由下往上的施工顺序进行车站浇筑，最后现浇车站内部结构，覆土回填，完成车站施工。该一体化施工方法具有可提高施工速度，缩短施工工期，环境污染小等优点。
【附图说明】
[0037]图1是现浇车站施工布局图；
[0038]图2是地铁车站施工准备阶段示意图；
[0039]图3是地铁车站基坑开挖阶段示意图；
[0040]图4是地铁车站主体结构装配阶段示意图；
[0041 ]图5是地铁车站主体结构施工完成示意图；
[0042]图6是现浇车站结构剖面图；
[0043]其中，1.起吊机，2.液压抓斗，3.成槽机，4.预应力锚索，5.主体结构，6.地连墙，7.注浆机，8.承载主梁。
【具体实施方式】
[0044]下面将结合附图对本发明进行详细说明。
[0045]实施例:
[0046]施工机械为组合龙门吊，主要由成槽机3、液压抓斗2和起吊机I组成，可进行成槽、基坑支护和开挖及起吊一体化作业，其中成槽机3可沿地面轨道纵向移动，起吊机I和液压抓斗2可进行横向移动作业。液压抓斗2、起吊机I和注浆机7分别通过滑块与组合龙门吊的承载主梁8上相应的滑轨连接，成槽机3与组合龙门吊支脚的侧面通过螺栓固定连接。
[0047]—种采用现浇地下连续墙与现浇地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤:
[0048](I)架设组合龙门吊施工机械，利用成槽机3成槽，做现浇地下连续墙6，然后利用液压抓斗2分层开挖至基坑底，逐层施做预应力锚索4;
[0049](2)对首环车站现浇底板进行精确定位，确定现浇车站主体结构5的精确位置；
[0050](3)按照步骤(2)中位置进行车站现浇，由注浆机7完成；
[0051 ] (4)现浇车站内部结构，包括楼板和柱，然后覆土回填，完成车站施工。
[0052]步骤(I)中，在组合龙门吊的承载主梁8上设置分别与起吊机、注浆机和液压抓斗配合工作的相互独立的滑轨。将成槽机固定在组合龙门吊支脚的侧面，成槽机和支脚通过螺栓固定连接。成槽机上设有与成槽机轨道配合使用的滑轮。
[0053]成槽开挖的具体方法为:所述起吊机首先在起始位置，沿基坑纵向移动，分层进行开挖沟槽，一直开挖至设计深度，完成地连墙的沟槽开挖。
[0054]现浇地下连续墙的具体方法为:从沟槽的一端开始，分别利用组合龙门吊的起吊机和注浆机吊入钢筋笼和浇筑混凝土施做地下连续墙，并随组合龙门吊沿纵向移动，一直施做至另一端，完成地下连续墙的施工。
[0055]利用液压抓斗开挖基坑的具体方法为:从欲施做基坑的一端开始，利用所述组合龙门吊的液压抓斗，随着所述组合龙门吊沿纵向的移动，分层开挖至基坑底，完成基坑的开挖。
[0056]在分层开挖至基坑底的过程中，由上往下逐层施做预应力锚索，可以进一步保证基坑支护的稳定性。
[0057]步骤(3)中，按照先浇筑车站底板，然后浇筑侧墙，再浇筑顶拱的顺序，进行车站主体结构的浇筑施工。
[0058]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在所述龙门吊的支脚上装配成槽机，形成组合龙门吊，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道和成槽机的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设所述组合龙门吊； 步骤2:利用所述组合龙门吊的成槽机进行地连墙的沟槽开挖； 步骤3:利用所述组合龙门吊的起吊机和注浆机，施做地连墙； 步骤4:利用所述组合龙门吊的液压抓斗开挖基坑； 步骤5:对首环现浇底板进行精确定位，确定现浇车站精确位置； 步骤6:按所述步骤5确定的位置，利用所述组合龙门吊的注浆机及人工配合，进行车站主体结构的浇筑施工； 步骤7:利用所述组合龙门吊的注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。2.根据权利要求1所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤I中，在所述承载主梁上设置分别与所述起吊机、注浆机和液压抓斗配合工作的相互独立的滑轨。3.根据权利要求1或2所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤I中，将所述成槽机固定在所述组合龙门吊支脚的侧面，所述成槽机和所述支脚通过螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:所述成槽机上设有与所述成槽机轨道配合使用的滑轮。5.根据权利要求1所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤2中，所述沟槽开挖的具体方法为:所述起吊机首先在起始位置，沿基坑纵向移动，分层进行开挖沟槽，一直开挖至设计深度，完成地连墙的沟槽开挖。6.根据权利要求1所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤3中，所述施做地连墙的具体方法为:从所述沟槽的一端开始，分别利用所述组合龙门吊的起吊机和注浆机吊入钢筋笼和浇筑混凝土施做地连墙，并随所述组合龙门吊沿纵向移动，一直施做至另一端，完成所述地连墙的施工。7.根据权利要求1所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤4中，利用所述液压抓斗开挖基坑的具体方法为:从欲施做基坑的一端开始，利用所述组合龙门吊的液压抓斗，随着所述组合龙门吊沿纵向的移动，分层开挖至基坑底，并逐层施做预应力锚索。8.根据权利要求7所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:在所述分层开挖至基坑底的过程中，由上往下逐层施做预应力锚索。9.根据权利要求1所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:步骤6中，按照先浇筑车站底板，然后浇筑侧墙，再浇筑顶拱的顺序，进行所述车站主体结构的浇筑施工。10.根据权利要求9所述的一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，其特征在于:所述浇筑侧墙的过程中，每隔设定时间定时检测侧墙高程及平整度，确保侧墙的垂直度和平整度符合相关规范要求。
【专利摘要】本发明涉及一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配成槽机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道和成槽机的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用组合龙门吊的成槽机进行地连墙的沟槽开挖；利用组合龙门吊的起吊机和注浆机，施做地连墙；利用组合龙门吊的液压抓斗开挖基坑；对首环现浇底板进行精确定位，确定现浇车站精确位置；按步骤5确定的位置，利用组合龙门吊的注浆机及人工配合，进行车站主体结构的浇筑施工；利用组合龙门吊的注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
【IPC分类】E02D29/045, E02D5/18
【公开号】CN105672354
【申请号】CN201610112305
【发明人】王国富, 商金华, 路林海, 卢庆亮, 曹正龙, 谢松彬
【申请人】济南轨道交通集团有限公司, 济南重工隧道建设装备有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年2月29日