一种市政公路建设通用基坑维稳装置的制作方法

1.本发明涉及一种市政领域，具体是一种市政公路建设通用基坑维稳装置。


背景技术：

2.公路建设中，面对一些农间小路的时候，设在路里面会有沟渠，而沟渠的设立用于对农田的灌溉，但是设计的道路宽度将会受到沟渠的影响，来往车辆在通行的时候，稍有不慎会跌落到沟渠中。
3.但是，目前市面上传统的一种市政公路建设通用基坑维稳装置，本技术针对现有技术进行改进，现有技术中道路制造中也就是对坑壁的加固后，道路的宽度不具备可调性，而面对一些特殊情况下，道路的宽度不具备调节性，会导致来往车辆的通行十分困难其结构不够优化、设计不够合理。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种市政公路建设通用基坑维稳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政公路建设通用基坑维稳装置，包括梁框一，所述梁框一的顶端靠前部位安装有加装板，所述梁框一的一侧安装有梁框二，所述加装板的前端靠下部位通过铰接件连接有上撑板，所述上撑板的下方设置有下撑板，所述上撑板的内框部位固定连接有加强筋，所述加强筋的下表面铰接有连接块，所述连接块的底端焊接有活动块，所述活动块的底端铰接有铰接座，所述铰接座的底端与铰接座的上表面靠前部位焊接固定，所述梁框一的内腔侧壁上安装有推腔管，所述梁框一的一侧设置有道路主体。
6.作为本发明再进一步的方案：所述道路主体的内腔一侧安装有丝杆总成，所述丝杆总成的驱动端安装有电机，所述丝杆总成的下表面左右两侧均焊接有边框，所述边框的前立面滑动连接有固定板。
7.作为本发明再进一步的方案：所述电机的驱动端安装有丝杆体，所述丝杆体的外壁上螺纹连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒的外壁上固定连接有夹持限位块，所述丝杆体的底端转动连接有轴承座。
8.作为本发明再进一步的方案：所述固定板的前立面左右两侧均焊接有三脚板，所述三脚板的底端焊接有压板，所述压板的下方设置有空腔箱，所述空腔箱的内腔中活动连接有压箱，所述压箱的底端与空腔箱的内腔底端之间安装有弹簧。
9.作为本发明再进一步的方案：所述空腔箱的左壁上下部位分别安装有进水管和出水管，所述出水管的一端安装有对接管，所述对接管的连接端安装有安装筒座。
10.作为本发明再进一步的方案：所述安装筒座的内腔右侧安装有接管，所述接管的内腔中开设有流通道，所述安装筒座的内腔轴心端安装有腔管，所述腔管的底端固定连接有固定座，所述固定座的下表面安装有安装钉，所述安装钉与安装筒座的内腔底端中心部
位固定连接。
11.作为本发明再进一步的方案：所述腔管的顶端安装有水管，所述水管的底端设置有推杆体，所述推杆体的外壁设置有推腔管，所述装配座位于推腔管的内腔中。
12.作为本发明再进一步的方案：所述推杆体的顶端外壁上安装有转轴，所述转轴的一端铰接有活动柱，所述活动柱的一端安装有铰件一，所述活动柱通过铰件一铰接有夹持手，所述夹持手的底端固定连接有铰件二，所述夹持手通过铰件二铰接有装配座，所述装配座的底端安装有销钉。
13.作为本发明再进一步的方案：所述夹持手的内侧设置有空腔块，且空腔块的内腔轴心部位安装有齿轮，所述齿轮的轴心部位安装有转轴，所述齿轮的外壁前端啮合有齿条一，所述齿轮的外壁后端啮合有齿条二，所述齿条一的一端安装有连接件，所述连接件的一侧设置有夹持手，所述连接件与夹持手的内侧固定连接。
