一种桥墩防撞装置的制作方法

本技术涉及桥梁防撞，具体涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术：

1、为提高不同区域之间的通行能力，加快经济社会的进一步发展，跨越江海的桥梁数量愈来愈多，伫立在水中的桥墩成为通航水域的障碍物。桥墩作为桥梁中的中间支撑结构，起到了支撑桥面板与承担上部交通动荷载的作用。近年来，随着经济贸易水平的不断提高，船舶通行数量剧增，因而桥墩遭受撞击的事故屡见不鲜。

2、然而，船舶撞击将直接造成桥墩损伤，严重影响了桥梁的使用寿命，甚至使桥墩发生折断或倾覆破坏，进而导致上部桥面板垮塌，给水路和跨桥交通安全带来了巨大威胁。为了保障往来船只与上部车辆的通行安全，设置桥墩防撞设施是非常有必要的。

3、现有桥墩防撞设施基本是采用全包裹的方式设计防撞结构，普遍存在制作成本高、适应能力差、破坏后维修困难等缺点，且防撞结构多固定于桥墩表面，无法适应实时变化的航道水位，难以满足实际工程应用所需。

4、综上所述，急需一种桥墩防撞装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种桥墩防撞装置，旨在解决现有的防撞结构无法适应实时水位变化的问题，具体技术方案如下：

2、一种桥墩防撞装置，包括悬浮式环带和防撞单元，所述悬浮式环带包括多条尼龙松紧带和多组滑轮组件，多条尼龙松紧带成环形设置且相邻尼龙松紧带之间通过滑轮组件连接，所述滑轮组件通过滑动滚轮与桥墩表面滚动接触，所述滑轮组件上连接有防撞单元。

3、以上技术方案中优选的，所述滑轮组件包括阻尼器、滑动滚轮、连接支架和承载板，所述滑动滚轮转动设置于连接支架上，所述承载板与连接支架之间设有阻尼器，所述承载板远离连接支架的一侧连接有防撞单元。

4、以上技术方案中优选的，所述连接支架与承载板之间均布设有多个阻尼器。

5、以上技术方案中优选的，所述承载板或连接支架的两侧分别连接相邻的两条尼龙松紧带的端部。

6、以上技术方案中优选的，相邻两条尼龙松紧带之间沿着高度方向设有至少两组滑轮组件。

7、以上技术方案中优选的，还包括连接杆，所述连接杆连接同一竖直方向上的多件连接支架或多件承载板。

8、以上技术方案中优选的，所述防撞单元包括弹簧、防撞板、耐磨层和第二浮托，所述防撞板设置于第二浮托上且防撞板的外侧面设有耐磨层，所述防撞板的内侧面设有弹簧，所述弹簧连接承载板。

9、以上技术方案中优选的，所述防撞单元还包括护套管，所述弹簧设置于护套管中。

10、以上技术方案中优选的，相邻两条尼龙松紧带之间还设有第一浮托，所述第一浮托位于尼龙松紧带的底面。

11、以上技术方案中优选的，所述尼龙松紧带端部的外表面沿着竖直方向设有多个限位件。

12、应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

13、尼龙松紧带和滑轮组件间隔设置构成环状并包裹于桥墩表面，尼龙松紧环带的设置可使本防撞装置适应不同形状的桥墩，具有材料用量少、适应能力强、损坏后可针对性替换等优点；第一浮托和第二浮托的设置，实现了防撞装置可根据航道实际水位沿桥墩表面自行升降，进而能够长期保证桥墩免受船撞损害；防撞单元与阻尼器的设置，能最大程度吸收、降低了船撞动能，并具有可回复让压的功能。

14、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括悬浮式环带(2)和防撞单元(3)，所述悬浮式环带(2)包括多条尼龙松紧带(21)和多组滑轮组件(22)，多条尼龙松紧带(21)成环形设置且相邻尼龙松紧带(21)之间通过滑轮组件(22)连接，所述滑轮组件(22)通过滑动滚轮(223)与桥墩(1)表面滚动接触，所述滑轮组件(22)上连接有防撞单元(3)。

2.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述滑轮组件(22)包括阻尼器(221)、滑动滚轮(223)、连接支架(224)和承载板(225)，所述滑动滚轮(223)转动设置于连接支架(224)上，所述承载板(225)与连接支架(224)之间设有阻尼器(221)，所述承载板(225)远离连接支架(224)的一侧连接有防撞单元(3)。

3.根据权利要求2所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述连接支架(224)与承载板(225)之间均布设有多个阻尼器(221)。

4.根据权利要求2所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述承载板(225)或连接支架(224)的两侧分别连接相邻的两条尼龙松紧带(21)的端部。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的桥墩防撞装置，其特征在于，相邻两条尼龙松紧带(21)之间沿着高度方向设有至少两组滑轮组件(22)。

6.根据权利要求5所述的桥墩防撞装置，其特征在于，还包括连接杆(222)，所述连接杆(222)连接同一竖直方向上的多件连接支架(224)或多件承载板(225)。

7.根据权利要求5所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述防撞单元(3)包括弹簧(31)、防撞板(33)、耐磨层(34)和第二浮托(35)，所述防撞板(33)设置于第二浮托(35)上且防撞板(33)的外侧面设有耐磨层(34)，所述防撞板(33)的内侧面设有弹簧(31)，所述弹簧(31)连接承载板(225)。

8.根据权利要求7所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述防撞单元(3)还包括护套管(32)，所述弹簧(31)设置于护套管(32)中。

9.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，相邻两条尼龙松紧带(21)之间还设有第一浮托(23)，所述第一浮托(23)位于尼龙松紧带(21)的底面。

10.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述尼龙松紧带(21)端部的外表面沿着竖直方向设有多个限位件(24)。

技术总结
本技术提供了一种桥墩防撞装置，包括悬浮式环带和防撞单元，所述悬浮式环带包括多条尼龙松紧带和多组滑轮组件，多条尼龙松紧带成环形设置且相邻尼龙松紧带之间通过滑轮组件连接，所述滑轮组件通过滑动滚轮与桥墩表面滚动接触，所述滑轮组件上连接有防撞单元。尼龙松紧带和滑轮组件间隔设置构成环状并包裹于桥墩表面，尼龙松紧环带的设置可使本防撞装置适应不同形状的桥墩，具有材料用量少、适应能力强、损坏后可针对性替换等优点；设置第一浮托和第二浮托，实现了防撞装置可根据航道实际水位沿桥墩表面自行升降，进而能够长期保证桥墩免受船撞损害；该防撞装置能吸收、降低船撞动能，并具有可回复让压的功能。

技术研发人员：黄俊杰,杨鑫蕊,邓强
受保护的技术使用者：中建科技湖南有限公司
技术研发日：20230112
技术公布日：2024/1/11