一种陡坡道路挡土墙结构的制作方法

1.本实用新型涉及到道路工程建设领域，特别涉及到一种陡坡道路挡土墙结构。


背景技术：

2.挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，在山区道路两侧，通常都需要建设挡土墙来防止山坡上的泥土滑落至路面。现有的挡土墙通常都是在施工地点现场浇筑混凝土构建的，施工周期长，且施工步骤复杂。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术的缺点，本实用新型提出一种陡坡道路挡土墙结构。
4.本实用新型提出的技术方案是：一种陡坡道路挡土墙结构，包括多块模块化挡土墙；模块化挡土墙为钢筋混凝土预制件，呈梯形，底面宽度大于顶面宽度；模块化挡土墙的底面中部等间距固定有多根纵向固定桩，左侧侧壁中部等间距固定有多根横向固定桩，顶面中心处等间距开设有多个用于安装纵向固定桩的限位槽；相互连接安装的相邻模块化挡土墙，位置较高的模块化挡土墙的纵向固定桩插入位置较低的模块化挡土墙的限位槽内进行固定，相邻的模块化挡土墙的体积从下往上等比例缩小，构成从下往上逐渐变薄的梯形挡土墙。
5.本实用新型的一种陡坡道路挡土墙结构，利用模块化挡土墙来构建道路两旁的挡土墙，多块模块化挡土墙可通过各自的纵向固定桩和限位槽相互固定，还能通过将纵向固定桩和横向固定桩插入土层内，将模块化挡土墙与土层的位置相对固定，避免挡土墙轻易移动，该挡土墙结构采用预先制造好的模块化挡土墙构建，连接稳定，施工方便，提高了挡土墙的建设效率。具体地，本实用新型的一种陡坡道路挡土墙结构，包括多块模块化挡土墙。模块化挡土墙为钢筋混凝土预制件，呈梯形，底面宽度大于顶面宽度，左侧侧壁为贴近土坡的一面，右侧的倾斜侧壁为朝向道路的一侧。模块化挡土墙的底面中部等间距固定有多根纵向固定桩，左侧侧壁中部等间距固定有多根横向固定桩，纵向固定桩和横向固定桩均为圆柱形的钢筋混凝土桩。模块化挡土墙的顶面中心处等间距开设有多个用于安装纵向固定桩的限位槽。相互连接安装的相邻模块化挡土墙，位置较高的模块化挡土墙的纵向固定桩插入位置较低的模块化挡土墙的限位槽内进行固定，相邻的模块化挡土墙的体积从下往上等比例缩小，构成从下往上逐渐变薄的梯形挡土墙。优选的，最顶层的模块化挡土墙可不开设限位槽。
6.本实用新型的有益技术效果是：
7.本实用新型提供的陡坡道路挡土墙结构，利用模块化挡土墙来构建道路两旁的挡土墙，多块模块化挡土墙可通过各自的纵向固定桩和限位槽相互固定，还能通过将纵向固定桩和横向固定桩插入土层内，将模块化挡土墙与土层的位置相对固定，避免挡土墙轻易移动，该挡土墙结构采用预先制造好的模块化挡土墙构建，连接稳定，施工方便，提高了挡土墙的建设效率。
附图说明
8.附图1为本实用新型中的陡坡道路挡土墙结构的侧视剖面结构示意图；
9.附图2为本实用新型中的模块化挡土墙的结构示意图；
10.附图3为本实用新型中的多块模块化挡土墙的安装结构示意图。
11.在各附图中：1、模块化挡土墙，2、横向固定桩，3、纵向固定桩，4、限位槽，5、连接件，6、连接槽，7、排水槽。
具体实施方式
12.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
