道路横向截水沟的制作方法

本技术涉及道路截水沟，特别是道路横向截水沟。

背景技术：

1、现有道路截水沟盖板为网格式钢质沟盖板。此截水沟的缺点是：原截水沟搁置在l形角铁上，在当前日益增大的车流碾压下，截水沟顶部的盖板受到车行纵向冲击，造成沟盖板与路面出现高差及间隙、截水沟沟墙及路面衔接处损坏、沟盖板发生变形、翘曲，出现行车不畅、跳车、噪声大等情况，存在安全隐患，严重影响市民生活。按照现有常规截水沟结构及成品盖板安装工艺维修的截水沟使用寿命短，仍会反复出现以上问题，导致返修率高，严重影响交通安全及道路通行。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道路横向截水沟，此截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

2、实用新型的目的是这样实现的：道路横向截水沟，它包括截水沟沟底垫层结构，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构；沟底结构的顶部对称设置有一体化的沟壁结构；沟壁结构的顶部预留有盖板安装槽，盖板安装槽的外壁设置有用于对盖板进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢和第二支撑角钢；沟壁结构的外侧面与原道路的路面之间通过道路混凝土顶板过渡连接。

3、所述截水沟沟底垫层结构包括位于底层的砂砾垫层，所述砂砾垫层的顶层浇筑有垫层浇筑层。

4、所述垫层浇筑层采用c15商品砼浇筑而成。

5、所述沟底结构的内部设置有沟底钢筋骨架，沟底钢筋骨架与沟壁结构内部的沟壁钢筋骨架连接为整体结构。

6、第一支撑角钢和第二支撑角钢通过预固定的方式在浇筑之前固定在沟壁钢筋骨架的顶部；且使得第一支撑角钢的高程与原道路的路面高程保持一致；且第一支撑角钢和第二支撑角钢的高程差与盖板的厚度相等。

7、所述道路混凝土顶板的顶板钢筋骨架通过预埋连接筋与沟壁钢筋骨架连接。

8、所述沟底结构采用c30商品砼浇筑而成。

9、所述沟壁结构和道路混凝土顶板都采用c40商品砼浇筑而成。

10、安装时，盖板与第一支撑角钢和第二支撑角钢的接触部位粘结设置有橡胶层。

11、所述盖板分为上部为一定厚的格栅钢制盖板，下部两侧为一定厚，且宽度与第二支撑角钢的宽度相同的钢板加筋，进而防止盖板变形，沟墙采用精细化施工，定位准确，第一支撑角钢安装时与盖板间间隙保证在3mm以内，以防止大颗粒石砾进入缝隙加速盖板变形、移位。

12、本实用新型有如下有益效果：

13、1、本实用新型的截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

14、2、通过上述的砂砾垫层和垫层浇筑层保证了沟底结构支撑的水平度和稳定性。

15、3、通过采用第一支撑角钢和第二支撑角钢保证了盖板支撑面的水平度，进而保证对盖板支撑的稳定性，增大了两者之间的支撑接触面积，消除了盖板纵向位移冲击损坏路面现象，消除了盖板噪声，返修率大大降低，节约了维修成本。

16、4、通过道路混凝土顶板能够对沟壁钢筋骨架进行稳定的支撑，防止截水沟与路面结合处发生损坏的问题。而且通过将道路混凝土顶板与沟壁结构采用整体一次性浇筑，增强两者部位的结构强度和稳定性，防止车辆经过时对沟壁结构的损坏。且道路混凝土顶板与沟壁结构都采用同标号砼，且道路混凝土顶板采用一定宽度，有效缓冲了重载车辆对沟壁结构的损伤。

技术特征：

1.道路横向截水沟，其特征在于：它包括截水沟沟底垫层结构，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构（3）；沟底结构（3）的顶部对称设置有一体化的沟壁结构（10）；沟壁结构（10）的顶部预留有盖板安装槽（13），盖板安装槽（13）的外壁设置有用于对盖板（11）进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）；沟壁结构（10）的外侧面与原道路（4）的路面之间通过道路混凝土顶板（5）过渡连接。

2.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述截水沟沟底垫层结构包括位于底层的砂砾垫层（1），所述砂砾垫层（1）的顶层浇筑有垫层浇筑层（2）。

3.根据权利要求2所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述垫层浇筑层（2）采用c15商品砼浇筑而成。

4.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟底结构（3）的内部设置有沟底钢筋骨架（15），沟底钢筋骨架（15）与沟壁结构（10）内部的沟壁钢筋骨架（14）连接为整体结构。

5.根据权利要求4所述的道路横向截水沟，其特征在于：第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）通过预固定的方式在浇筑之前固定在沟壁钢筋骨架（14）的顶部；且使得第一支撑角钢（8）的高程与原道路（4）的路面高程保持一致；且第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）的高程差与盖板（11）的厚度相等。

6.根据权利要求4所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述道路混凝土顶板（5）的顶板钢筋骨架（6）通过预埋连接筋（7）与沟壁钢筋骨架（14）连接。

7.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟底结构（3）采用c30商品砼浇筑而成。

8.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟壁结构（10）和道路混凝土顶板（5）都采用c40商品砼浇筑而成。

9.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：安装时，盖板（11）与第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）的接触部位粘结设置有橡胶层。

10.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述盖板（11）分为上部为一定厚的格栅钢制盖板，下部两侧为一定厚，且宽度与第二支撑角钢（9）的宽度相同的钢板加筋，第一支撑角钢（8）安装时与盖板（11）间间隙保证在3mm以内。

技术总结
本技术提供道路横向截水沟，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构；沟底结构的顶部对称设置有一体化的沟壁结构；沟壁结构的顶部预留有盖板安装槽，盖板安装槽的外壁设置有用于对盖板进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢和第二支撑角钢；沟壁结构的外侧面与原道路的路面之间通过道路混凝土顶板过渡连接。此截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

技术研发人员：陈开杰,陈晶晶,陈开兵,栾国虎
受保护的技术使用者：宜昌朝阳建设工程有限责任公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12