传动连接装置和挖掘机的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动设备技术领域，特别是涉及一种传动连接装置和利用该传动连接装置传动的挖掘机。


背景技术：

2.连杆是挖掘机工作装置的重要连接和承载部件，多为长套、短套及多个板焊接而成。现有技术中，中间主体结构板常由多个单层板或多个双层板组焊而成。其中，对于中间主体结构板为双层板的连杆，其焊接后为箱体结构，焊缝数量多，影响其使用寿命，对于中间主体结构板由多个单层板焊接而成的连杆，结构承载较小。
3.在挖掘机工作过程中，铲斗油缸与连杆在工作装置中是二力杆结构，受力方向比较简单，现有技术的连杆结构无法分散应力或者改变应力的传递路径，使得连杆的承载性较低，使用寿命减短。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种传动连接装置和挖掘机，能够减轻传动连接装置重量，减少焊缝，优化应力的传递路径，提高结构承载性，延长使用寿命。
5.本实用新型提供的传动连接装置包括支撑主体、第一连接件和第二连接件，所述支撑主体包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件包括平行设置的两个底板和位于所述两个底板之间的中间板，所述中间板分别垂直连接于所述两个底板的边缘，所述两个底板远离中间板的一侧具有曲线边缘，所述两个底板的曲线边缘相互平行，所述第一支撑件的边缘向内折弯形成用于焊接所述传动连接装置其他组件的连接部，所述第一支撑件和所述第二支撑件通过所述连接部连接而共同组成中空柱体，所述第一连接件和所述第二连接件分别位于所述支撑主体的长度方向上的两端。
6.在一实施例中，还包括用于增加结构刚度的第一加强件，在所述支撑主体的厚度方向上设有用于套设所述第一加强件的轴孔，所述轴孔位于所述第一支撑件和所述第二支撑件之间。
7.在一实施例中，所述第一加强件为圆筒状，所述第一加强件通过所述连接部与所述支撑主体连接，所述第一加强件的长轴方向与所述支撑主体的厚度方向一致。
8.在一实施例中，还包括用于增加结构承载力的第二加强件，所述第二加强件的数量至少为两个，所述第二加强件分别位于所述第一支撑件内侧和第二支撑件的内侧，并且位于所述第一支撑件上的所述第二加强件和位于所述第二支撑件上的所述第二加强件对称设置。
9.在一实施例中，所述第二加强件为中空板状结构，所述第二加强件的厚度方向与所述支撑主体的长度方向一致。
10.在一实施例中，所述第二加强件上设有用于减轻结构重量的通孔和第一凹槽，所述通孔位于所述第二加强件的重心处，所述第一凹槽位于两个对称设置的所述第二加强件
相对的一侧。
11.在一实施例中，所述支撑主体的一端设有用于为连接所述传动连接装置的主动件提供活动空间的第二凹槽，所述第一连接件分别连接于所述支撑主体的所述第二凹槽的开口两端。
12.在一实施例中，所述第一连接件与所述第二连接件均为圆筒状，所述第一连接件与所述第二连接件的长轴方向与所述支撑主体的宽度方向一致。
13.在一实施例中，所述支撑主体与所述第一连接件的连接处和与第二连接件的连接处分贝设有用于嵌入所述第一连接件和所述第二连接件的第三凹槽。
14.本实用新型还提供一种挖掘机，包括如上所述的传动连接装置、铲斗、用于支撑所述铲斗的斗杆、用于连接所述传动连接装置和所述斗杆的摇杆和用于为所述铲斗提供伸缩负载的铲斗油缸，所述传动连接装置通过第二连接件与所述铲斗铰接，所述斗杆与所述铲斗连接，所述摇杆的两端分别与所述斗杆和所述传动连接装置的第一连接件铰接，所述铲斗油缸的一端与所述传动连接装置的第一连接件连接。