14.如图1所示，一种陡坡道路挡土墙结构，包括多块模块化挡土墙1；模块化挡土墙1为钢筋混凝土预制件，呈梯形，底面宽度大于顶面宽度；模块化挡土墙1的底面中部等间距固定有多根纵向固定桩3，左侧侧壁中部等间距固定有多根横向固定桩2，顶面中心处等间距开设有多个用于安装纵向固定桩3的限位槽4；相互连接安装的相邻模块化挡土墙1，位置较高的模块化挡土墙1的纵向固定桩3插入位置较低的模块化挡土墙1的限位槽4内进行固定，相邻的模块化挡土墙1的体积从下往上等比例缩小，构成从下往上逐渐变薄的梯形挡土墙。
15.本实用新型的一种陡坡道路挡土墙结构，利用模块化挡土墙来构建道路两旁的挡土墙，多块模块化挡土墙可通过各自的纵向固定桩和限位槽相互固定，还能通过将纵向固定桩和横向固定桩插入土层内，将模块化挡土墙与土层的位置相对固定，避免挡土墙轻易移动，该挡土墙结构采用预先制造好的模块化挡土墙构建，连接稳定，施工方便，提高了挡土墙的建设效率。具体地，如图1所示，本实用新型的一种陡坡道路挡土墙结构，包括多块模块化挡土墙1。如图2所示，模块化挡土墙1为钢筋混凝土预制件，呈梯形，底面宽度大于顶面宽度，左侧侧壁为贴近土坡的一面，右侧的倾斜侧壁为朝向道路的一侧。模块化挡土墙1的底面中部等间距固定有多根纵向固定桩3，左侧侧壁中部等间距固定有多根横向固定桩2，纵向固定桩3和横向固定桩2均为圆柱形的钢筋混凝土桩。模块化挡土墙1的顶面中心处等间距开设有多个用于安装纵向固定桩3的限位槽4。如图1和图3所示，相互连接安装的相邻模块化挡土墙1，位置较高的模块化挡土墙1的纵向固定桩3插入位置较低的模块化挡土墙1的限位槽4内进行固定，相邻的模块化挡土墙1的体积从下往上等比例缩小，构成从下往上逐渐变薄的梯形挡土墙。优选的，如图3所示，最顶层的模块化挡土墙1可不开设限位槽4。
16.进一步的，如图2所示，模块化挡土墙1的后侧壁的中线上固定连接有连接件5，连接件5呈等腰梯形，较短的顶边朝向模块化挡土墙1的后侧壁，连接件5的底部和顶部分别与
模块化挡土墙1的底面和顶面齐平。
17.进一步的，如图2所示，模块化挡土墙1的前侧壁的中线上开设有连接槽6，连接槽6呈等腰梯形，开口处的宽度小于底面的宽度，形状及大小与连接件5相匹配；连接槽6的底部和顶部分别与模块化挡土墙1的底面和顶面齐平。在安装模块化挡土墙1时，先将多块作为底层的模块化挡土墙1通过各自的连接件5和连接槽6进行连接，再将上一层的模块化挡土墙1的纵向固定桩3插入底层的模块化挡土墙1的限位槽4内，并同时将该层的各块模块化挡土墙1通过各自的连接件5和连接槽6进行连接，以此类推，直至安装完最顶层的模块化挡土墙1。
18.进一步的，如图2和图3所示，模块化挡土墙1顶面的相邻限位槽4之间开设有矩形的排水槽7，排水槽7的两端分别与模块化挡土墙1的左侧壁和右侧壁齐平。土层内的积水可通过排水槽7沿模块化挡土墙1的右侧壁流下，最终流入道路两旁的排水沟内。
19.进一步的，如图1和图3所示，相互连接安装的两块模块化挡土墙1，位置较高的一块模块化挡土墙1的底面宽度与位置较低的一块模块化挡土墙1的顶面宽度相等。
20.进一步的，横向固定桩2和纵向固定桩3与模块化挡土墙1一体成型。
21.进一步的，横向固定桩2和纵向固定桩3的半径为4-6cm，长度为20-50cm。
22.显然，本实用新型提供的陡坡道路挡土墙结构，利用模块化挡土墙来构建道路两旁的挡土墙，多块模块化挡土墙可通过各自的纵向固定桩和限位槽相互固定，还能通过将纵向固定桩和横向固定桩插入土层内，将模块化挡土墙与土层的位置相对固定，避免挡土墙轻易移动，该挡土墙结构采用预先制造好的模块化挡土墙构建，连接稳定，施工方便，提高了挡土墙的建设效率。
23.上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。