市政沥青道路加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政沥青道路技术领域，尤其涉及市政沥青道路加固结构。


背景技术：

2.市政道路指城市道路，通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，在进行市政道路中，沥青道路较为常见，现有的沥青道路在铺设时，会留有检查井。
3.现有的检查井在使用时，检查井的上端会放置井盖，井盖的上端与沥青路面上端平齐，井盖也是沥青道路的一部分，现有的井盖与沥青路面平齐，从而免不了被车子压到，在井盖承受的荷载过大,容易导致下沉,使得沥青道路出现坑洼，最终井盖损坏。所以需要市政沥青道路加固结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供市政沥青道路加固结构，解决了现有技术中现有沥青路面上的井盖，因车子的挤压，在井盖承受的荷载过大,容易导致下沉,使得沥青道路出现坑洼，最终井盖损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.市政沥青道路加固结构，包括沥青路面本体与设置在沥青路面本体内的检查井，所述检查井的侧壁上设有支撑基体，所述检查井上设有井盖，所述支撑基体内设有用于缓冲井盖的缓冲部件，所述缓冲部件包括设置在支撑基体内的安装盒、设置在安装盒内的连接柱与设置在连接柱下端的缓速部件。
7.优选的，所述缓冲部件包括固定连接在连接柱下端的升降板，所述升降板通过第一弹簧与安装盒内底部弹性连接，所述升降板与安装盒的内壁密封滑动连接，所述安装盒内设有缓冲液，所述升降板上设有多个与缓冲液相配合的缓冲孔，所述连接柱的上端设有用于缓冲冲击的弹性部件，缓冲部件的设置，能够进行井盖的缓冲，避免井盖压力较大，造成井盖的损坏或者地面的下沉。
8.优选的，所述弹性部件包括固定连接在连接柱上端的缓冲块，所述缓冲块与井盖固定连接。
9.所述缓冲块由两个梯形块组成，两个所述梯形块相对设置，两个所述梯形块之间固定连接，弹性部件的设置，能够使得缓冲效果更好。
10.优选的，所述支撑基体上设有用于加固支撑基体上端的挤压部件与传动部件。
11.所述挤压部件包括固定连接在支撑基体内壁上的固定板，所述固定板上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板，所述滑板的侧壁上设有与支撑基体内壁相配合的弧形板，所述弧形板的外侧设有呈弧形的抵板，所述抵板与弧形板之间通过第二弹簧弹性连接，挤压部件的设置，能够进行支撑基体内壁的挤压，避免支撑基体的倒塌。
12.优选的，所述传动部件包括固定连接在滑板侧壁上的u形杆，所述u形杆与缓冲块
相配合，传动部件的设置，能够为挤压支撑基体提供动力。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1、通过设置缓冲部件，能够进行井盖上压力的缓冲，避免井盖冲击较大，与支撑基体碰撞，造成井盖或者支撑基体的损坏，同时能够减缓井盖下沉的时间，缓冲孔与缓冲液的设置，能够避免弹簧的急剧压缩与伸长，使得缓冲效果更好。
15.2、通过设置挤压部件与传动部件，能够在井盖被挤压时，进行支撑基体侧壁的支撑，避免因压力较大，造成支撑基体向检查井方形崩塌，增加支撑基体的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提出的市政沥青道路加固结构的剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的市政沥青道路加固结构的连接柱外部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的市政沥青道路加固结构的实施例2的剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的市政沥青道路加固结构的滑板外部结构示意图。
21.图中：1、沥青路面本体；2、检查井；3、井盖；4、支撑基体；5、安装盒；6、连接柱；7、升降板；8、缓冲孔；9、缓冲块；10、第一弹簧；11、滑槽；12、滑板；13、弧形板；14、抵板；15、第二弹簧；16、u形杆。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1
24.参照图1-2，市政沥青道路加固结构，包括沥青路面本体1与设置在沥青路面本体1内的检查井2，检查井2的侧壁上设有支撑基体4，检查井2上设有井盖3，支撑基体4内设有用于缓冲井盖3的缓冲部件，缓冲部件包括设置在支撑基体4内的安装盒5、设置在安装盒5内的连接柱6与设置在连接柱6下端的缓速部件。
25.缓冲部件包括固定连接在连接柱6下端的升降板7，升降板7通过第一弹簧10与安装盒5内底部弹性连接，升降板7与安装盒5的内壁密封滑动连接，安装盒5内设有缓冲液，升降板7上设有多个与缓冲液相配合的缓冲孔8，连接柱6的上端设有用于缓冲冲击的弹性部件。
26.弹性部件包括固定连接在连接柱6上端的缓冲块9，缓冲块9与井盖3固定连接。
27.缓冲块9由两个梯形块组成，两个梯形块相对设置，两个梯形块之间固定连接，在初始位置时，井盖3上端与沥青路面平齐，在车辆挤压井盖3上，井盖3向下运动，此时缓冲块9运动，连接柱6向下运动，带动升降板7向下运动，在升降板7向下运动时，一方面第一弹簧10伸长，进行压力的缓冲，另一方面，升降板7上的缓冲孔8与缓冲液配合，能够避免第一弹
簧10急剧压缩，避免缓冲块9与支撑基体之间发生加大撞击，同时这里的井盖3下降的高度较小，不会造成地面较大凹陷，影响车辆的行驶。
28.实施例2
29.参照图3-4，市政沥青道路加固结构，包括沥青路面本体1与设置在沥青路面本体1内的检查井2，检查井2的侧壁上设有支撑基体4，检查井2上设有井盖3，支撑基体4内设有用于缓冲井盖3的缓冲部件，缓冲部件包括设置在支撑基体4内的安装盒5、设置在安装盒5内的连接柱6与设置在连接柱6下端的缓速部件。
30.支撑基体4上设有用于加固支撑基体4上端的挤压部件与传动部件，挤压部件包括固定连接在支撑基体4内壁上的固定板，固定板上设有滑槽11，滑槽11内滑动连接有滑板12，滑板12的侧壁上设有与支撑基体4内壁相配合的弧形板13，弧形板13的外侧设有呈弧形的抵板14，抵板14与弧形板13之间通过第二弹簧15弹性连接。
31.传动部件包括固定连接在滑板12侧壁上的u形杆16，u形杆16与缓冲块9相配合，初始位置时，u形杆16卡在两个梯形块组合成斜角的中间，在缓冲块9向下运动时，梯形块的斜面与u形杆16相配合，使得u形杆16向外侧运动，从而滑板12向外侧运动，从而第一弧形板13向外侧运动，抵板14与支撑基体4内壁相抵时，滑板12继续向外侧运动，使得抵板14挤压支撑基体4，进行支撑基体4的加固，从而避免支撑基体4的崩裂，(由于检查井2的设置，支撑基体4内部中空，在井盖3受压时，压力会往支撑基体4的内侧集中，造成支撑基体4的损坏)增加支撑基体4的使用寿命。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。