驾驶室防护组件、驾驶室总成及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种驾驶室防护组件、驾驶室总成及作业机械。


背景技术：

2.作业机械在进行矿业开采、林业挖掘等工程作业时，常常会有矿石、树枝等外物到处飞溅。当矿石等外物飞溅至驾驶室上时，会对驾驶员的安全造成极大威胁。现有技术中，通常是在驾驶室的前侧安装防护网。这种防护结构仅能阻挡驾驶室前侧的飞溅外物，其防护效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种驾驶室防护组件、驾驶室总成及作业机械，用以解决现有技术中驾驶室防护结构的防护效果较差的问题。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种驾驶室防护组件，包括：
5.多个安装架，每个所述安装架均用于设置在驾驶室的顶部；
6.多个防护网，多个所述防护网与多个所述安装架一一对应设置；
7.其中，每个所述防护网可分别相对于对应的所述安装架移动，以在位于所述驾驶室的顶部的收起状态和位于所述驾驶室外周的展开状态之间转换。
8.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，每个所述安装架均包括：
9.支架，所述支架用于设置在所述驾驶室的顶部；
10.本体，所述本体支撑在所述支架上并成型有滑槽；
11.位移件，所述位移件可移动地设置在所述滑槽中并与所述防护网相连接。
12.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，所述支架包括第一支杆和第二支杆。
13.其中，所述第一支杆和所述第二支杆沿所述本体的长度方向间隔开。并且所述第二支杆的高度小于所述第一支杆的高度，以使所述滑槽相对于所述驾驶室的顶部倾斜设置。
14.其中，所述防护网可从所述本体的所述第二支杆所在的一侧边缘滑出并转换至所述展开状态。
15.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，多个所述安装架包括一对第一安装架和一对第二安装架。多个所述防护网包括与一对所述第一安装架匹配的第一防护网和与一对所述第二安装架匹配的第二防护网。
16.其中，在所述展开状态下，所述第一防护网和所述第二防护网分别位于所述驾驶室的横向两侧。
17.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，一对所述第一安装架设置在一对所述第二安装架的内侧。并且一对所述第一安装架距所述驾驶室的顶部的间距小于一对所述
第二安装架距所述驾驶室的顶部的间距。
18.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，多个所述安装架还包括一对第三安装架和一对第四安装架。多个所述防护网包括与一对所述第三安装架匹配的第三防护网和与一对所述第四安装架匹配的第四防护网。
19.其中，在所述展开状态下，所述第三防护网和所述第四防护网分别位于所述驾驶室的前后两侧。
20.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，一对所述第四安装架设置在一对所述第三安装架的内侧。一对所述第四安装架距所述驾驶室的顶部的间距小于一对所述第三安装架距所述驾驶室的顶部的间距。并且一对所述第四安装架距所述驾驶室的顶部的间距大于一对所述第二安装架距所述驾驶室的顶部的间距。
21.根据本实用新型提供一种的驾驶室防护组件，述驾驶室防护组件还包括限位件。所述限位件用于与所述驾驶室的顶部连接。所述限位件可相对于所述驾驶室旋转，以在所述收起状态下旋转凸出于所述驾驶室的顶部上侧，并将所述防护网限位于所述驾驶室的顶部。
22.根据本实用新型的第二方面，提供了一种驾驶室总成，包括驾驶室和如上所述的驾驶室防护组件。
23.其中，所述驾驶室防护组件中的多个所述安装架设置在所述驾驶室的顶部。
24.根据本实用新型的第三方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的驾驶室防护组件或驾驶室总成。
25.在本实用新型提供的驾驶室防护组件中，各所述安装架均设置在驾驶室的顶部。各所述防护网与各所述安装架一一对应设置。每个所述防护网可分别相对于对应的所述安装架移动，以在位于所述驾驶室的顶部的收起状态和位于所述驾驶室外周的展开状态之间转换。
26.在使用过程中，当需要进行作业防护时，将各防护网分别沿着相应的安装架移动至展开状态，使得各防护网展开并共同遮盖至驾驶室的外周，以对驾驶室形成全方位的防护。当无需进行作业防护时，将各防护网分别沿着相应的安装架移动至收起状态，使得各防护网收纳至驾驶室的顶部。