14.作为本发明再进一步的方案：所述转轴的顶端转动连接有丝杆，所述丝杆的外壁上螺纹连接有丝杆套，所述丝杆套的外壁通过对接板固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动设置有对接杆，所述滑套的外壁上固定连接有侧向杆，所述侧向杆的顶端固定连接有安装座，所述安装座的顶端固定连接有推柱，所述推柱的顶端设置有铰接球，所述推柱通过铰接球铰接有推块，所述推块的上方设置有下撑板。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明，在夹持限位块向下位移后，将会带动压板向下位移，处于压板下方的空腔箱在收到压板挤压后，推动压箱在空腔箱的内腔中进行位移，而压箱脱离空腔箱内腔后，进水管将液体导入到空腔箱内腔中，在压箱向着空腔箱内腔底端挤压后，将会把处于空腔箱内腔中的液体通过出水管导入到对接管中，在通过对接管将液体导入到接管中，并通过接管的内腔中开设的流通道导入到腔管的内腔中，而腔管为密封件，液体进入只能从水管部位进行引出，在引出的过程中，液体必然的会对推杆体形成向上的冲击力度，并将推杆体向上推动，在推杆体向上推动的时候连接推杆体顶端的转轴将会带动活动柱以及及通过铰件一铰接的夹持手向内合拢，并实现对齿条二和齿条一向着齿轮的外壁进行推动，齿条一在向着齿轮外壁挤压的时候，将会带动齿轮呈逆时针转动，齿条二向着齿轮外壁挤压的时候，齿轮呈现顺时针转动，其结构更加优化、设计更加合理。
16.本发明，在丝杆套向上位移的时候，和丝杆套连接的滑套将会上下推动侧向杆、安装座和推柱，其中推柱顶端通过铰接球铰接的推块将会推动下撑板进行向上位移，并使其下撑板和上撑板形成折叠，从而达到了对上撑板的角度进行调控，并使其和的河面呈现一个水平状，从而实现增加对的两岸的道路主体宽度进行加深，方便来往车辆的行驶。
附图说明
17.图1为一种市政公路建设通用基坑维稳装置的结构示意图。
18.图2为一种市政公路建设通用基坑维稳装置中梁框的结构图。
19.图3为一种市政公路建设通用基坑维稳装置中推腔管的内部结构图。
20.图4为一种市政公路建设通用基坑维稳装置中推腔管的拆分图。
21.图5为一种市政公路建设通用基坑维稳装置中丝杆总成的结构图。
22.图6为一种市政公路建设通用基坑维稳装置中图1的a处放大图。
23.图中：梁框一1、加装板2、梁框二3、上撑板4、加强筋5、连接块6、活动块7、铰接座8、下撑板9、道路主体10、预设槽11、推块12、铰接球13、推柱14、推腔管15、进水管16、对接管17、出水管18、压箱19、空腔箱20、压板21、丝杆总成22、丝杆套23、丝杆24、对接杆25、安装座26、侧向杆27、滑套28、连接件29、夹持手30、齿条一31、齿轮32、齿条二33、转轴34、铰件一35、活动柱36、铰件二37、销钉38、装配座39、水管40、流通道41、接管42、腔管43、安装钉44、固定座45、安装筒座46、推杆体47、边框48、三脚板49、固定板50、电机51、轴承座52、夹持限位块53、丝杆套筒54、丝杆体55。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1～6，本发明实施例中，一种市政公路建设通用基坑维稳装置，包括梁框一1，梁框一1的顶端靠前部位安装有加装板2，梁框一1的一侧安装有梁框二3，加装板2的前端靠下部位通过铰接件连接有上撑板4，上撑板4的下方设置有下撑板9，上撑板4的内框部位固定连接有加强筋5，加强筋5的下表面铰接有连接块6，连接块6的底端焊接有活动块7，活动块7的底端铰接有铰接座8，铰接座8的底端与铰接座8的上表面靠前部位焊接固定，梁框一1的内腔侧壁上安装有推腔管15，梁框一1的一侧设置有道路主体10，道路主体10的内腔一侧安装有丝杆总成22，丝杆总成22的驱动端安装有电机51，丝杆总成22的下表面左右两侧均焊接有边框48，边框48的前立面滑动连接有固定板50，电机51的驱动端安装有丝杆体55，丝杆体55的外壁上螺纹连接有丝杆套筒54，丝杆套筒54的外壁上固定连接有夹持限位块53，丝杆体55的底端转动连接有轴承座52，固定板50的前立面左右两侧均焊接有三脚板49，三脚板49的底端焊接有压板21，压板21的下方设置有空腔箱20，空腔箱20的内腔中活动连接有压箱19，压箱19的底端与空腔箱20的内腔底端之间安装有弹簧，空腔箱20的左壁上下部位分别安装有进水管16和出水