一种防撞护栏的制作方法

专利名称：一种防撞护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通防护设施，特别是用于分隔、防撞保护的护栏。
目前道路上使用的分隔、防撞设施，主要是水泥制的分隔礅，其优点是造价低、抗撞击能力高，经久耐用。但其最大缺点是没有缓冲作用，致使意外发生、车辆撞向水泥礅时，由于硬碰硬，车辆及其乘员都会遭受极大伤害。其另一个缺点是运输不方便，如果在现场施工倒制，又会影响道路交通安全。
后来，有人用玻璃钢或塑料制成防撞桶，桶内装载沙土或水，多个防撞桶一起排列成行，形成护栏，其优点是缓冲性好，运输也方便。但由于防撞桶之间互不相连，抗冲击能力较低，当碰撞力较大时，难以起到有效的保护作用。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种既有较强的抗冲击性能，又有较好的缓冲能力，且运输、使用均较方便的防撞护栏。
本实用新型的目的是这样达到的防撞护栏由箱体、进液孔、出液孔组成，箱体的外侧立面凹陷形成连接凹槽和(或)凸起形成连接凸块，可分别与其它箱体上的连接凸块、连接凹槽吻合套接连成一体。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。


图1是本实用新型的结构图；图2是本实用新型的另一实施例的结构图3是本实用新型的另一实施例的结构图；图4是本实用新型的使用状态参考图；防撞护栏由箱体(1)及其上面的进液孔(2)、出液孔(3)组成，箱体的外侧立面凹陷形成连接凹槽(4)，其对侧凸起形成连接凸块(5)，其作用在于分别与其它箱体上的连接凸块、连接凹槽吻合套接，多个箱体以此连成一体，形成护栏，从而提高抗冲击性能。改变箱体数目，即可达到改变护栏长度的效果。
当然，箱体的外侧立面可以只设置连接凹槽，或者只设置连接凸块。通常，这些箱体被用于护栏的首末两端。
为使箱体之间连接牢靠，每个连接凹槽的槽底宽度应大于槽口宽度；每个连接凸块的顶端宽度应大于基底宽度，以使套接好的箱体不能被外力沿水平方向分开。
为方便装插指示标志或指示旗，可在吻合套接的连接凹槽槽底及连接凸块顶端的对应位置开设缺口(6)，这样，当它们的套接后，两个对应的缺口就会形成插孔(7)，以供插杆插入。当然，也可在单个箱体上直接开出插孔。
由于箱体在实际使用时要加入其它物质，如水，为提高承受力，减少变形，箱体上应设置加强条(8)，其方向可以是横向或纵向，也可以是斜向。使用时，按所需长度选择箱体数量，然后以凹凸套接的方式使各箱体连成整体(成行)，套接的方法是将凹槽与凸块上下错开，沿垂直方向插入。在确保出液孔关闭的情况下通过进液孔加入水或其他液体，以提高箱体的耐冲击性。使用状态下应注意进液口、出液口处于关闭状态，以防水份挥发或流失。当然，箱体内也可放入沙土等物质以取代水，但由于其容易结成硬块，且取材及弃置均不及水方便，并易致环境污染，因而效果不及用水。
当使用完毕需拆卸搬走时，可以打开出液孔，就地排放各箱体内的水，然后逐个卸下箱体即可。水的排放减轻了重量，拆卸后的箱体也更有利于搬动、摆放，因此，使整个运送、搬运过程更加轻松。
本实用新型有较强的抗冲击性能及缓冲性能，装拆、运输均较方便，既适合于长期设置，也适合于临时摆放，是较理想的交通分隔、防撞保护设施。
权利要求1.一种防撞护栏，由箱体(1)、进液孔(2)、出液孔(3)组成，其特征在于箱体的外侧立面凹陷形成连接凹槽(4)和(或)凸起形成连接凸块(5)，可分别与其它箱体上的连接凸块、连接凹槽吻合套接连成一体。
2.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于连接凹槽的槽底宽度大于槽口宽度；连接凸块的顶端宽度大于基底宽度。
3.根据权利要求1或2所述的防撞护栏，其特征在于吻合套接的连接凹槽槽底及连接凸块顶端的对应位置，均开有缺口(6)，二者套接后，两个对应的缺口形成插孔(7)。
4.根据权利要求1或2所述的防撞护栏，其特征在于箱体上设有插孔。
5.根据权利要求1或2所述的防撞护栏，其特征在于箱体上设有加强条(8)。
6.根据权利要求3所述的防撞护栏，其特征在于箱体上设有加强条(8)。
7.根据权利要求4所述的防撞护栏，其特征在于箱体上设有加强条(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种交通防护设施,特别是用于分隔、防撞保护的护栏。它由箱体、进液孔、出液孔组成,其特征在于箱体的外侧立面凹陷连接凹槽和(或)凸起连接凸块,可分别与其它箱体上的连接凸块、连接凹槽吻合套接连成一体。本实用新型有较强的抗冲击性能及缓冲性能,装拆、运输均较方便,既适合于长期设置,也适合于临时摆放,是较理想的交通分隔、防撞保护设施。
文档编号E01F9/013GK2474578SQ01235630
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月27日 优先权日2001年4月27日
发明者陈泽深 申请人:陈泽深