27.通过这种结构设置，多个防护网能够沿着相应的安装架移动至展开状态，以使各防护网共同遮盖至驾驶室的外周，并对驾驶室形成全方位的防护。由此，能够极大提升驾驶室防护组件的防护效果。
28.另外，该驾驶室防护组件还能够根据实际工况需要选择其中一个或者多个防护网展开至驾驶室的目标保护面上，由此，能够提升驾驶室防护组件的使用灵活性。
29.进一步，由于该驾驶室总成包括如上所述的驾驶室防护组件，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
30.更进一步，由于该作业机械包括如上所述的驾驶室防护组件或者驾驶室总成，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有
技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1是本实用新型提供的驾驶室防护组件的部分结构示意图一，其中，各防护网处于收起状态；
33.图2是本实用新型提供的驾驶室防护组件的部分结构示意图二，其中，各防护网处于展开状态；
34.图3是本实用新型提供的驾驶室防护组件中安装架与防护网的结构示意图；
35.图4是本实用新型提供的驾驶室防护组件中安装架的结构示意图；
36.附图标记：
37.100、安装架；101、本体；102、滑槽；103、位移件；104、第一支杆；105、第二支杆；200、防护网；300、驾驶室；401、第一安装架；402、第一防护网；501、第二安装架；502、第二防护网；601、第三安装架；602、第三防护网；701、第四安装架；702、第四防护网；800、限位件；900、缓冲块。
具体实施方式
38.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
39.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
41.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特
点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.下面结合图1至图4对本实用新型提供的一种驾驶室300防护组件、驾驶室300总成及作业机械进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。
44.本实用新型第一方面的实施例提供了一种驾驶室防护组件，如图1和图2所示，包括：
45.多个安装架100，每个安装架100均用于设置在驾驶室300的顶部；
46.多个防护网200，多个防护网200与多个安装架100一一对应设置；
47.其中，每个防护网200可分别相对于对应的安装架100移动，以在位于驾驶室300的顶部的收起状态和位于驾驶室300外周的展开状态之间转换。
48.在使用过程中，当需要进行作业防护时，将各防护网200分别沿着相应的安装架100移动至展开状态，使得各防护网200展开并共同遮盖至驾驶室300的外周，以对驾驶室300形成全方位的防护。当无需进行作业防护时，将各防护网200分别沿着相应的安装架100移动至收起状态，使得各防护网200收纳至驾驶室300的顶部。
49.此处理解的是，驾驶室300的外周至少包括驾驶室300的横向两侧及驾驶室300的纵向两侧，即驾驶室300的左右两侧及驾驶室300的前后两侧。
50.通过这种结构设置，多个防护网200能够沿着相应的安装架100移动至展开状态，以使各防护网200共同遮盖至驾驶室300的外周，并对驾驶室300形成全方位的防护。由此，能够极大提升驾驶室300防护组件的防护效果。
51.在本实用新型的一个实施例中，每个安装架100均包括：
52.支架，支架用于设置在驾驶室300的顶部；
53.本体101，本体101支撑在支架上并成型有滑槽102；
54.位移件103，位移件103可移动地设置在滑槽102中并与防护网200相连接。
55.例如，在收起状态和展开状态下，位移件103分别与滑槽102的相对两端部相抵接。
56.例如，如图3和图4所示，支架的一端与驾驶室300的顶部连接，支架的另一端支撑连接本体101。本体101上设置有滑槽102。滑槽102中滑动安装有位移件103。例如，该位移件103包括滚轮。滚轮连接至滑槽102中，且能够沿着滑槽102移动。防护网200的一端与滚轮连接，防护网200的另一端为自由端。滑槽102的相对两端部分别为第一端和第二端。例如，当滚轮移动至滑槽102的第一端时，滚轮将防护网200拉扯移动至收起状态，防护网200收纳至驾驶室300的顶部。当滚轮移动至滑槽102的第二端时，防护网200处于展开状态，并遮盖于驾驶室300的外侧。当所有防护网200均处于展开状态时，各防护网200共同遮盖至驾驶室300的外周，以对驾驶室300形成全面防护。
