一种高填高铁路基变形监测方法与流程

本发明涉及高填高铁路基变形监测方法领域。更具体地说，本发明涉及一种高填高铁路基变形监测方法。

背景技术：

1、铁路建设发展迅猛，导致建设周期普遍减短，同时也会存在路基沉降时间不足的缺陷，以及地质条件复杂，铁路线路很多位于沉降带上等原因，而对于深挖方路堑段而言，开挖卸荷不仅会引起下卧泥岩层的回弹变形，随着时间推移，下卧泥岩层持续发生卸载流变变形，易引起高铁基床出现长期上拱变形病害。

2、而路基是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。由此，路基沉降观测至关重要。现有技术中很多都是采用沉降板法，但是现在的沉降板都是直接安装在地表，对整个路基的整体形变量进行监测，这种方法并不能准备找出路基变形的实际具体原因。

技术实现思路

1、为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，本发明的一优选实施方案提供了一种高填高铁路基变形监测方法，高填高铁路基由上往下依次包括路基层、填土层、岩石层，所述高填高铁路基变形监测方法包括以下步骤：

2、s1、向高填高铁路基间隔钻孔，每个钻孔均由上往下依次到达路基层、填土层、岩石层，并分别在对应于路基层表面的钻孔内水平安装第一沉降板，在路基层和填土层之间交界处水平设置第二沉降板，在填土层和岩石层之间交界处水平设置第三沉降板、岩石层往下一定距离设置第四沉降板，第四沉降板将岩石层分为浅岩石层和深岩石层；且第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板内部均夹设安装有一距离传感器，分别用于实时监测第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板的沉降信息；

3、s2、plc控制器连接安装在第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板内的距离传感器，并接收距离传感器采集的不同地埋深度的沉降板的沉降信息；

4、s3、plc控制器根据不同地埋深度的沉降板的沉降信息进行分析确定高填高铁路基的变形情况。

5、优选地，所述第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板的沉降信息具体为第一沉降板的第一沉降距离l1、第二沉降板的第二沉降距离l2、第三沉降板的第三沉降距离l3、第四沉降板的第四沉降距离l4。

6、优选地，所述s3中，plc控制器根据不同地埋深度的沉降板的沉降信息进行分析确定高填高铁路基的变形情况，具体包括：

7、一、如果第一沉降距离l1、第二沉降距离l2、第三沉降距离l3、第四沉降距离l4均一致或第一沉降距离l1和第四沉降距离l4之间的差值不超过预设值，第二沉降距离l2和第四沉降距离l4之间的差值不超过预设值，第三沉降距离l3和第四沉降距离l4之间的差值不超过预设值，则说明路基层、填土层、浅岩石层基本未发生明显形变，而深岩石层发生形变。

8、优选地，s3的变形情况进一步包括：

9、二、如果第三沉降距离l3大于第四沉降距离l4，且二者的差值超过预设值，则证明浅岩石层发生明显沉降。

10、优选地，s3的变形情况进一步包括：

11、三、如果第二沉降距离l3大于第三沉降距离l3和第四沉降距离l4之和，且前者和后两者和的差值超过预设值，则证明填土层发生明显沉降。

12、优选地，s3的变形情况进一步包括：

13、四、如果第一沉降距离l1大于第二沉降距离l2、第三沉降距离l3和第四沉降距离l4之和，且前者和后三者和的差值超过预设值，则证明路基层发生明显沉降。

14、优选地，所述plc控制器每隔12小时采集一次沉降信息。

15、优选地，如果某一钻孔内监测到路基层、填土层、浅岩石层或深岩石层发生明显沉降，则所述plc控制器发送报警信号。

16、本发明至少包括以下有益效果：本发明通过沿着地下不同深度分别设置第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板内，利用其内的距离传感器，实时监测不同地埋深度的沉降板的沉降信息，进而分析确定地下不同深度地层的沉降情况。

17、本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，高填高铁路基由上往下依次包括路基层、填土层、岩石层，所述高填高铁路基变形监测方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，所述第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板的沉降信息具体为第一沉降板的第一沉降距离l1、第二沉降板的第二沉降距离l2、第三沉降板的第三沉降距离l3、第四沉降板的第四沉降距离l4。

3.根据权利要求1所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，所述s3中，plc控制器根据不同地埋深度的沉降板的沉降信息进行分析确定高填高铁路基的变形情况，具体包括：

4.根据权利要求3所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，s3的变形情况进一步包括：

5.根据权利要求4所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，s3的变形情况进一步包括：

6.根据权利要求5所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，s3的变形情况进一步包括：

7.根据权利要求1所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，所述plc控制器每隔12小时采集一次沉降信息。

8.根据权利要求1所述的高填高铁路基变形监测方法，其特征在于，如果某一钻孔内监测到路基层、填土层、浅岩石层或深岩石层发生明显沉降，则所述plc控制器发送报警信号。

技术总结
本发明公开了一种高填高铁路基变形监测方法，高填高铁路基由上往下依次包括路基层、填土层、岩石层，监测方法包括以下步骤：S1、向高填高铁路基间隔钻孔，每个钻孔均由上往下依次到达路基层、填土层、岩石层，并分别安装第一沉降板、第二沉降板、第三沉降板、第四沉降板；且其内夹设安装有一距离传感器，分别用于实时监测不同沉降板的沉降信息；S2、PLC控制器连接所有距离传感器，并接收距离传感器采集的不同地埋深度的沉降板的沉降信息；S3、分析确定高填高铁路基的变形情况。本发明通过沿着地下不同深度分别设置四个沉降板，利用其内的距离传感器，实时监测不同地埋深度的沉降板的沉降信息，进而分析确定地下不同深度地层的沉降情况。

技术研发人员：王隽夫,袁义华,邹明,郭炜欣,刘伟,郭朝,高永河,陈成名,闫晨阳,刘敏,程国勇,徐志成,刘涛,荔壮壮,李殿旺,胡昌友
受保护的技术使用者：中铁七局集团第四工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15