15.本实用新型提供的传动连接装置，通过使用镜面设置的第一支撑件和第二支撑件形成一个中空的箱体结构，中空结构能够使得传动连接装置受力均匀，还减少了支撑主体的上的焊缝，降低传动连接装置的破裂风险。在支撑主体的内部设置了第一加强件，改变传动连接装置受到的应力的传递路径方向，减轻传动连接装置材料的受力负担。在支撑主体内部还设有第二加强件，避免负载力不足。另外，传动连接装置的各个组件均经过轻量化设计，减轻传动连接装置工作负担并且节省材料，简化传动连接装置整体结构，提高结构刚性，使得传动连接装置承载力更大，延长传动连接装置使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型第一实施例中传动连接装置立体透视示意图。
18.图2为图1中传动连接装置立体示意图。
19.图3为图1中第一支撑件立体示意图。
20.图4为图1中第二加强件的立体示意图。
具体实施方式
21.下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域
的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
23.术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
25.术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
26.第一实施例
27.请参图1至图4，本实用新型的其中一个实施例提供一种传动连接装置，包括支撑主体10、第一连接件20和第二连接件30，支撑主体10包括第一支撑件11和第二支撑件12，第一支撑件11包括平行设置的两个底板和位于两个底板之间的中间板，中间板分别垂直连接于两个底板的边缘，两个底板远离中间板的一侧具有曲线边缘，两个底板的曲线边缘相互平行，另外，第二支撑件12也包括平行设置的两个底板和位于两个底板之间的中间板，第二支撑件12上的中间板分别垂直连接于两个底板的边缘，两个底板远离中间板的一侧具有曲线边缘，两个底板的曲线边缘相互平行，第一支撑件11的边缘向内折弯形成用于焊接传动连接装置其他组件的连接部101，第一支撑件11和第二支撑件12通过连接部101连接而共同组成中空柱体，其中，第一支撑件11和第二支撑件12的连接处在第一支撑件11上的底板曲线边缘和第二支撑件12上的底板曲线边缘，第一连接件20和第二连接件30分别位于支撑主体10的长度方向上的两端。
28.请继续参图3，具体地，第一支撑件11通过折弯形成的两个底板和中间板为单个板体形成的整体结构，底板和中间板的连接处无需焊接，第一支撑件11和第二支撑件12将其边缘向对折的方向折弯形成连接部101，通过连接部101的沿其长度方向上的边缘将第一支撑件11和第二支撑件12连接起来，形成内部中空的箱体结构，使得传动连接装置的支撑主体10上的连接缝尽可能的少，重量尽可能的轻。第一支撑件11和第二支撑件12的连接方式优选为焊接，第一连接件20和第二连接件30分别与支撑主体10连接的连接方式优选为焊接。
29.该传动连接装置还包括用于增加结构刚度的第一加强件40，在支撑主体10的厚度方向上设有用于套设第一加强件40的轴孔13，轴孔13位于第一支撑件11和第二支撑件12之间。
30.第一加强件40为圆筒状，第一加强件40通过连接部101与支撑主体10连接，第一加强件40的长轴方向与支撑主体10的厚度方向一致。
31.具体地，轴孔13的边缘板体也为由第一支撑件11和第二支撑件12将边缘处向箱体结构内部折弯形成的连接部101，第一加强件40套设在轴孔13内并通过连接部101的边缘与传动连接装置连接，其中轴孔13穿透支撑主体10在厚度方向上的第一支撑件11和第二支撑件12的板体，第一加强件40的长轴方向的两端分别与轴孔13在第一支撑件11和第二支撑件12上的连接部101边缘连接，有效将应力的传递路径方向改变。
32.还包括用于增加结构承载力的第二加强件50，第二加强件50的数量至少为两个，
第二加强件50分别位于第一支撑件11内侧和第二支撑件12的内侧，并且位于第一支撑件11上的第二加强件50和位于第二支撑件12上的第二加强件50对称设置。