57.在本实用新型的一个实施例中，支架包括第一支杆104和第二支杆105。
58.其中，第一支杆104和第二支杆105沿本体101的长度方向间隔开，并且第二支杆105的高度小于第一支杆104的高度，以使滑槽102相对于驾驶室300的顶部倾斜设置。
59.其中，防护网200可从本体101的第二支杆105所在的一侧边缘滑出并转换至展开状态。
60.进一步，在本实用新型的一个实施例中，驾驶室防护组件还包括限位件800。限位件800用于与驾驶室300的顶部连接。限位件800可相对于驾驶室300旋转，以在收起状态下旋转凸出于驾驶室300的顶部上侧，并将防护网200限位于驾驶室300的顶部。
61.例如，如图4所示，滑槽102沿着本体101的长度方向设置。沿着本体101的长度方向间隔设置有第一支杆104和第二支杆105。第二支杆105的支撑高度小于第一支杆104的支撑高度，以使滑槽102相对于驾驶室300的顶部倾斜设置。防护网200能够由本体101的靠近第二支杆105的一侧滑出转换至展开状态。
62.如图1和图2所示，驾驶室300的顶部安装有限位件800。例如，该限位件800包括限位杆。限位杆的一端与驾驶室300转动连接。限位杆的另一端为自由端。限位杆能够相对于驾驶室300进行旋转。具体地，限位杆能够旋转至凸出至驾驶室300的顶部的上侧的位置处，限位杆还能够旋转至收纳于驾驶室300的顶部下侧的位置处。例如，每个防护网200相应配设一个限位杆。
63.在使用过程中，当需要进行作业防护时，将限位杆旋转至收纳于驾驶室300的顶部下侧的位置处，以释放防护网200。在位移件103及防护网200自身重力的作用下，防护网200能够由支撑高度相对较低的一侧滑出至展开状态，以遮盖驾驶室300。当无需进行作业防护时，移动位移件103，使得位移件103将防护网200拉扯移动至收起状态，防护网200收纳至驾驶室300的顶部后，将限位杆旋转至凸出于驾驶室300的顶部上侧的位置处，以使限位杆卡置限位防护网200，防止防护网200滑出。
64.例如，可以在限位杆与驾驶室之间设置锁止销和收纳销。当限位杆旋转至凸出于驾驶室300顶部上侧的位置处时，将锁止销穿设连接至限位杆与驾驶室之间，以使限位杆锁止于当前位置。当限位杆旋转至收纳于驾驶室300顶部下侧的位置处时，将收纳销穿设连接至限位杆与驾驶室之间，以使限位杆锁止于当前位置。
65.通过这种结构设置，将滑槽102相对于驾驶室300的顶部倾斜设置，并在驾驶室300上设置限位件800，能够提升驾驶室防护组件的操作便捷性。
66.在本实用新型一个实施例中，多个安装架100包括一对第一安装架401和一对第二安装架501。多个防护网200包括与一对第一安装架401匹配的第一防护网402和与一对第二安装架501匹配的第二防护网502。
67.其中，在展开状态下，第一防护网402和第二防护网502分别位于驾驶室300的横向两侧。
68.进一步，在本实用新型的一个实施例中，一对第一安装架401设置在一对第二安装架501的内侧，并且一对第一安装架401距驾驶室300的顶部的间距小于一对第二安装架501距驾驶室300的顶部的间距。
69.例如，如图1和图2所示，第一安装架401和第二安装架501均包括支架、本体101和位移件103。且各支架均包括第一支杆104和第二支杆105。第二支杆105的支撑高度小于第一支杆104的支撑高度。
70.第一安装架401及第二安装架501的本体101均沿着驾驶室300的横向方向设置。或者说，第一安装架401及第二安装架501的滑槽102均沿着驾驶室300的横向方向设置。例如，驾驶室300的横向方向为驾驶室300的左右方向。第一防护网402连接于一对第一安装架401的滑槽102之间。第二防护网502连接于一对第二安装架501的滑槽102之间。第一安装架401中第一支杆104与第二支杆105的布设方向与第二安装架501中第一支杆104与第二支杆105的布设方向相反，以使第一防护网402与第二防护网502能够在驾驶室300的左右相对侧滑出。
71.又例如，一对第一安装架401位于一对第二安装架501的内侧。一对第一安装架401的高度小于一对第二安装架501的高度。也就是说，一对第一安装架401与驾驶室300的顶板之间的距离小于一对第二安装架501与驾驶室300的顶板之间的距离，以使一对第一安装架401上的滑槽102位于一对第二安装架501上的滑槽102下侧。由此，能够避免第一防护网402与第二防护网502之间形成干涉。
