一种适用于圆筒型FPSO主甲板的污水井型式的制作方法

一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式
技术领域
1.本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体而言，特别是涉及一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式。


背景技术：

2.目前，常规的fpso及圆筒型fpso的主甲板污水排放的设计中，存在多种的设计方案。通常采用在船尾或者在船边侧布置污水井，污水井内设置一根排水管线，由排水泵将污水排至污油水舱或开排罐，当污油水舱储水量超过设置液位时，由污油水舱或开排罐溢流管线排海。该设计方法主要有以下缺点：
3.（1）由于采用排水泵通过排水管线排水，当水量过大时，排水速度不能满足排水要求，致使主甲板积水严重。
4.（2）由于所有污水排至污油舱或开排罐，当水量过大时，罐舱的储存压力升高，罐舱不能及时处理时，主甲板污油可能通过溢流管线直排大海，对环境造成破坏。
5.（3）当遭遇极端风暴天气时，人员需要提前撤离，排水泵亦停止工作，此时主甲板积水无法及时快速的排出，对环境及设备安全造成极大影响。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够对圆筒型fpso主甲板上的污油水进行收集排放的污水井。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式，连通于污油水舱和外部环境，包括本体、格栅、盖板、排水管、滤盒、排海管、挡油板和扰流板，所述本体为底部倾斜的凹槽，本体顶部设置有格栅和盖板，本体底部的低处放置有所述排水管的吸口且吸口设置有滤盒，所述排水管的出口经过本体顶部的格栅连通于污油水舱；所述排海管进口从本体底部伸入并高出本体底部设置，排海管的出口连通于外部环境；排水管与排海管之间的所述本体内部设置有挡油板和扰流板，所述挡油板和扰流板竖直交错设置并分别固定于本体的底部和顶部盖板。
8.根据本实用新型优选的一个实施例，所述排海管进口至本体底部的距离为本体顶部至底部距离的三分之一。
9.根据本实用新型优选的一个实施例，所述排海管上靠近本体底部位置设置有排海阀，所述排海阀为液压控制的关断阀。
10.根据本实用新型优选的一个实施例，所述本体内部的侧壁上还设置有液位开关。
11.根据本实用新型优选的一个实施例，所述本体的横截面为长方形结构。
12.根据本实用新型优选的一个实施例，所述盖板设置于排海管进口的上空。
13.根据本实用新型优选的一个实施例，所述滤盒通过自带铰链固定在排水管出口处。
14.根据本实用新型优选的一个实施例，所述扰流板和挡油板均通过焊接方式固定。
15.根据本实用新型优选的一个实施例，所述扰流板和挡油板均为长方体结构。
16.本实用新型的技术效果在于：
17.1、本实用新型一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式，污油水由本体顶部的格栅流入，本体底部倾斜设置，污油水汇至本体底部最低点位置被排水管吸入污油水舱，当遭遇极端风暴天气时，主甲板水量过大，且当主甲板积水满足排海标准后，可以快速排放，减轻污油舱储存压力，降低对环境的影响。
18.2、本实用新型一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式，挡油板与扰流板交错设置，二者配合使用可以有效防止污油及漂浮物进入排海管，能有效地将污水井内的污油水与海水分割，减小污油水舱的储存压力的同时，提高了上浪海水的排放效率，使排海液体更环保，有效地提高了排海标准。
附图说明
19.图1是本实用新型一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式的剖面视图；
20.图2是本实用新型一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式排水管吸口处的细节图。
21.附图标记：1-本体；2-排水管；3-排海管；4-排海阀；5-盖板；6-扰流板；7-挡油板；8-格栅；9-滤盒；10-液位开关；11-铰链。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
23.如图1和图2所示，一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式，连通于污油水舱和外部环境，包括本体1、格栅8、盖板5、排水管2、滤盒9、排海管3、挡油板7和扰流板6，所述本体1为底部倾斜的凹槽，本体1顶部设置有格栅8和盖板5，本体1底部的低处放置有所述排水管2的吸口且吸口设置有滤盒9，所述排水管2的出口经过本体1顶部的格栅8连通于污油水舱；所述排海管3进口从本体1底部伸入并高出本体1底部设置，排海管3的出口连通于外部环境；排水管2与排海管3之间的所述本体1内部设置有挡油板7和扰流板6，所述挡油板7和扰流板6竖直交错设置并分别固定于本体1的底部和顶部盖板5。
24.进一步，排海管3进口至本体1底部的距离为本体1顶部至底部距离的三分之一。
25.进一步，排海管3上靠近本体1底部位置设置有排海阀4，排海阀4为液压控制的关断阀。
26.进一步，本体1内部的侧壁上还设置有液位开关10。
27.进一步，本体1的横截面为长方形结构。
28.进一步，盖板5设置于排海管3进口的上空。
29.进一步，滤盒9通过自带铰链11固定在排水管2出口处。
30.进一步，扰流板6和挡油板7均通过焊接方式固定；扰流板6和挡油板7均为长方体结构。
31.如图1和图2所示，一种适用于圆筒型fpso主甲板的污水井型式，设有本体1，排水管2，排海管3，排海阀4，盖板5，扰流板6，挡油板7，格栅8，滤盒9，液位开关10。其中本体1大
致呈长方体形状，且底部带有一定的倾角α，排水管2吸口位于本体1底部低点位置，且吸口设置滤盒9。排海管3伸入污水井本体1内部，且高出本体1底部约至本体1的1/3高度，且设置排海阀4用于关闭排海管3。污水井本体1顶部由格栅8和盖板5组成，污油水由格栅8流入。挡油板7与扰流板6分别与本体1焊接固定，用于阻挡油液通过排海管线3排海。
32.其中，本体1底部带有一定的倾角α，污油水汇至本体1最低点位置。排水管2吸口设置在本体1最低点位置，最大限度的排空污水井内的液体。吸口设置滤盒9，防止杂物进入排水泵，对泵体造成破坏。
33.其中，污水井本体1顶部设置格栅8及盖板5，污油水由格栅8流入本体1，格栅8及盖5均可在需要时手动开启。盖板5阻挡杂物及污油进入排海管3，影响排海阀4的正常开启。
34.其中，挡油板7与扰流板6交错设置，并与本体1焊接，二者配合使用可以有效防止污油及漂浮物进入排海管3，避免造成排海管3堵塞，以及污油误排。排海管3伸入污水井本体1内部，且高出本体1底部约至本体1的1/3高度，可以有效避免本体1底部长期积累的污泥进入排海管3，造成堵塞。排海管3靠近本体1底部设置液压控制的排海阀4。常规模式下阀门关闭，当遭遇极端风暴模式下，主甲板上浪，污水井内积水严重，排海4远程开启，污水直接排海。
35.其中，污水井本体1内的侧壁设置有液位开关10，低液位点时排水泵开启，高液位点时排水泵关闭，污水通过排海管3直接排海。
36.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。