一种自密实混凝土灌注门式扣压装置制造方法

专利名称:一种自密实混凝土灌注门式扣压装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自密实混凝土灌注门式扣压装置，包括设置在轨道板上的顶部横梁和设置在所述顶部横梁两端的钢架支腿；所述顶部横梁的两端还设有紧线器；所述钢架支腿通过扣压螺栓连接有封边模具，并且，所述钢架支腿与轨道板之间还设有防侧滑装置。本实用新型的有益效果：本实用新型可以避免自密实砼灌注施工过程中产生浮浆泡沫层、轨道板上浮及侧向位移的问题，延长无砟轨道的使用寿命并保障列车行驶的安全性、舒适性，减少运营后的维护成本，降低了工程造价，对类似工程有借鉴意义。
【专利说明】一种自密实混凝土灌注门式扣压装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程建设【技术领域】，具体来说，涉及一种自密实混凝土灌注门式扣压装置。

【背景技术】
[0002]随着我国高铁建设技术的发展，无砟轨道应用更加广泛，其中，CRTS III型无砟轨道是吸取了各种无砟轨道优点而研发的一种结构简单、施工便捷、稳定耐久、方便维修的全新无砟轨道结构，而自密实砼是CRTS III型板式无砟轨道的重要结构层，取代了传统无砟轨道的水泥沥青砂浆调整层，极大地减少了离缝等破损病害。
[0003]而在城际铁路的设计施工中，存在曲线半径小、超高值大的特点，增大了施工难度，自密实砼灌注施工容易产生浮浆泡沫层、轨道板上浮及侧向位移等缺陷，给高速铁路安全运营带来很大隐患，影响到无砟轨道的使用寿命和列车行驶的安全性、舒适性，以及运营后的维护成本。
[0004]所以，研制出一种可以抑制自密实砼灌注施工中浮浆泡沫层和轨道板上浮及侧向位移的扣压装置，便成为业内人士亟需解决的问题。
实用新型内容
[0005]针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种自密实混凝土灌注门式扣压装置，能够抑制自密实砼灌注施工中浮浆泡沫层和轨道板产生上浮及侧向位移。
[0006]为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种自密实混凝土灌注门式扣压装置，包括设置在轨道板上的顶部横梁和设置在所述顶部横梁两端的钢架支腿；所述顶部横梁的两端还设有紧线器；所述钢架支腿通过扣压螺栓连接有封边模具，并且，所述钢架支腿与轨道板之间还设有防侧滑装置。
[0008]进一步的，所述顶部横梁与钢架支腿连接处通过连接筋紧固。
[0009]进一步的，所述封边模具上设有模具排气管。
[0010]进一步的，所述防侧滑装置包括连接于所述钢架支腿与轨道板之间的防侧滑槽钢和设置在所述防侧滑槽钢上的防侧滑螺栓和防侧滑钢筋。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型可以避免自密实砼灌注施工过程中产生浮浆泡沫层、轨道板上浮及侧向位移的问题，延长无砟轨道的使用寿命并保障列车行驶的安全性、舒适性，减少运营后的维护成本，降低了工程造价，对类似工程有借鉴意义。

【附图说明】

[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是根据本实用新型实施例所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置的结构示意图；
[0014]图2是根据本实用新型实施例所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置的侧视图；
[0015]图3是根据本实用新型实施例所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置工作状态示意图。
[0016]图中:
[0017]1、顶部横梁；2、钢架支腿；3、连接筋；4、封边模具；5、紧线器；6、膨胀螺栓；7、扣压螺栓；8、灌浆孔；9、精调爪安装位置；10、模具排气管；11、侧滑槽钢；12、防侧滑螺栓；13、防侧滑钢筋。

