一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置的制作方法

1.本实用新型属于公路排水沟支模技术领域，具体涉及一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置。


背景技术：

2.排水沟是公路工程中收集排放雨水效果较好的设施之一，在公路建设中应用广泛，随着排水沟成型质量要求的不断提高，排水沟模板装置也演化出了多种形式。传统的公路排水沟施工过程中大多采用木模板进行加工成型，木模板用量及加工量大、模板刚度较小，极易造成漏浆胀模等现象。并且安装、拆除模板施工周期长，施工工艺不易控制，严重影响公路排水沟成型质量及观感效果。
3.现有技术中，公告号为cn205688544u的实用新型公开了一种用于浇筑水沟沟壁的滑模，沿支撑框架的下部平面每间隔一定距离固定安装若干组的行走小轮，伸缩油缸在支撑框架的纵向分上下两排对称布置，上排油缸安装在支撑框架的上方纵梁平面，下排油缸安装在下方纵梁平面，沿伸缩油缸的两端部各布置一组侧墙模板，在每侧的每块侧墙模板上各安装两根连接梁，侧墙模板上的两根连接梁纵向分上下两排布置，伸缩油缸两端与连接梁连接固定。该模板装置在使用过程中存在以下缺陷，虽然侧墙模板的底边贴近水沟沟底，但仍必须留有间隙（用于模板装置滑移），当该间隙过大时，侧墙模板无法覆盖水沟沟壁下部，当该间隙过小时，模板装置滑移受阻。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，针对施工场地狭窄、支模工作繁琐等问题，同时降低成本，本实用新型提出了一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，实现公路排水沟施工简单快捷的目的。
5.本实用新型采用如下技术方案：一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，包括车架，车架的左右两侧各有一块排水沟侧模，两侧的排水沟侧模通过顶推机构安装在车架上，顶推机构推动排水沟侧模与排水沟侧壁贴合或远离排水沟侧壁；车架上安装有数个可升降的支腿，各个支腿的底部均安装有车轮，车架的底部设置有垫板，支腿展开时车轮落地，支腿收回时排水沟侧模和垫板接地。
6.进一步地，支腿包括套筒和支撑杆，套筒竖向固定在车架上，支撑杆活动穿插在套筒中，支撑杆上沿杆长方向分布有若干个径向的通孔，套筒上开有至少一个插孔，支撑杆相对套筒滑动至其中一个通孔与插孔对应后穿入插销锁止支撑杆。
7.进一步地，车架是钢管焊接而成的长方体框架，组成长方体框架的部分与排水沟宽度同向的横杆相对主体伸出，套筒焊接在伸出的横杆上。
8.进一步地，顶推机构包括若干个液压伸缩杆，若干个液压伸缩杆均分为两组分布在车架两侧，液压伸缩杆的液压缸固定在车架上、活塞杆的端头与排水沟侧模固定连接。
9.进一步地，排水沟侧模包括模板，模板分为成型面和背面，模板的背面纵横交错布
置有横向背楞和竖向背楞，液压伸缩杆的活塞杆连接在横向背楞和竖向背楞的交点处。
10.进一步地，液压伸缩杆的活塞杆的端头设置有顶托，且通过螺栓与横向背楞和竖向背楞固定连接。
11.进一步地，液压伸缩杆为手动液压形式。
12.与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
13.该排水沟整体模板在施工过程中移动方便，极大地降低了作业人员劳动强度，提高了工作效率。可通过液压伸缩杆促使排水沟侧模进行收缩，可适用结构尺寸不同的排水沟，也便于避免排水沟浇筑完成后不间断性拆模，有效缩短工期，节约人工成本。排水沟侧模的模板为矩形模块化加工的整体钢模，便于安拆，组合刚度大，可周转性高，能保证排水沟浇筑成型后线型及观感效果。
附图说明
14.图1为排水沟整体模板装置的立体结构示意图。
15.图2为排水沟整体模板装置的俯视图。
16.图3为图1中a部分的局部放大图。
17.图中：1、车架；2、垫板；3、模板；4、车轮；5、套筒；6、支撑杆；7、液压伸缩杆；8、横向背楞；9、竖向背楞；10、顶托；11、插销。
具体实施方式
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.如图1-图3所示；一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，包括车架1，车架1的左右两侧各有一块排水沟侧模，两侧的排水沟侧模通过顶推机构安装在车架1上，顶推机构推动排水沟侧模与排水沟侧壁贴合或远离排水沟侧壁；车架1上安装有数个可升降的支腿，各个支腿的底部均安装有车轮4，车架1的底部设置有垫板2，支腿展开时车轮4落地，排水沟侧模抬高至远离排水沟的沟底，便于水沟整体模板装置在水沟内移动，支腿收回时排水沟侧模和垫板2接地。