33.该传动连接装置还包括用于增加结构承载力的第二加强件50，第二加强件50的数量至少为两个，第二加强件50分别位于第一支撑件11内侧和第二支撑件12的内侧，并且分别位于第一支撑件11和第二支撑件12上的第二加强件50呈镜面对称。
34.请继续参图4，第二加强件50为中空板状结构，第二加强件50的厚度方向与支撑主体10的长度方向一致。
35.第二加强件50上设有用于减轻结构重量的通孔51和第一凹槽52，通孔51位于第二加强件50的重心处，第一凹槽52位于两个对称设置的第二加强件50相对的一侧。
36.具体地，第二加强件50通常成对设置，并且均匀分布在支撑主体10的两侧，使得该传动连接装置受力均匀。第二加强件50的内部中空设计以及通孔51和第一凹槽52的设置均大幅度减轻了第二加强件50的重量，使得第二加强件50可以完全起到支撑支撑主体10的作用，并且避免了加重传动连接装置的负担，有利于传动连接装置使用寿命的延长。第二加强件50与支撑主体10的连接方式优选为焊接。
37.支撑主体10的一端设有用于为连接该传动连接装置的主动件提供活动空间的第二凹槽14，第一连接件20分别连接于支撑主体10的第二凹槽14的开口两端。
38.具体地，在支撑主体10的第二凹槽14内嵌有一个u型的板体，该u型板体通过第二凹槽14内的连接部101边缘连接在支撑主体10上，防止第二凹槽14处结构单薄而造成变形，同时也起到支撑第一连接件20的作用。该u型板体与支撑主体10的连接方式优选为焊接。
39.第一连接件20与第二连接件30均为圆筒状，第一连接件20与第二连接件30的长轴方向与支撑主体10的宽度方向一致。
40.具体地，第一连接件20和第二连接件30由中空的圆环柱体形成圆筒状结构，指的是第一连接件20和第二连接件30的外环和内环之间为中空，以减轻传动连接装置的重量，内环以内为轴孔，用于套设连接传动连接装置的主动件和从动件。
41.支撑主体10与第一连接件20的连接处和与第二连接件30的连接处分别设有用于嵌入第一连接件20和第二连接件30的第三凹槽15。
42.具体地，第三凹槽15处的边缘也为连接部101，第一连接件20和第二连接件30通过连接部101的边缘板体连接于支撑主体10上，第一连接架20和第二连接件30连接支撑主体10的连接方式优选为焊接。
43.第二实施例
44.本实用新型的另一种实施方式提供一种挖掘机，包括如第一实施例所述的传动连接装置、铲斗、用于支撑铲斗的斗杆、用于连接传动连接装置和斗杆的摇杆和用于为铲斗提供伸缩负载的铲斗油缸，传动连接装置通过第二连接件30与铲斗铰接，斗杆与铲斗连接，摇杆的两端分别与斗杆和传动连接装置的第一连接件20铰接，铲斗油缸的一端与传动连接装置的第一连接件20连接。
45.具体地，斗杆和铲斗油缸均与第一连接件20铰接，其中第一连接件20分别位于第二凹槽14的开口两端上，并且位于第二凹槽14开口两端的两个第一连接件20的轴孔相对设置，斗杆从两个第一连接件20的相互远离的一端嵌入第一连接件20的轴孔，铲斗油缸从两个第一连接件20的相互靠近的一端嵌入第一连接件20的轴孔内。
46.本实用新型提供的传动连接装置，通过使用镜面设置的第一支撑件11和第二支撑件12形成一个中空的箱体结构，中空结构能够使得传动连接装置受力均匀，还减少了支撑主体10的上的焊缝，降低传动连接装置的破裂风险。在支撑主体10的内部设置了第一加强件40，改变传动连接装置受到的应力的传递路径方向，减轻传动连接装置材料的受力负担。在支撑主体10内部还设有第二加强件50，避免负载力不足。另外，传动连接装置的各个组件均经过轻量化设计，减轻传动连接装置工作负担并且节省材料，简化传动连接装置整体结构，提高结构刚性，使得传动连接装置承载力更大，延长传动连接装置使用寿命。
47.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。