具体地说，它涉及一种稳定性强的交通工程施工用防护装置。


背景技术：

2.交通的方便离不开道路的铺设施工，路基的开挖深度和面积在逐渐扩大，需要对斜坡等周边进行支护，一般利用防护网的铺设进行防护，防止滑坡塌方等。
3.现有的斜坡防护装置在进行支撑时，不能根据斜坡的具体形状进行调节，导致支撑效果不好，影响防护效果，同时防护装置多为单个独立运行，无法形成一个整体，稳定性较差，因此，本领域技术人员提供了一种稳定性强的交通工程施工用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的交通工程施工用防护装置，能够根据斜坡的实际情况进行调节支撑，支撑效果好，同时在限位作业时，能够完成多个调节杆结构的同步加固作业，稳定性强，避免后期装置出现晃动的情况。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种稳定性强的交通工程施工用防护装置，包括安装板，所述安装板的一侧设置有支撑结构，所述支撑结构的一侧和安装板的顶端之间设置有均匀分布的调节杆结构，所述安装板的顶端设置有限位结构，所述限位结构和调节杆结构之间设置有加固结构；
7.通过上述技术方案，先根据斜坡的具体形状对支撑结构和调节杆结构进行调节，使得装置的支撑效果更好，调节结束后，利用限位结构对调节杆结构、支撑结构和安装板三者进行限位，避免支撑时发生移动，在此过程中，限位结构会带动加固结构同步运行，从而达到对三个调节杆结构进行加固，提高装置的稳定性能。
8.进一步地，所述支撑结构包括支撑板，所述支撑板和底端和安装板的一侧铰接，所述支撑板的顶端设置有伸缩板，所述伸缩板的前端开设有均匀分布的圆形孔，所述支撑板的前端设置有固定螺栓，所述固定螺栓的端部贯穿支撑板并延伸至圆形孔内；
9.通过上述技术方案，将固定螺栓从圆形孔中取出，拉伸伸缩板，将支撑结构调节至合适高度后，利用固定螺栓和圆形孔将支撑板和伸缩板的高度进行固定，同时支撑板和安装板之间为铰接，能够自由旋转支撑结构的角度，从而提高支撑效果。
10.进一步地，所述调节杆结构包括螺纹管，所述螺纹管的两端均螺纹连接有丝杆，上方所述丝杆的另一端和伸缩板的一侧铰接；
11.通过上述技术方案，根据所需长度，旋转螺纹管，螺纹管旋转，两个丝杆会同步发生相对运动，从而达到调节长度的目的，提高支撑效果。
12.进一步地，所述安装板的顶端开设有均匀分布的限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位块，下方所述丝杆和限位块的顶端滑动连接；
13.通过上述技术方案，在调整调节杆结构时限位块会跟随调节杆结构同步在限位槽中移动，从而达到对调节杆结构进行限位的作用。
14.进一步地，所述加固结构包括固定框、圆筒及数量为两个的加固环，所述固定框固定连接于限位块的顶端，所述固定框的内壁设置有挤压板，所述圆筒固定安装于中间所述螺纹管的表面，两个所述加固环分别固定安装于另外两个所述螺纹管的表面，所述圆筒的两端均设置有活塞杆，所述圆筒和固定框之间设置有连通管；
15.通过上述技术方案，挤压板向下移动时，会挤压固定框内的空气，被挤压的空气会从连通管进入至圆筒中，从而挤压两个活塞杆，活塞杆自动完成和加固环的拼接，从而加强调节杆结构的稳定性，进而提高整个装置的稳定性能。
16.进一步地，所述限位结构包括连接板，所述连接板的顶端设置有电动推杆，所述电动推杆的底端贯穿连接板并固定连接有u型连接杆，所述u型连接杆的一端贯穿固定框并与挤压板的顶端固定连接，所述u型连接杆的另一端固定连接有限位板，所述限位板的底端设置有防护垫；
17.通过上述技术方案，启动电动推杆，电动推杆带动u型连接杆向下移动，u型连接杆同时带动挤压板和限位板运行，防护垫能够增加限位板和安装板之间的摩擦力，提高限位效果。
18.进一步地，所述螺纹管的表面设置有操作环，所述操作环的表面设置有增阻套，所述增阻套为橡胶材料构件；
19.通过上述技术方案，工作人员能够通过操作环完成对西螺纹管的旋转作业，在增阻套的作用下，能够有效避免工作人员手掌和操作环之间出现打滑。
20.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
21.1、通过设置支撑结构和调节杆结构，将固定螺栓从圆形孔中取出，拉伸伸缩板，将支撑结构调节至合适高度后，利用固定螺栓和圆形孔将支撑板和伸缩板的高度进行固定，同时支撑板和安装板之间为铰接，能够自由旋转支撑结构的角度，从而提高支撑效果，同时可根据实际情况，对调节杆结构进行调节，旋转螺纹管，螺纹管旋转，两个丝杆会同步发生相对运动，从而达到调节长度的目的，提高支撑效果。
22.2、通过设置限位结构和加固结构，启动电动推杆，电动推杆带动u型连接杆向下移动，u型连接杆同时带动挤压板和限位板运行，防护垫能够增加限位板和安装板之间的摩擦力，提高限位效果，挤压板则会挤压固定框内的空气，被挤压的空气会从连通管进入至圆筒中，从而挤压两个活塞杆，活塞杆自动完成和加固环的拼接，从而加强调节杆结构的稳定性，进而提高整个装置的稳定性能。
附图说明