20.具体的，支腿包括套筒5和支撑杆6，套筒5竖向固定在车架1上，支撑杆6活动穿插在套筒5中，支撑杆6上沿杆长方向分布有若干个径向的通孔，每一个通孔对应车架1的一个使用高度，套筒5上开有至少一个插孔，支撑杆6相对套筒5滑动至其中一个通孔与插孔对应后穿入插销11锁止支撑杆6。
21.支腿安装在车架1与排水沟侧模之间，车架1是钢管焊接而成的长方体框架，组成长方体框架的部分与排水沟宽度同向的横杆相对主体伸出，套筒5焊接在伸出的横杆上。
22.顶推机构包括若干个液压伸缩杆7，液压伸缩杆7为手动液压形式。若干个液压伸缩杆7均分为两组分布在车架1两侧，同一侧的液压伸缩杆7同步伸缩，液压伸缩杆7的液压缸固定在车架1上、活塞杆的端头与排水沟侧模固定连接。排水沟侧模包括模板3，模板3分为成型面和背面，模板3的背面纵横交错布置有横向背楞8和竖向背楞9，液压伸缩杆7的活
塞杆连接在横向背楞8和竖向背楞9的交点处。液压伸缩杆7的活塞杆的端头设置有顶托，且通过螺栓与横向背楞8和竖向背楞9固定连接。
23.本实用新型在使用过程中可根据公路排水沟的结构尺寸调节，先通过调节液压伸缩杆7来控制两侧排水沟侧模之间的距离，再通过调节支撑杆6，使垫板2与排水沟垫层有效接触并受力，增加了排水沟模板装置的稳定性。待浇筑完成后，先通过液压伸缩杆7促使排水沟侧模3进行收缩，避免排水沟浇筑完成后不间断性拆模，再通过调节支撑杆6，使得垫板2腾空，顶升、支垫车架1脱离排水沟垫层，使得车架不受任何外力作用，从而实现排水沟整体模板装置向前移动，使施工更加方便快捷。
24.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，包括车架（1），车架（1）的左右两侧各有一块排水沟侧模，两侧的排水沟侧模通过顶推机构安装在车架（1）上，顶推机构推动排水沟侧模与排水沟侧壁贴合或远离排水沟侧壁；其特征在于：所述的车架（1）上安装有数个可升降的支腿，各个支腿的底部均安装有车轮（4），车架（1）的底部设置有垫板（2），支腿展开时车轮（4）落地，支腿收回时排水沟侧模和垫板（2）接地。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的支腿包括套筒（5）和支撑杆（6），套筒（5）竖向固定在车架（1）上，支撑杆（6）活动穿插在套筒（5）中，支撑杆（6）上沿杆长方向分布有若干个径向的通孔，套筒（5）上开有至少一个插孔，支撑杆（6）相对套筒（5）滑动至其中一个通孔与插孔对应后穿入插销（11）锁止支撑杆（6）。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的车架（1）是钢管焊接而成的长方体框架，组成长方体框架的部分与排水沟宽度同向的横杆相对主体伸出，套筒（5）焊接在伸出的横杆上。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的顶推机构包括若干个液压伸缩杆（7），若干个液压伸缩杆（7）均分为两组分布在车架（1）两侧，液压伸缩杆（7）的液压缸固定在车架（1）上、活塞杆的端头与排水沟侧模固定连接。5.根据权利要求4所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的排水沟侧模包括模板（3），模板（3）分为成型面和背面，模板（3）的背面纵横交错布置有横向背楞（8）和竖向背楞（9），液压伸缩杆（7）的活塞杆连接在横向背楞（8）和竖向背楞（9）的交点处。6.根据权利要求4所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的液压伸缩杆（7）的活塞杆的端头设置有顶托，且通过螺栓与横向背楞（8）和竖向背楞（9）固定连接。7.根据权利要求4所述的一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置，其特征在于：所述的液压伸缩杆（7）为手动液压形式。

技术总结
本实用新型属于公路排水沟支模技术领域，具体涉及一种可伸缩式公路排水沟整体模板装置；包括车架，车架的左右两侧各有一块排水沟侧模，两侧的排水沟侧模通过顶推机构安装在车架上，顶推机构推动排水沟侧模与排水沟侧壁贴合或远离排水沟侧壁；车架上安装有数个可升降的支腿，各个支腿的底部均安装有车轮，车架的底部设置有垫板，支腿展开时车轮落地，支腿收回时排水沟侧模和垫板接地；该排水沟整体模板在施工过程中移动方便，极大地降低了作业人员劳动强度，提高了工作效率。可通过液压伸缩杆促使排水沟侧模进行收缩，可适用结构尺寸不同的排水沟，也便于避免排水沟浇筑完成后不间断性拆模，有效缩短工期，节约人工成本。节约人工成本。节约人工成本。


技术研发人员：王森 陈绪全 钱兴华 杨璠 郝锐
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第一工程有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/9/29