装配式洗车池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及洗车设备，尤其涉及一种应用于施工现场的装配式洗车池。
【背景技术】
[0002]目前，在施工工地施工时，需要倡导环保施工，尽可能的创造一个清新、干净的环境，使施工现场内外形成一个良好的施工氛围。但在施工过程中，运输车辆进出施工现场贯穿于整个工程，尤其在土方阶段更是频繁，施工现场的土方运输车辆遗撒、粉尘污染等问题十分严重，对施工现场的车辆及其周边的环境产生了极大的污染。目前为止，只能在运输车辆进出施工现场前用水管进行冲刷洗车，但这种方法既浪费水，清洗效果又不佳，无法满足要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速装拆、清洁效果好、节水环保的装配式洗车池。
[0004]为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种装配式洗车池，所述装配式洗车池包括设于地面基坑内的中间洗车段及可拆卸安装于所述中间洗车段相对两端的回水段，所述中间洗车段包括第一壳体及沿车辆行驶方向间隔布设于所述第一壳体内、供车辆行驶的支撑梁，所述回水段包括第一端连接所述第一壳体的第二壳体，所述第二壳体内通过支撑结构倾斜架设有供车辆行驶的面板，且所述面板自所述回水段的第一端向第二端方向倾斜向上设置，所述回水段的两侧及第二端分别设有第一回水槽和第二回水槽，且所述第一回水槽连通所述第二回水槽。
[0005]本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果:
[0006]1、采用分段装配的形式将洗车池分为中间洗车段及两端可拆卸安装的回水段，保证整体使用功能的同时，可极大的方便吊装；
[0007]2、水回段倾斜设置，形成方便车辆进出的坡度；
[0008]3、在中间洗车段内设置栅型的支撑梁，使得车辆在通过支撑梁时，发生上下转动，从而有利于抖落车辆轮胎上的尘土和污泥，提高清洗效果；
[0009]4、在回水段的两侧及端部设置相互连通的第一回水槽和第二回水槽，可将车辆进出行驶过程中车轮带出的水进行回收再利用，减少水资源浪费。
[0010]本实用新型进一步的改进在于，所述第一壳体包括第一底板及设于所述第一底板两侧的第一侧壁，所述第一底板与所述第一侧壁的两端分别设有第一翻边，所述支撑梁的两端连接所述第一侧壁；所述第二壳体包括第二底板、设于所述第二底板两侧的第二侧壁及封闭所述第二底板和所述第二侧壁第二端的第三侧壁，所述第二底板与所述第二侧壁的第一端分别设有第二翻边；所述第一翻边与所述第二翻边之间通过紧固件连接。
[0011]本实用新型进一步的改进在于，所述第一翻边与所述第二翻边之间设有防水橡胶条。增强中间洗车段与回水段之间的密封性，防止水流失。
[0012]本实用新型进一步的改进在于，所述装配式洗车池包括两段所述中间洗车段，且所述两段中间洗车段之间通过所述紧固件连接。根据施工现场的要求，选择相应段数的中间洗车段，从而得到相应长度的装配式洗车池，以满足不同规模的洗车要求。
[0013]本实用新型进一步的改进在于，所述回水段的第二端与所述地面基坑的顶部齐平，且所述回水段的第二端与所述地面基坑的内壁之间设有支撑角钢。加强回水段端部的支撑强度，防止由于车辆通行而引起的回水段端部跳动、移位等现象。
[0014]本实用新型进一步的改进在于，所述支撑梁为型钢，相邻所述支撑梁之间连接有第一方钢。提高支撑梁之间的连接强度，提高稳定性。
[0015]本实用新型进一步的改进在于，所述面板为钢板，沿车辆行驶方向在所述面板上间隔布设有防滑钢筋条，所述防滑钢筋条的两端分别连接所述第一侧壁。防止车辆轮胎在面板上打滑。
[0016]本实用新型进一步的改进在于，所述支撑结构包括撑设于所述第二壳体的第二底板与所述面板之间的支撑钢板及连接于所述支撑钢板之间的第二方钢。
[0017]本实用新型进一步的改进在于，所述中间洗车段的两侧通过排水管连通沉淀池。
[0018]本实用新型进一步的改进在于，所述中间洗车段的两侧设有抽水泵，所述抽水泵连接于所述沉淀池与所述中间洗车段之间。排水经三级沉淀后通过抽水泵重新将水抽入中间洗车段供重复使用。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型装配式洗车池的平面结构示意图。
[0020]图2是本实用新型装配式洗车池的使用状态示意图。
[0021]图3是图1的A-A剖视图。
[0022]图4是图1的B-B剖视图。
[0023]图5是图1的C-C剖视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0025]参阅图1?3所示，本实用新型的装配式洗车池主要由中间洗车段11及可拆卸安装于中间洗车段11相对两端的回水段12构成，整体呈凹槽形分段式盆式结构，设置于地面基坑内，用于清洗施工现场运输车辆、尤其是车辆21轮胎上沾染的尘土和污泥等，保证施工现场及周边环境的整洁。地面基坑预先挖掘于施工现场的地面上，大小根据实际清洁要求确定，在地面基坑的周便饶注200mm厚C40混凝土垫层。
[0026]配合图4所示，中间洗车段11设于地面基坑内，包括第一壳体及沿车辆21行驶方向间隔布设于第一壳体内、供车辆行驶的支撑梁13。进一步地，该第一壳体由一第一底板111及设于第一底板111两侧的第一侧壁112围设而成，第一底板111与第一侧壁111的两端分别向内翻折形成第一翻边。支撑梁13采用18#型钢制作而成，底部设置于第一底板111上，两端分别焊接于第一侧壁111上，进一步地，在相邻支撑梁13之间连接有第一方钢14，来增强支撑梁13之间的连接强度，提高支撑梁13的支撑强度。
[0027]配合图5所示，回水段12包括第二壳体，该第二壳体包括第二底板121、设于第二底板121两侧的第二侧壁122及封闭第二底板121和第二侧壁122第二端的第三侧壁123，第二底板121与第二侧壁122的第一端分别向内翻折形成第二翻边，通过紧固件，螺栓或螺钉等，固定连接第一翻边和第二翻边，将两段回水段12分别固定