一种可升降顶轨倒挂横拉式闸门结构的制作方法

1.本实用新型涉及水闸技术领域，尤其涉及一种可升降顶轨倒挂横拉式闸门结构。


背景技术：

2.水闸作为一种低水头水工构筑物，具有防洪、排涝、防止海水倒灌等功能，对于人民的生命财产安全具有重要的保障作用。为了满足人民日益增长的美好生活需要，水闸结构型式不断推陈出新，结构合理、造型新颖的水闸往往可以具备防洪、挡潮、通航和景观的多重功能，具有十分重要的社会效益。
3.水闸闸门型式众多，平原地区以直升门、升卧门等闸门型式为主，但上述闸门型式较难满足大跨度结构的工程需求。同时，从满足通航和景观需求的角度而言，直升门为满足通航净高，往往需要较大的闸门提升高度，工程投资较大；升卧门对于通航需求较高的河道，闸门启闭频率低，整体景观效果差。
4.为此，本技术人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种满足高等级航道通航需求、整体景观效果好的可升降顶轨倒挂横拉式闸门结构。
6.本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
7.一种可升降顶轨倒挂横拉式闸门结构，包括：
8.构筑在河道底面上且位于河道挡水位置处的闸室底板；
9.构筑在河道的左、右边岸处且位于所述闸室底板的左、右侧的用于存放闸门的左、右闸门门库；
10.设置在所述闸室底板的上方且可沿竖直方向进行升降的可升降顶轨；以及
11.闸门门体，所述闸门门体由若干闸门单体构成；
12.当闸门处于开启状态时，所述若干闸门单体存放于所述左、右闸门门库内，所述可升降顶轨上升至顶部，提高闸门净空，满足船舶通航需求；当闸门处于关闭状态时，所述可升降顶轨下降至底部，所述若干闸门单体从所述左、右闸门门库滑移出并沿着所述可升降顶轨滑移至河道中央挡水位置处，直至闸门关闭。
13.在本实用新型的一个优选实施例中，所述闸室底板包括：
14.构筑在河道底面的左、右侧的左、右边侧承台；
15.若干沿长度方向间隔构筑在河道底面上且位于所述左、右边侧承台之间的中间承台；
16.若干沿长度方向间隔设置在河道底面上且位于相邻的两个中间承台之间和中间承台与左、右边侧承台之间的空箱底板。
17.在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右边侧承台包括左、右边侧桩基以及
左、右边侧桩台，所述左、右边侧桩基打设在河道底面的左、右侧地基内，所述左、右边侧桩台构筑在河道底面的左、右侧且与所述左、右边侧桩基的上端连接。
18.在本实用新型的一个优选实施例中，所述中间承台包括中间桩基以及中间桩台，所述中间桩基打设在河道底面的地基内，所述中间桩台构筑在河道底面上且与所述中间桩基的上端连接。
19.在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右闸门门库包括：
20.构筑在河道的左、右边岸处且位于所述左、右边侧承台的左、右侧的左、右水平段门库；以及
21.构筑在所述左、右水平段门库上且与所述左、右水平段门库连通的左、右升降段门库。
22.在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右水平段门库内的顶面上设置有沿水平方向延伸的左、右行走轨道，所述左、右升降段门库内设置有左、右悬挂杆件，所述左、右悬挂杆件上沿长度方向间隔设置有若干左、右悬挂卡扣；每一闸门单体的顶面上间隔设置有至少两个行走滚轮，每一闸门单体可通过至少两个行走滚轮沿着所述左行走轨道或右行走轨道进行滑移；当每一闸门单体由左、右水平段门库移动至左、右升降段门库内时，所述左、右升降段门库内的左、右悬挂杆件上的左、右悬挂卡扣可锁定对应的闸门单体上的至少两个行走滚轮。
23.在本实用新型的一个优选实施例中，所述可升降顶轨包括：
24.竖直设置在所述左、右边侧承台上的左、右固定支架；
25.滑动配置在所述左、右固定支架之间且可沿竖直方向进行升降的顶轨；以及
26.用于驱动所述顶轨沿着所述左、右固定支架进行升降的起吊升降机构。
27.在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右固定支架包括：
28.竖直设置在所述左、右边侧承台上的左、右垂直结构架；
29.设置在所述左、右垂直结构架的下部内的用于对所述起吊升降机构进行限位的左、右限位支架；以及
30.设置在所述左、右垂直结构架的上部内的用于安装所述起吊升降机构的左、右支撑座。