管18，出水管18的一端安装有对接管17，对接管17的连接端安装有安装筒座46，安装筒座46的内腔右侧安装有接管42，接管42的内腔中开设有流通道41，安装筒座46的内腔轴心端安装有腔管43，腔管43的底端固定连接有固定座45，固定座45的下表面安装有安装钉44，安装钉44与安装筒座46的内腔底端中心部位固定连接，腔管43的顶端安装有水管40，水管40的底端设置有推杆体47，推杆体47的外壁设置有推腔管15，装配座39位于推腔管15的内腔中，推杆体47的顶端外壁上安装有转轴34，转轴34的一端铰接有活动柱36，活动柱36的一端安装有铰件一35，活动柱36通过铰件一35铰接有夹持手30，夹持手30的底端固定连接有铰件二37，夹持手30通过铰件二37铰接有装配座39，装配座39的底端安装有销钉38，夹持手30的内侧设置有空腔块，且空腔块的内腔轴心部位安装有齿轮32，齿轮32的轴心部位安装有转轴34，齿轮32的外壁前端啮合有齿条一31，齿轮32的外壁后端啮合有齿条二33，齿条一31的一端安装有连接件29，连接件29的一侧设置有夹持手30，连接件29与夹持手30的内侧固定连接，转轴34的顶端转动连接有丝杆24，丝杆24的外壁上螺纹连接有丝杆套23，丝杆套23的外壁通过对接板固定连接有滑套28，滑套28的内腔滑动设置有对接杆25，滑套28的外壁上固定连接有侧向杆27，侧向杆27的顶端固定连接有
安装座26，安装座26的顶端固定连接有推柱14，推柱14的顶端设置有铰接球13，推柱14通过铰接球13铰接有推块12，推块12的上方设置有下撑板9。
26.本发明的工作原理是：使用的时候，将梁框一1设立在道路主体10和57之间，并在梁框一1的顶端安装预设槽11配套加装板2进行装配；在一些特定情况下，车流量大，并通过农家小路的时候，由于路面过窄，导致双向车辆无法通行，通行也不安全；控制外置电源制动电机51进行运作，在电机51运作中，将会带动丝杆体55进行旋转，而丝杆体55外壁上螺纹连接的丝杆套筒54将会带动夹持限位块53进行上下位移，夹持限位块53的外壁和边框48的内侧滑动连接，从而保证了对夹持限位块53的上下位移做限位；在夹持限位块53向下位移后，将会带动压板21向下位移，处于压板21下方的空腔箱20在收到压板21挤压后，推动压箱19在空腔箱20的内腔中进行位移，而压箱19脱离空腔箱20内腔后，进水管16将液体导入到空腔箱20内腔中，在压箱19向着空腔箱20内腔底端挤压后，将会把处于空腔箱20内腔中的液体通过出水管18导入到对接管17中，在通过对接管17将液体导入到接管42中，并通过接管42的内腔中开设的流通道41导入到腔管43的内腔中，而腔管43为密封件，液体进入只能从水管40部位进行引出，在引出的过程中，液体必然的会对推杆体47形成向上的冲击力度，并将推杆体47向上推动；在推杆体47向上推动的时候连接推杆体47顶端的转轴34将会带动活动柱36以及及通过铰件一35铰接的夹持手30向内合拢，并实现对齿条二33和齿条一31向着齿轮32的外壁进行推动，齿条一31在向着齿轮32外壁挤压的时候，将会带动齿轮32呈逆时针转动，齿条二33向着齿轮32外壁挤压的时候，齿轮32呈现顺时针转动；从而达到了对齿轮32的转动做控制，并带动转轴34旋转，连接在转轴34顶端的丝杆24也会进行转动，螺纹连接在丝杆24外壁上的丝杆套23将会进行上下位移；因丝杆套23和滑套28固定，滑套28被对接杆25限位；在丝杆套23向上位移的时候，和丝杆套23连接的滑套28将会上下推动侧向杆27、安装座26和推柱14，其中推柱14顶端通过铰接球13铰接的推块12将会推动下撑板9进行向上位移，并使其下撑板9和上撑板4形成折叠，从而达到了对上撑板4的角度进行调控，并使其和57的河面呈现一个水平状，从而实现增加对57的两岸的道路主体10宽度进行加深，方便来往车辆的行驶。
27.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。