72.在本实用新型的一个实施例中，多个安装架100还包括一对第三安装架601和一对第四安装架701。多个防护网200包括与一对第三安装架601匹配的第三防护网602和与一对第四安装架701匹配的第四防护网702。
73.其中，在展开状态下，第三防护网602和第四防护网702分别位于驾驶室300的前后两侧。
74.进一步，在本实用新型的一个实施例中，一对第四安装架701设置在一对第三安装架601的内侧，一对第四安装架701距驾驶室300的顶部的间距小于一对第三安装架601距驾驶室300的顶部的间距，并且一对第四安装架701距驾驶室300的顶部的间距大于一对第二安装架501距驾驶室300的顶部的间距。
75.具体地，如图1和图2所示，第三安装架601和第四安装架701均包括支架、本体101和位移件103。且各支架均包括第一支杆104和第二支杆105。第二支杆105的支撑高度小于第一支杆104的支撑高度。
76.第三安装架601及第四安装架701的本体101均沿着驾驶室300的纵向方向设置。或者说，第三安装架601及第四安装架701的滑槽102均沿着驾驶室300的纵向方向设置。例如，驾驶室300的纵向方向为驾驶室300的前后方向。第三防护网602连接于一对第三安装架601的滑槽102之间。第四防护网702连接于一对第四安装架701的滑槽102之间。第三安装架601中第一支杆104与第二支杆105的布设方向与第四安装架701中第一支杆104与第二支杆105的布设方向相反，以使第三防护网602与第四防护网702能够在驾驶室300的前后相对侧滑出。
77.又例如，一对第四安装架701位于一对第三安装架601的内侧。一对第四安装架701的高度小于一对第三安装架601的高度。且一对第四安装架701的高度大于一对第二安装架501的高度。也就是说，一对第四安装架701与驾驶室300的顶板之间的距离小于一对第三安装架601与驾驶室300的顶板之间的距离，且一对第四安装架701与驾驶室300的顶板之间的距离大于一对第二安装架501与驾驶室300的顶板之间的距离，以使一对第一安装架401的滑槽102、一对第二安装架501的滑槽102、一对第四安装架701的滑槽102及一对第三安装架601的滑槽102由下至上依次间隔设置。由此，能够避免第一防护网402、第二防护网502、第四防护网702及第三防护网602之间形成干涉。
78.在本实用新型的另一实施例中，如图2所示，在驾驶室的左右外侧面及前后外侧面上分别设置缓冲块900。第一防护网、第二防护网、第三防护网及第四防护网处于展开状态时，缓冲块900能够支撑至各防护网与驾驶室侧壁之间。由此，当第一防护网、第二防护网、第三防护网及第四防护网受到冲击发生晃动时，缓冲块900能够有效降低第一防护网、第二防护网、第三防护网及第四防护网对驾驶室造成的冲击损害。
79.本实用新型第二方面的实施例提供了一种驾驶室总成，包括驾驶室300和如上所述的驾驶室防护组件。
80.其中，驾驶室防护组件中的多个安装架100设置在驾驶室300的顶部。
81.例如，如图1和图2所示，一对第一安装架401及一对第二安装架501沿着驾驶室300的横向方向分别设置在驾驶室300的顶部。一对第三安装架601及一对第四安装架701沿着驾驶室300的纵向方向分别设置在驾驶室300的顶部。一对第一安装架401之间连接有第一防护网402，一对第二安装架501间连接有第二防护网502，一对第三安装架601之间连接有第三防护网602，一对第四安装架701之间连接有第四防护网702。当需要作业防护时，第一防护网402及第二防护网502分别展开并遮盖至驾驶室300的左右两侧，第三防护网602及第四防护网702分别展开并遮盖至驾驶室300的前后两侧。
82.进一步，由于该驾驶室300总成包括如上所述的驾驶室300防护组件，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
83.本实用新型第三方面的实施例提供了一种作业机械，包括如上所述的驾驶室防护组件或者驾驶室总成。
84.例如，上述作业机械包括挖掘机。挖掘机包括驾驶室300，驾驶室300上安装有驾驶室防护组件。
85.此处应当说明的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。也就是说，上述作业机械包括但是不限于挖掘机。例如，上述作业机械还可以包括起重机和掘进机等。
86.进一步，由于该作业机械包括如上所述的驾驶室防护组件或者驾驶室总成，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
87.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。