31.在本实用新型的一个优选实施例中，所述顶轨包括：
32.水平设置在所述左、右固定支架之间的顶轨梁；
33.设置在所述顶轨梁上方的拱顶梁，所述拱顶梁的左、右端与所述顶轨梁的左、右端连接；
34.若干沿长度方向间隔设置在所述顶轨梁与拱顶梁之间的拉索，每一拉索的上端固定连接在所述拱形梁上，其下端固定连接在所述顶轨梁上；以及
35.设置在所述顶轨梁的底面上且沿所述顶轨梁的长度方向进行延伸的用于供所述闸门单体进行滑移的中间行走轨道。
36.在本实用新型的一个优选实施例中，所述起吊升降机构包括：
37.至少一安装在所述左、右支撑座上的左、右定滑轮；
38.设置在所述左、右垂直结构架内的左、右配重块；以及
39.左、右悬索，所述左、右悬索的一端与所述左、右配重块连接，其另一端绕过所述
左、右定滑轮后与所述顶轨的左、右端连接。
40.在本实用新型的一个优选实施例中，在所述左、右限位支架内形成有若干用于调整所述左、右配重块的高度的左、右限位孔。
41.由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益效果在于：
42.1.本实用新型采用可升降式顶轨，可有效解决大跨度通航河道净高不够的工程难点，实用性较高；
43.2.本实用新型在闸门开启时，闸门单体可移动至门库内存放，河道整体景观性较好，满足传统结构与人文景观相结合的发展要求；
44.3.本实用新型采用顶轨结构支承闸门移动，有效地解决大跨度结构横拉门启闭问题，优化闸门受力形式。
附图说明
45.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
46.图1是本实用新型的平面示意图。
47.图2是本实用新型处于闸门开启状态时的横向剖面图。
48.图3是本实用新型处于闸门关闭状态时的横向剖面图。
49.图4是图3的a-a向剖视图。
具体实施方式
50.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
51.参见图1至图4，图中给出的是一种可升降顶轨倒挂横拉式闸门结构，包括闸室底板100、左、右闸门门库200a、200b、可升降顶轨300以及闸门门体400。其中，闸门门体400由若干闸门单体410构成。
52.闸室底板100构筑在河道底面上且位于河道挡水位置处，其作为闸门门体400的挡水支承基础。具体地，闸室底板100包括左、右边侧承台110a、110b、若干中间承台120以及若干空箱底板130。
53.左、右边侧承台110a、110b构筑在河道底面的左、右侧，左、右边侧承台110a、110b包括左、右边侧桩基111a、111b以及左、右边侧桩台112a、112b，左、右边侧桩基111a、111b打设在河道底面的左、右侧地基内，左、右边侧桩台112a构筑在河道底面的左、右侧且与左、右边侧桩基111a、111b的上端连接。左、右边侧桩基111a、111b可采用预制桩或灌注桩等型式。左、右边侧桩台112a、112b可采用矩形、花篮型、倒t型等型式。
54.若干中间承台120沿长度方向间隔构筑在河道底面上且位于左、右边侧承台110a、110b之间，中间承台120的具体个数需根据工程条件计算确定。中间承台120包括中间桩基121以及中间桩台122，中间桩基121打设在河道底面的地基内，中间桩台122构筑在河道底面上且与中间桩基121的上端连接。中间桩基121可采用预制桩或灌注桩等型式。中间桩台
122可采用矩形、花篮型、倒t型等型式。
55.若干空箱底板130沿长度方向间隔设置在河道底面上且位于相邻的两个中间承台120之间和中间承台120与左、右边侧承台110a、110b之间。
56.左、右闸门门库200a、200b构筑在河道的左、右边岸处且位于闸室底板100的左、右侧，其用于存放闸门单体410。
57.左、右闸门门库200a、200b包括左、右水平段门库210a、210b以及左、右升降段门库220a、220b。左、右水平段门库210a、210b构筑在河道的左、右边岸处且位于左、右边侧承台110a、110b的左、右侧。左、右水平段门库210a、210b由左、右门库底板211a、211b、左、右门库边墙212a、212b以及左、右门库顶板213a、213b围合而成，其中，左、右门库底板211a、211b的一端与左、右边侧桩台112a、112b的一端连接。左、右升降段门库220a、220b构筑在左、右水平段门库210a、210b上且与左、右水平段门库210a、210b连通。左、右升降段门库220a、220b由左、右门库边墙221a、221b以及左、右门库顶板222a、222b围合而成。