23.图1是本实施例的立体图；
24.图2是本实施例限位结构和加固结构的连接示意图；
25.图3是本实施例调节杆结构和加固结构的结构示意图；
26.图4是图1中a处的放大图。
27.附图标记说明：1、安装板；2、支撑结构；201、支撑板；202、伸缩板；203、圆形孔；204、固定螺栓；3、调节杆结构；301、螺纹管；302、丝杆；303、操作环；304、增阻套；4、限位结
构；401、连接板；402、电动推杆；403、u型连接杆；404、限位板；405、防护垫；5、加固结构；501、固定框；502、挤压板；503、连通管；504、圆筒；505、活塞杆；506、加固环；6、限位槽；7、限位块。
具体实施方式
28.实施例：
29.以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。
30.一种稳定性强的交通工程施工用防护装置，包括安装板1，安装板1的一侧设置有支撑结构2，支撑结构2的一侧和安装板1的顶端之间设置有均匀分布的调节杆结构3，安装板1的顶端设置有限位结构4，限位结构4和调节杆结构3之间设置有加固结构5，先根据斜坡的具体形状对支撑结构2和调节杆结构3进行调节，使得装置的支撑效果更好，调节结束后，利用限位结构4对调节杆结构3、支撑结构2和安装板1三者进行限位，避免支撑时发生移动，在此过程中，限位结构4会带动加固结构5同步运行，从而达到对三个调节杆结构3进行加固，提高装置的稳定性能。
31.支撑结构2包括支撑板201，支撑板201和底端和安装板1的一侧铰接，支撑板201的顶端设置有伸缩板202，伸缩板202的前端开设有均匀分布的圆形孔203，支撑板201的前端设置有固定螺栓204，固定螺栓204的端部贯穿支撑板201并延伸至圆形孔203内，将固定螺栓204从圆形孔203中取出，拉伸伸缩板202，将支撑结构2调节至合适高度后，利用固定螺栓204和圆形孔203将支撑板201和伸缩板202的高度进行固定，同时支撑板201和安装板1之间为铰接，能够自由旋转支撑结构2的角度，从而提高支撑效果。调节杆结构3包括螺纹管301，螺纹管301的两端均螺纹连接有丝杆302，上方丝杆302的另一端和伸缩板202的一侧铰接，根据所需长度，旋转螺纹管301，螺纹管301旋转，两个丝杆302会同步发生相对运动，从而达到调节长度的目的，提高支撑效果。安装板1的顶端开设有均匀分布的限位槽6，限位槽6的内壁滑动连接有限位块7，下方丝杆302和限位块7的顶端滑动连接。
32.加固结构5包括固定框501、圆筒504及数量为两个的加固环506，固定框501固定连接于限位块7的顶端，固定框501的内壁设置有挤压板502，圆筒504固定安装于中间螺纹管301的表面，两个加固环506分别固定安装于另外两个螺纹管301的表面，圆筒504的两端均设置有活塞杆505，圆筒504和固定框501之间设置有连通管503，挤压板502向下移动时，会挤压固定框501内的空气，被挤压的空气会从连通管503进入至圆筒504中，从而挤压两个活塞杆505，活塞杆505自动完成和加固环506的拼接，从而加强调节杆结构3的稳定性，进而提高整个装置的稳定性能。限位结构4包括连接板401，连接板401的顶端设置有电动推杆402，电动推杆402的底端贯穿连接板401并固定连接有u型连接杆403，u型连接杆403的一端贯穿固定框501并与挤压板502的顶端固定连接，u型连接杆403的另一端固定连接有限位板404，限位板404的底端设置有防护垫405，启动电动推杆402，电动推杆402带动u型连接杆403向下移动，u型连接杆403同时带动挤压板502和限位板404运行，防护垫405能够增加限位板404和安装板1之间的摩擦力，提高限位效果。螺纹管301的表面设置有操作环303，操作环303的表面设置有增阻套304，增阻套304为橡胶材料构件，工作人员能够通过操作环303完成对西螺纹管301的旋转作业。
33.工作原理：先根据斜坡的具体形状对支撑结构2和调节杆结构3进行调节，将固定
螺栓204从圆形孔203中取出，拉伸伸缩板202，将支撑结构2调节至合适高度后，利用固定螺栓204和圆形孔203将支撑板201和伸缩板202的高度进行固定，同时支撑板201和安装板1之间为铰接，能够自由旋转支撑结构2的角度，从而提高支撑效果，同时可根据实际情况，对调节杆结构3进行调节，旋转螺纹管301，螺纹管301旋转，两个丝杆302会同步发生相对运动，从而达到调节长度的目的，提高支撑效果，调节结束后，启动电动推杆402，电动推杆402带动u型连接杆403向下移动，u型连接杆403同时带动挤压板502和限位板404运行，防护垫405能够增加限位板404和安装板1之间的摩擦力，提高限位效果，挤压板502则会挤压固定框501内的空气，被挤压的空气会从连通管503进入至圆筒504中，从而挤压两个活塞杆505，活塞杆505自动完成和加固环506的拼接，从而加强调节杆结构3的稳定性，进而提高整个装置的稳定性能。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。