一种城市轨道交通建设车站内防水结构的制作方法

本技术涉及防水结构，具体为一种城市轨道交通建设车站内防水结构。

背景技术：

1、年来，地下交通系统的发展速度较快，地铁成为人们出行普遍采用、不可或缺的交通出行方式，而有效防水又是地下交通得以有效运行的重要保障。

2、现有的车站在进行建造的过程中，通常会在车站的立体表面铺设防水卷材来对车站的主体进行防水处理，防止水向内部进行渗透，对车站的整体结构造成破坏，使得车站整体容易发生倒塌，但在雨水天气时，地下的水会向地底进行渗透，防水卷材的性能会受到各个方面的影响，若不能够对水及时地进行导流排出，长时间之后水依旧存在渗透的可能，对整体结构造成破坏，为此，我们提出一种城市轨道交通建设车站内防水结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通建设车站内防水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通建设车站内防水结构，包括车站本体；

3、所述车站本体的顶部固定连接有导流机构，所述导流机构的顶部固定连接有连接遮挡顶盖。

4、优选的，所述导流机构的内侧底端固定连接有固定连接块。

5、优选的，所述导流机构的内部固定连接有连接支撑柱，所述导流机构的内部底端开设有固定漏孔。

6、优选的，所述连接遮挡顶盖的顶部开设有固定通孔。

7、优选的，所述导流机构的内侧与固定连接块的一端固定连接有固定加强撑块，所述固定连接块和固定加强撑块的另一端均与车站本体的表面相互固定连接。

8、优选的，所述连接遮挡顶盖的顶部固定连接有防水顶块，所述连接遮挡顶盖的表面固定连接有防水导流块。

9、优选的，所述车站本体的表面外侧固定连接有侧面防水块。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、通过设有的导流机构、连接遮挡顶盖、防水顶块和防水导流块，便于通过防水顶块和防水导流块对导流机构和连接遮挡顶盖进行防水作用，接着通过导流机构和连接遮挡顶盖对车站本体整体进行隔挡，当防水顶块和防水导流块发生渗透时，连接遮挡顶盖顶部的水能够通过导流机构的内部和固定漏孔向外部排出，其他部位能够沿着连接遮挡顶盖的表面进行流动，从而来达到防水效果；

12、2、通过设有的固定连接块、固定加强撑块和侧面防水块，便于固定连接块和固定加强撑块能够对导流机构和连接遮挡顶盖的端部进行支撑，防止导流机构和连接遮挡顶盖的端部发生在地下受到挤压发生歪斜断裂，接着侧面防水块能够对车站本体的侧面再次进行防水作用，操作方便。

技术特征：

1.一种城市轨道交通建设车站内防水结构，包括车站本体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述导流机构(2)的内侧底端固定连接有固定连接块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述导流机构(2)的内部固定连接有连接支撑柱(6)，所述导流机构(2)的内部底端开设有固定漏孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述连接遮挡顶盖(3)的顶部开设有固定通孔(8)。

5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述导流机构(2)的内侧与固定连接块(4)的一端固定连接有固定加强撑块(5)，所述固定连接块(4)和固定加强撑块(5)的另一端均与车站本体(1)的表面相互固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述连接遮挡顶盖(3)的顶部固定连接有防水顶块(9)，所述连接遮挡顶盖(3)的表面固定连接有防水导流块(10)。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设车站内防水结构，其特征在于：所述车站本体(1)的表面外侧固定连接有侧面防水块(11)。

技术总结
本技术涉及防水结构技术领域，具体为一种城市轨道交通建设车站内防水结构，包括车站本体，所述车站本体的顶部固定连接有导流机构，所述导流机构的顶部固定连接有连接遮挡顶盖，所述导流机构的内部固定连接有连接支撑柱，所述导流机构的内部底端开设有固定漏孔，本技术通过设有的导流机构、连接遮挡顶盖、防水顶块和防水导流块，便于通过防水顶块和防水导流块对导流机构和连接遮挡顶盖进行防水作用，接着通过导流机构和连接遮挡顶盖对车站本体整体进行隔挡，当防水顶块和防水导流块发生渗透时，连接遮挡顶盖顶部的水能够通过导流机构的内部和固定漏孔向外部排出，其他部位能够沿着连接遮挡顶盖的表面进行流动，从而来达到防水效果。

技术研发人员：孙文,郝学潮,汤维凯,刘春生,王雁翔
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12