本技术涉及高速公路路基护坡，特别是涉及一种高速公路路基的绿化护坡。
背景技术：
1、高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
2、高速公路的两侧一般都设有护坡，以防止路基滑坡、垮塌，目前常见的护坡形式是在护坡上种植绿化植物，但绿化植物在种植后无法保证全部存活，因此需要对死去的植物重新补种，补充过程十分复杂，且补种过程中很容易对周围的植物造成影响。
3、因此，亟需一种高速公路路基的绿化护坡，能够解决现有高速公路路基护坡中植物种植复杂的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种高速公路路基的绿化护坡，以解决上述现有高速公路路基护坡中植物种植复杂的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
3、本实用新型提供一种高速公路路基的绿化护坡，包括路基本体，所述路基本体的两侧均设有护坡框架，所述护坡框架的顶部设有排水槽，所述护坡本体的侧部设有分水槽，所述分水槽与所述排水槽连通，所述护坡框架内设有绿化模块，所述绿化模块与所述护坡框架内设有限位组件。
4、优选地，所述护坡框架的边缘设有安装板，所述安装板与所述路基本体之间通过地钉固定连接。
5、优选地，所述护坡框架包括横框和竖框，所述横框和所述竖框交错固定形成网格状结构，相邻的所述横框和相连的所述竖框合围成绿化方格，所述绿化模块限位于所述绿化方格内。
6、优选地，所述绿化模块包括托盘，所述托盘的底部设有隔板，所述托盘内种植有绿化植物。
7、优选地，所述限位组件包括限位齿条，所述限位齿条齿面朝下且可伸缩地设置于所述护坡框架内，所述限位齿条的下方可转动地设有调节齿轮，所述调节齿轮与所述限位齿条相啮合，所述调节齿轮的一侧设有第一调节机构，所述第一调节机构的上方设有第一调节孔，所述调节齿轮的另一侧设有第二调节机构，所述第二调节机构的上方设有第二调节孔，所述第一调节机构与所述第二调节机构调节方向相反。
8、优选地，所述第一调节机构包括第一棘轮，所述第一棘轮固定于所述调节齿轮的一侧，所述第一棘轮的侧部可转动地设有第一调节杆，所述第一调节杆上固定有第一棘爪，所述第一棘爪与所述第一棘轮相配合。
9、优选地，所述第二调节机构包括第二棘轮，所述第二棘轮与所述第一棘轮齿向相反，所述第二棘轮固定于所述调节齿轮的另一侧，所述第二棘轮的侧部可转动地设有第二调节杆，所述第二调节杆上固定有第二棘爪，所述第二棘爪与所述第二棘轮相配合。
10、优选地，所述限位齿条每侧的伸出距离不小于5cm。
11、本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
12、本实用新型提供的一种高速公路路基的绿化护坡，包括路基本体，所述路基本体的两侧均设有护坡框架，所述护坡框架的顶部设有排水槽，所述护坡本体的侧部设有分水槽，所述分水槽与所述排水槽连通，所述护坡框架内设有绿化模块，所述绿化模块与所述护坡框架内设有限位组件；将绿化植物模块化安装，且每个绿化模块之间不互相干扰，可以只针对单个绿化模块进行更换补种，有效节省了种植及后续维护过程所需的人力。
1.一种高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：包括路基本体，所述路基本体的两侧均设有护坡框架，所述护坡框架的顶部设有排水槽，所述护坡本体的侧部设有分水槽，所述分水槽与所述排水槽连通，所述护坡框架内设有绿化模块，所述绿化模块与所述护坡框架内设有限位组件。
2.根据权利要求1所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述护坡框架的边缘设有安装板，所述安装板与所述路基本体之间通过地钉固定连接。
3.根据权利要求1所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述护坡框架包括横框和竖框，所述横框和所述竖框交错固定形成网格状结构，相邻的所述横框和相连的所述竖框合围成绿化方格，所述绿化模块限位于所述绿化方格内。
4.根据权利要求1所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述绿化模块包括托盘，所述托盘的底部设有隔板，所述托盘内种植有绿化植物。
5.根据权利要求1所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述限位组件包括限位齿条，所述限位齿条齿面朝下且可伸缩地设置于所述护坡框架内，所述限位齿条的下方可转动地设有调节齿轮，所述调节齿轮与所述限位齿条相啮合，所述调节齿轮的一侧设有第一调节机构，所述第一调节机构的上方设有第一调节孔，所述调节齿轮的另一侧设有第二调节机构，所述第二调节机构的上方设有第二调节孔，所述第一调节机构与所述第二调节机构调节方向相反。
6.根据权利要求5所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述第一调节机构包括第一棘轮，所述第一棘轮固定于所述调节齿轮的一侧，所述第一棘轮的侧部可转动地设有第一调节杆，所述第一调节杆上固定有第一棘爪，所述第一棘爪与所述第一棘轮相配合。
7.根据权利要求6所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述第二调节机构包括第二棘轮，所述第二棘轮与所述第一棘轮齿向相反，所述第二棘轮固定于所述调节齿轮的另一侧，所述第二棘轮的侧部可转动地设有第二调节杆，所述第二调节杆上固定有第二棘爪，所述第二棘爪与所述第二棘轮相配合。
8.根据权利要求5所述的高速公路路基的绿化护坡，其特征在于：所述限位齿条每侧的伸出距离不小于5cm。