一种边坡整修装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面养护设备技术领域，尤其涉及一种边坡整修装置。


背景技术：

2.在郊区公路或者城乡外部公路的边缘位置通常采用边坡的方式来保护公路的路基，随着公路的长度的增加，对边坡的养护更为重要。现有的边坡修整的方式主要是通过人工铲土的方式对公路两侧的边坡进行修整，增加了工人的劳动强度，并且，由于采用边坡的方式的公路距离城市较远，使得公路养护的工作环境较为恶劣，从而导致工人容易出现中暑等情况。
3.现有技术中，例如公告号为cn109183580b公开的一种公路边坡整修机，通过辊筒的方式对边坡进行整修，当遇到坑洼处时，需要通过操作物料槽将物料放下，增加了操作难度，而且，根据实际的整修经验，物料的需求量很大，因为在部分低洼地段进行整修时，需要填补大量的物料，物料槽的装载量无法满足填充的需求，而部分地段为突出地段，使得多余物料需要被铲除，而辊筒并不能铲除地面上多余的物料，还有通过较为复杂的机械结构来实现边坡整修的方式，不仅操作难度较大，而且设备在使用中容易出现故障，从而增加了维修成本和运行成本。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种边坡整修装置，主要目的是提供一种结构简单，同时方便对公路路基边缘的边坡进行修整的一种边坡整修装置。
5.为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：
6.本实用新型实施例提供了一种边坡整修装置，该装置包括：
7.车体，所述车体具有第一连接端；
8.整修部件，所述整修部件包括架体、挡土部件和路肩修整部件，所述架体的一端可拆卸连接于所述第一连接端，所述挡土部件的一侧连接于所述架体，所述路肩修整部件包括挡片部件和固定部件，所述挡片部件的一端转动连接于所述挡土部件的一端，所述固定部件的一端连接于所述挡土部件，另一端连接于所述挡片部件，用于固定所述挡片部件。
9.进一步的，所述挡土部件包括挡土板和延伸板，所述挡土板固定连接于所述延伸板，所述延伸板与所述挡土板之间具有第一倾斜角度。
10.进一步的，所述延伸板具有多个第一连接孔，所述挡片部件具有第二连接孔，所述固定部件依次穿过所述第二连接孔和其中一个所述第一连接孔。
11.进一步的，多个所述第一连接孔的中心连线呈弧线。
12.进一步的，所述延伸板与所述挡片部件之间具有第二倾斜角度。
13.进一步的，所述第二倾斜角度的范围为150度至170度。
14.进一步的，所述固定部件包括固定板、伸缩杆和万向座，所述固定板的一端固定连接于所述延伸板，所述固定板的一端具有第一螺纹孔，所述万向座固定设置在所述挡片部
件的上部，所述伸缩杆螺纹连接于所述第一螺纹孔，所述伸缩杆的一端转动连接于所述万向座。
15.进一步的，所述伸缩杆的表面具有第一外螺纹，所述伸缩杆的一端设置万向球。
16.进一步的，支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接于所述架体，另一端固定连接于所述延伸板。
17.进一步的，所述第一倾斜角度的范围为120度至150度。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
19.本实用新型实施例提供的技术方案中，车体的作用是带动整修部件移动，所述车体具有第一连接端；整修部件的作用是对路基的边坡进行整修，所述整修部件包括架体、挡土部件和路肩修整部件，所述架体的一端可拆卸连接于所述第一连接端，所述挡土部件的一侧连接于所述架体，所述路肩修整部件包括挡片部件和固定部件，所述挡片部件的一端转动连接于所述挡土部件的一端，所述固定部件的一端连接于所述挡土部件，另一端连接于所述挡片部件，用于固定所述挡片部件，相对于现有技术，通过辊筒的方式对边坡进行整修，当遇到坑洼处时，需要通过操作物料槽将物料放下，增加了操作难度，而且，根据实际的整修经验，物料的需求量很大，因为在部分低洼地段进行整修时，需要填补大量的物料，物料槽的装载量无法满足填充的需求，而部分地段为突出地段，使得多余物料需要被铲除，而辊筒并不能铲除地面上多余的物料，还有通过较为复杂的机械结构来实现边坡整修的方式，不仅操作难度较大，而且设备在使用中容易出现故障，从而增加了维修成本和运行成本，本技术方案中，车体的前端连接架体，所述挡片部件的一端转动连接于所述挡土部件的一端，所述固定部件的一端连接于所述挡土部件，另一端连接于所述挡片部件，用于固定所述挡片部件，使得挡片部件与挡土部件之间的角度可以进行调整，提高挡片部件的适用性，挡土部件和路肩修整部件能够推动物料向前移动，当遇到坑洼处时，挡土部件和路肩修整部件前部的物料对坑洼处进行填充，当遇到突出地段时，挡土部件和路肩修整部件在车体的推动力的作用下将多余的物料推走直至遇到坑洼处，对坑洼处进行填平，从而达到方便对公路路基边缘的边坡进行修整的技术效果。