一种稳桩定位平台安装的方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及工程粧稳粧领域，具体为一种稳粧定位平台安装的方法。
【背景技术】
[0002]在江中或海床建造基础风机时，需要先将多根工程粧沉粧到江底或海底，这时，要先通过吊装，将工程粧吊至沉粧点，然后再进行沉粧。为了使工程粧能顺利入泥插粧及沉粧过程中确保粧身垂直度在3%。以内，往往要利用稳粧平台对工程粧进行稳粧。所述稳粧平台一般包括支腿架，现有技术中，所述支腿架往往采用在待搭建点边固定、边搭建的方式进行，具有缺点如下:1、在近海海域进行支腿架现场搭建时，施工易受到季风、突风、暴雨、寒潮、海雾、涌浪等不利条件的限制，特别是在无遮蔽近海海域，进行支腿架现场搭建的风险比较大且准确度难以把握;2、采用边固定、边搭建的方式，如果在搭建过程中，出现支腿架移位的问题，要将原搭建的部分拆除后，重新搭建，比较繁琐，效率低;3、操作复杂。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种安装简单、定位准确的稳粧定位平台安装的方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种稳粧定位平台安装的方法，
A.将多台GPS流动站安装在起重船上；
B.将支腿架的船舷连接边与起重船的船舷外沿贴合固定，所述支腿架用于构建稳粧定位平台，所述支腿架的内框与工程粧的外径相适应；
C.分别检测并计算出多台所述GPS流动站与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系;
D.参考多台GPS流动站与支腿架内框的中心点的相对位置关系，通过工程粧实际沉粧处中心点坐标计算出每台GPS流动站相对应的放样坐标；
E.移动起重船，直至每台GPS流动站的实测坐标与其相对应的放样坐标重合；
F.下放支腿架；
G.固定支腿架。
[0005]进一步地，所述GPS流动站设有两台，两台所述GPS流动站的中心连接所得的直线与所述起重船的船舷外沿平行。
[0006]进一步地，两台GPS流动站之间的间距大于稳粧平台宽度。
[0007]进一步地，所述步骤A后，执行步骤A’:
A’ 1.在所述GPS流动站中心直线的中间点画一条垂直于所述GPS流动站中心直线的水平线；
A’2.起吊并移动支腿架，直至所述支腿架内框的中心点位于水平线上，执行步骤B。
[0008]进一步地，所述步骤C中，通过分别检测多台所述GPS流动站与支腿架内框的中心点之间的距离和多台所述GPS流动站之间的距离，计算出多台所述GPS流动站与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系。
[0009]进一步地，所述步骤C中，通过分别检测工程粧内框中心以及多台所述GPS流动站在同一时刻的实测坐标，计算出多台所述GPS流动站与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系。
[0010]进一步地，所述步骤F后，执行步骤F’:
F’1.在支腿架内吊打工艺粧；
F’2.在所有工艺粧上标注一预设高程的标高记号，所述标高记号作为支腿架与工艺粧加固时的顶面标高依据；
F’ 3.对工艺粧和支腿架进行加固。
[0011 ]进一步地，所述工艺粧分别设置在所述支腿架的四个角。
[0012]进一步地，在执行步骤F’2中，其中一根工艺粧的标高记号通过GPS定位检测后标注，其余工艺粧的标高记号通过水平管检测后标注。
[0013]进一步地，所述步骤F后，执行步骤F’，:
F’’1.检测支腿架内框的中心点与工程粧实际沉粧处中心点是否重合，当所述所述支腿架内框的中心点与工程粧实际沉粧处中心点重合时，执行步骤G，反之，执行步骤F’’2;
F’’2.所述起重船调整船位，使支腿架内框的中心点与工程粧实际沉粧处中心点重合，执行步骤G。
[0014]本发明具有以下优点:
1、所述支腿架在陆地建造好后，再由起重船吊至待建点，所述支腿架建造的过程中，环境等因素产生的影响较小，避免了进行支腿架现场搭建的风险，且准确度把握大；
2、所述支腿架通过GPS放样进行定位，定位精度高；
3、操作简单。
【附图说明】
[0015]图1是本发明一种稳粧定位平台安装的方法的流程图；
图2是本发明中稳粧平台和起重船的位置示意图。
[0016]1-支腿架，2-工艺粧，3-工程粧，4-水平线，5-GPS流动站，6_起重船。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0018]实施例一:
一种稳粧定位平台安装的方法，A.将多台GPS流动站5安装在起重船6上；
B.将支腿架I的船舷连接边与起重船6的船舷外沿贴合固定，所述支腿架I用于构建稳粧定位平台，所述支腿架I的内框与工程粧3的外径相适应；
C分别检测并计算出多台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系;
D.参考多台GPS流动站5与支腿架内框的中心点的相对位置关系，通过工程粧实际沉粧处中心点坐标计算出每台GPS流动站5相对应的坐标并进行坐标放样； E.移动起重船6，直至每台GPS流动站5的实测坐标与其相对应的放样坐标重合；
F.下放支腿架I;
G.固定支腿架I。
[0019]所述多台GPS流动站5可以固定在起重船6吊打船舷位置两侧的甲板上。所述支腿架I的开口可以形成进粧口，所述进粧口的内框即为支腿架I的内框，所述工程粧3可以从进粧口进入。
[0020]其中所述步骤C中，可以通过分别检测工程粧内框中心以及多台所述GPS流动站5在同一时刻的实测坐标，计算出多台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系;也可以通过分别检测多台所述GPS流动站5与工程粧内框中心之间的距离和多台所述GPS流动站5之间的距离，计算出多台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系。当然所述相对位置关系，可以通过分别检测多台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的距离和相对角度测得。
[0021]在步骤D中，当GPS流动站5的实测坐标与放样坐标重合的时，所述支腿架内框的中心点与工程粧实际沉粧处中心点重合。
[0022]实施例二:
在实施例一的基础上，所述实施例二作了进一步改进，所述GPS流动站5设有两台，两台所述GPS流动站5的中心连接所得的直线与所述起重船6的船舷外沿平行，两台GPS流动站5之间的间距大于稳粧平台宽度，这样设置的原因在于，起重船与支腿架是不同的两个物件，设置在起重船上时适当增大GPS流动站间的边长距，有利于提高支腿架中心的定位精度、减小误差。
[0023]只要检测并计算出两台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系，即可计算出两台所述GPS流动站5的放样坐标。
[0024]当所述GPS流动站中心直线与所述起重船6的船舷外沿平行时，检测任意点(例如支腿架I的内框中心点)与GPS流动站中心直线的角度时，只要检测所述任意点与所述起重船6的船舷外延的角度即可得出。
[0025]实施例三:
在实施例二的基础上，所述实施例三作了进一步改进，所述步骤A后，执行步骤A’:
A’ 1.在所述GPS流动站中心直线的中间点画一条垂直于所述GPS流动站中心直线的水平线4;
A’2.起吊并移动支腿架1，当所述支腿架内框的中心点位于水平线4上时，执行步骤B。
[0026]执行所述步骤A’是为了在步骤C中，能更方便的检测并计算出两台所述GPS流动站5与所述支腿架内框的中心点的相对位置关系。所述支腿架内框的中心点位于水平线4上，也就是说，所述支腿架内框的中心点到两台所述GPS流动站5的距离是相等的，所述支腿架内框的中心点与两台所述GPS流动