58.左、右水平段门库210a、210b内的顶面上设置有沿水平方向延伸的左、右行走轨道230a、230b，左、右升降段门库220a、220b内设置有左、右悬挂杆件240a、240b，左、右悬挂杆件240a、240b上沿长度方向间隔设置有若干左、右悬挂卡扣241a、241b。每一闸门单体410的顶面上间隔设置有两个行走滚轮411，当然，行走滚轮411的数量并不局限于本实施例中的数量，其应根据实际要求而设置。每一闸门单体410可通过两个行走滚轮411沿着左行走轨道230a或右行走轨道230b进行滑移。当每一闸门单体410由左、右水平段门库210a、210b移动至左、右升降段门库220a、220b内时，左、右升降段门库220a、220b内的左、右悬挂杆件240a、240b上的左、右悬挂卡扣241a、241b可锁定对应的闸门单体410上的两个行走滚轮411。即当闸门开启时，闸门单体410可移动至左、右升降段门库220a、220b内进行存放，河道整体景观性较好，满足传统结构与人文景观相结合的发展要求河道整体景观性较好，满足传统结构与人文景观相结合的发展要求
59.可升降顶轨300设置在闸室底板100的上方且可沿竖直方向进行升降。具体地，可升降顶轨300包括左、右固定支架310a、310b、顶轨320以及起吊升降机构。
60.左、右固定支架310a、310b竖直设置在左、右边侧承台110a、110b上。具体地，左、右固定支架310a、310b包括左、右垂直结构架311a、311b、左、右限位支架312a、312b以及左、右支撑座313a、313b。左、右垂直结构架311a、311b竖直设置在左、右边侧承台110a、110b上。左、右限位支架312a、312b设置在左、右垂直结构架311a、311b的下部内，其用于对起吊升降机构进行限位。左、右支撑座313a、313b设置在左、右垂直结构架311a、311b的上部内，其用于安装起吊升降机构。
61.顶轨320滑动配置在左、右固定支架310a、310b之间且可沿竖直方向进行升降。具体地，顶轨320包括顶轨梁321、拱顶梁322、若干拉索323以及中间行走轨道324。顶轨梁321水平设置在左、右固定支架310a、310b之间。拱顶梁322设置在顶轨梁321的上方，拱顶梁322的左、右端与顶轨梁321的左、右端连接。若干拉索323沿长度方向间隔设置在顶轨梁321与拱顶梁322之间，每一拉索323的上端固定连接在拱顶梁322上，其下端固定连接在顶轨梁321上。中间行走轨道324设置在顶轨梁321的底面上且沿顶轨梁321的长度方向进行延伸，闸门单体410通过其上的两个行走滚轮411沿着中间行走轨道324进行滑移。当可升降顶轨300下降至底部时，中间行走轨道324的左、右端与左、右行走轨道230a、230b的一端对接。
62.起吊升降机构用于驱动顶轨320沿着左、右固定支架310a、310b进行升降。具体地，起吊升降机构包括两个左、右定滑轮331a、331b、左、右配重块332a、332b以及左、右悬索333a、333b。两个左、右定滑轮331a、331b间隔安装在左、右支撑座313a、313b上。左、右配重块332a、332b设置在左、右垂直结构架311a、311b内。左、右悬索333a、333b的一端与左、右配重块332a、332b连接，其另一端绕过两个左、右定滑轮331a、331b后与顶轨320的左、右端连接。在左、右限位支架312a、312b内形成有若干左、右限位孔(图中未示出)，通过左、右限位孔内插入限位插销，可调节左、右配重块332a、332b的高度，从而控制可升降顶轨300的升降高度。
63.当闸门处于开启状态时，左、右配重块332a、332b下降，通过左、右悬索333a、333b带动可升降顶轨300上升，与此同时，若干闸门单体410向左、右闸门门库200a、200b移动，存放于左、右闸门门库200a、200b的左、右升降段门库220a、220b内，此时水闸净空增大，可满足船舶通航需求；当闸门处于闭门状态，左、右配重块332a、332b向上提升，通过左、右悬索333a、333b带动可升降顶轨300下降，与此同时，若干闸门单体410沿左、右行走轨道230a、230b、中间行走轨道324移动，直至水闸关闭。
64.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。