【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种自密实混凝土灌注门式扣压装置，包括设置在轨道板上的顶部横梁I和设置在所述顶部横梁I两端的钢架支腿2 ;所述顶部横梁I的两端还设有紧线器5 ;所述钢架支腿2通过扣压螺栓7连接有封边模具4，并且，所述钢架支腿2与轨道板之间还设有防侧滑装置。
[0020]在一个实施例中，所述顶部横梁I与钢架支腿2连接处通过连接筋3紧固。
[0021]在一个实施例中，所述封边模具4上设有模具排气管10。
[0022]在一个实施例中，所述防侧滑装置包括连接于所述钢架支腿2与轨道板之间的防侧滑槽钢11和设置在所述防侧滑槽钢11上的防侧滑螺栓12和防侧滑钢筋13。
[0023]为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
[0024]在具体使用时，根据本实用新型所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置，首先在混凝土底座板的中间位置或精调爪安装位置9附近钻孔并用气筒吹出杂物，钻孔直径为Φ 20mm、深度为10cm，随后植入膨胀螺栓6，螺栓外漏不宜过长，一般在5?1cm左右，并且需要达到17KN的抗拔力；接着将所述扣压装置放置在轨道板上，用紧线器5连接所述膨胀螺栓6，精调完成后拉紧紧线器5将轨道板紧固，防止轨道板产生上浮；接着，将封边模具4安装在轨道板的两侧，并通过扣压螺栓7连接钢架支腿2并紧固封边模具4，防止轨道板发生侧向位移，还可以在扣压时在附近安装百分表进行观测；固定完毕将原浆通过灌浆孔8灌入，静置一段时间，当自密实砼膨胀已经完成后，一般应控制在模板拆除2小时候(此时间根据温度变化适当延长)方可拆除扣压装置，抽出侧向钢筋，而侧向封边模具4应该在自密实砼混凝土的强度达到30% (12Mpa)后方可拆除，模板拆除后，用原浆将固定扣压装置的螺栓孔进行补孔，先采用毛刷清理、润湿处理，灌注原浆，灌注完成后进行压光、抹平；一般在直线地段单侧设置4个扣压装置，曲线地段设置5个扣压装置。
[0025]当在超高地段施工时应增设防侧滑装置，通过超高内侧底座板顶部锚固防侧滑钢筋13配合防侧滑槽钢11和横向可调节的防侧滑螺栓12来加强限制侧向位移，防侧滑钢筋采用Φ25螺纹钢筋，锚固长度不小于15cm。
[0026]综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型可以避免自密实砼灌注施工过程中产生浮浆泡沫层、轨道板上浮及侧向位移的问题，延长无砟轨道的使用寿命并保障列车行驶的安全性、舒适性，减少运营后的维护成本，降低了工程造价，对类似工程有借鉴意义。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自密实混凝土灌注门式扣压装置，其特征在于，包括设置在轨道板上的顶部横梁(I)和设置在所述顶部横梁(I)两端的钢架支腿(2 );所述顶部横梁(I)的两端还设有紧线器(5 );所述钢架支腿(2 )通过扣压螺栓(7 )连接有封边模具(4 )，并且，所述钢架支腿(2 )与轨道板之间还设有防侧滑装置。2.根据权利要求1所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置，其特征在于，所述顶部横梁(I)与钢架支腿(2 )连接处通过连接筋(3 )紧固。3.根据权利要求1所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置，其特征在于，所述封边模具(4)上设有模具排气管(10)。4.根据权利要求1所述的自密实混凝土灌注门式扣压装置，其特征在于，所述防侧滑装置包括连接于所述钢架支腿(2)与轨道板之间的防侧滑槽钢(11)和设置在所述防侧滑槽钢(11)上的防侧滑螺栓(12 )和防侧滑钢筋(13)。
【文档编号】E01B29-00GK204282140SQ201420703615
【发明者】杜亮, 张存兴, 闫肃, 胡志宏, 董倩, 吕兆起[申请人]中铁十六局集团有限公司, 中铁十六局集团第四工程有限公司