一种多级缓冲防船撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及防船撞技术领域，尤其涉及一种多级缓冲防船撞装置。


背景技术：

2.建在河湖之海的桥梁，给行人和车辆带来了的便利，但对船舶来说，桥梁确实是水上的人工障碍物，增加了船舶安全航行的难度，存在着与桥梁相撞的风险，近年来，船桥碰撞事故频繁发生，不仅造成人员伤亡、财产损失，有时还会对环境造成破坏。桥墩防船撞工作已引起我国桥梁工程界的高度重视；现有的防船撞一般只采用单一防撞方式，缓冲能力较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级缓冲防船撞装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种多级缓冲防船撞装置，包括桥墩体，所述桥墩体上套接有缓冲底圈，缓冲底圈在桥墩体上的位置高度可调，缓冲底圈的外侧壁等间距设置有缓冲圈，相邻两个缓冲圈之间设有底座，底座与缓冲底圈连接，底座上转动连接有竖向设置的转辊。
6.优选地，所述缓冲底圈的顶部连接有连接座，连接座通过膨胀螺栓与桥墩体相连。
7.优选地，所述缓冲圈的侧壁连接有辐板，辐板通过连接螺栓与缓冲底圈相连。
8.优选地，所述转辊的高度大于缓冲圈的厚度。
9.优选地，所述缓冲圈和转辊在同一竖直方向上均设置有多个，且多个缓冲圈和转辊等间距分布。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在船体移动过程中，靠近桥墩体，首先与转辊接触，船体与转辊相对滚动，避免直接撞击对船体产生损伤，撞击力过大，导致转辊损坏时，船体先与缓冲圈接触，进行二次缓冲，再与缓冲底圈接触，进行三次缓冲，通过多级缓冲对船体进行保护。
附图说明
11.为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
12.图1为本实用新型提出的结构示意图；
13.图2为图1的另一方向视图。
14.图中：桥墩体1、缓冲底圈2、连接座3、缓冲圈4、底座5、转辊6、连接螺栓7。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1-2，一种多级缓冲防船撞装置，包括桥墩体1，桥墩体1上套接有缓冲底圈2，缓冲底圈2在桥墩体1上的位置高度可调，缓冲底圈2的外侧壁等间距设置有缓冲圈4，相邻两个缓冲圈4之间设有底座5，底座5与缓冲底圈2连接，底座5上转动连接有竖向设置的转辊6。
17.本实施方案中，缓冲底圈2的顶部连接有连接座3，连接座3通过膨胀螺栓与桥墩体1相连，通过膨胀螺栓可调节缓冲底圈2在桥墩体1上的上下位置。
18.本实施方案中，缓冲圈4的侧壁连接有辐板，辐板通过连接螺栓7与缓冲底圈2相连，便于替换维护。
19.本实施方案中，转辊6的高度大于缓冲圈4的厚度，缓冲圈4和转辊6在同一竖直方向上均设置有多个，且多个缓冲圈4和转辊6等间距分布。
20.本案中，在船体移动过程中，靠近桥墩体1，首先与转辊6接触，船体与转辊6相对滚动，避免直接撞击对船体产生损伤，撞击力过大，导致转辊6损坏时，船体先与缓冲圈4接触，进行二次缓冲，再与缓冲底圈2接触，进行三次缓冲，通过多级缓冲对船体进行保护。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多级缓冲防船撞装置，包括桥墩体(1)，其特征在于，所述桥墩体(1)上套接有缓冲底圈(2)，缓冲底圈(2)在桥墩体(1)上的位置高度可调，缓冲底圈(2)的外侧壁等间距设置有缓冲圈(4)，相邻两个缓冲圈(4)之间设有底座(5)，底座(5)与缓冲底圈(2)连接，底座(5)上转动连接有竖向设置的转辊(6)。2.根据权利要求1所述的一种多级缓冲防船撞装置，其特征在于，所述缓冲底圈(2)的顶部连接有连接座(3)，连接座(3)通过膨胀螺栓与桥墩体(1)相连。3.根据权利要求2所述的一种多级缓冲防船撞装置，其特征在于，所述缓冲圈(4)的侧壁连接有辐板，辐板通过连接螺栓(7)与缓冲底圈(2)相连。4.根据权利要求3所述的一种多级缓冲防船撞装置，其特征在于，所述转辊(6)的高度大于缓冲圈(4)的厚度。5.根据权利要求4所述的一种多级缓冲防船撞装置，其特征在于，所述缓冲圈(4)和转辊(6)在同一竖直方向上均设置有多个，且多个缓冲圈(4)和转辊(6)等间距分布。

技术总结
本实用新型公开了一种多级缓冲防船撞装置，包括桥墩体，所述桥墩体上套接有缓冲底圈，缓冲底圈在桥墩体上的位置高度可调，缓冲底圈的外侧壁等间距设置有缓冲圈，相邻两个缓冲圈之间设有底座，底座与缓冲底圈连接，底座上转动连接有竖向设置的转辊，所述缓冲底圈的顶部连接有连接座，连接座通过膨胀螺栓与桥墩体相连，所述缓冲圈的侧壁连接有辐板，辐板通过连接螺栓与缓冲底圈相连。本实用新型结构简单，在船体移动过程中，靠近桥墩体，首先与转辊接触，船体与转辊相对滚动，避免直接撞击对船体产生损伤，撞击力过大，导致转辊损坏时，船体先与缓冲圈接触，进行二次缓冲，再与缓冲底圈接触，进行三次缓冲，通过多级缓冲对船体进行保护。护。护。


技术研发人员：刘鸿鹏
受保护的技术使用者：安徽汇金水利水电工程有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2022/12/6