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提供的第一种边坡整修装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的第一种整修部件的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例提供的第一种整修部件的俯视结构示意图；
23.图4为本实用新型实施例提供的一种伸缩杆的俯视结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例提供的第二种边坡整修装置的结构示意图；
25.图6为本实用新型实施例提供的第二种整修部件的结构示意图；
26.图7为本实用新型实施例提供的第二种整修部件的俯视结构示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
28.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种边坡整修装置，该装置包括：
29.车体1，车体1具有第一连接端；
30.整修部件，整修部件包括架体21、挡土部件和路肩修整部件，架体21的一端可拆卸连接于第一连接端，挡土部件的一侧连接于架体21，路肩修整部件包括挡片部件231和固定部件232，挡片部件231的一端转动连接于挡土部件的一端，固定部件232的一端连接于挡土部件，另一端连接于挡片部件231，用于固定挡片部件231。
31.本实用新型实施例提供的技术方案中，车体1的作用是带动整修部件移动，车体1具有第一连接端；整修部件的作用是对路基的边坡进行整修，整修部件包括架体21、挡土部件和路肩修整部件，架体21的一端可拆卸连接于第一连接端，挡土部件的一侧连接于架体21，路肩修整部件包括挡片部件231和固定部件232，挡片部件231的一端转动连接于挡土部件的一端，固定部件232的一端连接于挡土部件，另一端连接于挡片部件231，用于固定挡片部件231，相对于现有技术，通过辊筒的方式对边坡进行整修，当遇到坑洼处时，需要通过操作物料槽将物料放下，增加了操作难度，而且，根据实际的整修经验，物料的需求量很大，因为在部分低洼地段进行整修时，需要填补大量的物料，物料槽的装载量无法满足填充的需求，而部分地段为突出地段，使得多余物料需要被铲除，而辊筒并不能铲除地面上多余的物料，还有通过较为复杂的机械结构来实现边坡整修的方式，不仅操作难度较大，而且设备在使用中容易出现故障，从而增加了维修成本和运行成本，本技术方案中，车体1的前端连接架体21，挡片部件231的一端转动连接于挡土部件的一端，固定部件232的一端连接于挡土部件，另一端连接于挡片部件231，用于固定挡片部件231，使得挡片部件231与挡土部件之间的角度可以进行调整，提高挡片部件231的适用性，挡土部件和路肩修整部件能够推动物料向前移动，当遇到坑洼处时，挡土部件和路肩修整部件前部的物料对坑洼处进行填充，当遇到突出地段时，挡土部件和路肩修整部件在车体1的推动力的作用下将多余的物料推走直至遇到坑洼处，对坑洼处进行填平，从而达到方便对公路路基边缘的边坡进行修整的技术效果。
32.上述车体1的作用是带动整修部件移动，车体1具有第一连接端，车体1采用现有的铲车或者推土车即可，铲车或者推土车将前端的铲子卸下即可形成第一连接端；整修部件的作用是对路基的边坡进行整修，整修部件包括架体21、挡土部件和路肩修整部件，架体21的一端可拆卸连接于第一连接端，架体21采用钢铁材料制成，能够通过螺栓安装在第一连接端上，挡土部件的一侧连接于架体21，架体21与挡土部件采用固定连接的方式进行连接，提高挡土部件的连接性和支撑性，挡土部件也为钢铁材料，挡土部件采用板状结构，能够推动物料进行移动，并且，挡土部件的下底面尽量贴合于公路的路面，路肩修整部件包括挡片部件231和固定部件232，挡片部件231的一端转动连接于挡土部件的一端，固定部件232的一端连接于挡土部件，另一端连接于挡片部件231，用于固定挡片部件231，挡片部件231能够推动物料进行移动，并且，挡片部件231的一端转动连接于挡土部件，边坡与路面之间具有一定的角度，挡片部件231与挡土部件之间通过转动的方式进行连接，使得挡片部件231与挡土部件之间的角度可以根据边坡需要的角度进行调整，然后通过固定部件232进行固定，使得挡片部件231与挡土部件的位置相对固定，挡片部件231前部可以堆放部分物料，车体1在带动整修部件移动的过程中，挡片部件231逐渐推动物料进行移动，使得边坡上的坑洼地带被物料填充，当遇到突出地带时，挡片部件231能够带动多余的物料移动，本技术方案中，不仅结构简单，方便实用，还能够将多余的物料推至坑洼地带进行填充，降低了人员的劳动强度，从而达到方便对边坡进行整修的技术效果。
33.进一步的，挡土部件包括挡土板221和延伸板222，挡土板221固定连接于延伸板222，延伸板222与挡土板221之间具有第一倾斜角度。本实施例中，进一步限定了挡土部件，挡土板221的后侧面固定连接于架体21，挡土板221的一端固定连接于延伸板222，延伸板222朝向车体1的侧面延伸，并且，延伸板222与挡土板221之间具有第一倾斜角度，第一倾斜角度的范围是120度至150度，在车体1移动的过程中，物料在挡土板221前端，需要物料对坑洼处进行填充时，车体1略微改变挡土板221的角度，使物料进入到延伸板222的范围，延伸板222可以通过第一倾斜角度使得物料快速向挡片部件231的方向移动，然后使车体1回到原来的位置，挡土板221前端的物料保持不变，挡片部件231推动物料对坑洼处进行物料填充，当挡片部件231前端的地形为突出地带时，挡片部件231将物料推动，如果挡片部件231前端的物料较多，通过车体1略微改变挡片部件231的角度，使得物料在挡片部件231的移动过程中推到边坡的边缘位置，从而达到卸载部分物料的技术效果。
34.进一步的，延伸板222具有多个第一连接孔223，挡片部件231具有第二连接孔233，固定部件232依次穿过第二连接孔233和其中一个第一连接孔223。本实施例中，进一步限定了延伸板222和挡片部件231，在延伸板222上设置第一转动孔，挡片部件231上设置第二转动孔，然后通过转动轴连接于第一转动孔和第二转动孔，使得挡片部件231能够绕转动轴进行转动，同时，在延伸板222上设置多个第一连接孔223，多个第一连接孔223的中心连线呈弧线，挡片部件231上设置第二连接孔233，在挡片部件231转动的过程中，第二连接孔233可以与其中一个第一连接孔223的轴线重合，使得固定部件232能够依次穿过第一连接孔223和第二连接孔233，从而达到固定延伸板222与挡片部件231的位置的技术效果，固定部件232采用固定螺栓，能够提高延伸板222与挡片部件231的连接性，可选的，延伸板222与挡片部件231之间具有第二倾斜角度，第二倾斜角度的范围为150度至170度，使得车体1在移动的过程中，物料逐渐从挡片部件231的一端移动至另一端，从而达到均匀分布物料的技术效果。
35.进一步的，如图5至图7所示，固定部件232包括固定板251、伸缩杆和万向座253，固定板251的一端固定连接于延伸板222，固定板251的一端具有第一螺纹孔，万向座253固定设置在挡片部件231的上部，伸缩杆252螺纹连接于第一螺纹孔，伸缩杆252的一端转动连接于万向座253。本实施例中，提供了固定部件232的另一种替换技术方案，固定板251的一端固定连接于延伸板222，固定板251朝向挡片部件231的上部方向延伸，固定板251的一端具有第一螺纹孔，万向座253固定设置在挡片部件231的上部，伸缩杆252螺纹连接于第一螺纹孔，伸缩杆252的一端转动连接于万向座253，需要调整挡片部件231与延伸板222之间的角度时，转动伸缩杆252，使挡片部件231向上或者向下移动，在伸缩杆252绕其轴线转动时，伸缩杆252的一端能够绕万向座253转动，从而使得挡片部件231不受伸缩杆252的转动的影响，从而达到方便调整挡片部件231的位置的技术效果，具体的，伸缩杆252的表面具有第一外螺纹254，伸缩杆252的一端设置万向球255，万向球255设置在万向座253内部，使得万向球255能够在万向座253内转动，伸缩杆252的表面设置第一外螺纹254，使得伸缩杆252能够绕其轴线转动，从而达到调节挡片的高度的技术效果。
36.进一步的，支撑杆3，支撑杆3的一端固定连接于架体21，另一端固定连接于延伸板222。本实施例中，增加了支撑杆3，支撑杆3的作用是对延伸板222进行支撑，支撑杆3的一端固定连接于支架，另一端固定连接于延伸板222，使得支撑杆3能够横向支撑延伸板222，提
高延伸板222的支撑性，在支撑杆3的中间位置可以设置弹簧或者液压缸，从而提高支撑杆3的支撑性。
37.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。