专利名称：临地铁十字路口人、车畅通的地上、下通道的制作方法
技术领域：
本发明属于道路结构，特别是涉及一种临地铁十字路口人、车畅通的地上、下通道。
背景技术：
当今我国大、中城市普遍存在交通拥挤，特别是十字路口停行等路的现象。
立交桥多层交叉换向技术和环形换向岛顺行交叉换向技术是解决十字路口交通拥挤的基本措施，解决了部分十字路口地停行等路问题。但由于立交桥占地面积大、路程长、造价高，不宜普遍实施；换向岛同样存在占地面积大的问题，特别是在交叉换向时缺乏安全感。
据有关地下通道的信息报导集中在专用地下通道方面，例如地下存车场与公共交通连接的地下通道，以及为居住区降低噪音的机动车专用地下通道等。
发明内容
本发明为了克服立交桥和换向岛存在的上述技术缺陷，采用了错位交叉换向技术，发明了本专利。
本发明技术解决方案的主要内容，简单的概括为“二、四、二”3个字，即“二”是指直行主干道地上一对、地下一对；“四”是指围着两对直行主干道绕行的两对左拐地上、下通道；两对右拐地下通道；“二”是指人行道地上一对、地下一对。
本发明还采取了以下技术措施所述地下通道由进口引道、地道主体、出口引道三部分构成。
所述绕直行主干道两对左拐地上、下通道由于地下铁道穿不过去，所以采用了地下通道与地上通道相互衔接迂回的通行技术。
本发明的有益效果和优点本发明采用错位交叉换向技术，通过“二、四、二”为技术特征的八对地上、下通道，克服了现有技术的缺陷采用上、下错位交叉换向技术，地下通道设在原有路面下，没有新增占地面积；通过平面错位交叉换向技术，各通道线路的设计遵照方便通行、消除交叉换向、缩短行程、尽量采用合用通道和进出口引道的原则。因此所设计的技术方案克服了临地铁十字路的停行等路问题，使通往各方向的人、车顺畅快速地通过十字路口，节省了人、车大量等候时间，提高了行速。所设计的方案线路走向简捷方便、各通道与进出口引道多采取合用方式、结构简单、行程短、占地面积小、造价低、可以普遍实施、机动车与行人、非机动车分道设置、确保通行安全。
从上述可以看出本发明克服了现行技术中存在的占地面积大、行程长、造价高、不宜普遍实施和换向岛在交叉换向时缺乏安全感的不足。
附图临地铁十字路口人、车畅通的地上、下通道示意图。
本图为地上、下通道实施案例，局部剖面示意图。
标记 进口 出口 编号a
具体实施例方式下面结合实施案例及其附图，说明本发明实施方式，但不限制本发明的其它如图所示实施案例，图中实线为地上通道，虚线为地下通道。为了叙述方便，十字路口的各路口以A、B、C、D表示，地道进、出口以方框加箭头表示，方框中数字表示进、出口序号，图中小箭头表示路标。
A、C路口(1)直行主干道地下通道设在地铁两侧的一对相互对行的地下通道，按照靠右行驶的惯例，机动车顺地铁方向驶来，在距十字路口三百多米处，入1、5号进口引道，沿地道直行至1、7号出口出去。
(2)铁直绕直行主干道左拐地上、下通道顺地铁方向的通道称铁直。向左拐的一对相互对行的地上、下通道，机动车顺地铁方向驶来，入1、5号进口引道，沿地道向前行，入3、8号出口，出引道后向右后方拐，入直行主干道地上通道，沿地上通道直行即可。
(3)铁直绕直行主干道右拐地下通道向右拐的一对相互对行的地下通道，顺地铁方向驶来，入1、5号进口引道，行至十字路口时，向右拐入5、10号出口出去。
(4)铁直地下人行道在地铁和直行主干道地下通道之间，设一对相互对行的地下人行道，行人和非机动车顺地铁方向行驶来，在距十字路口一百五十多米处，入2、6号进口引道，直行至2、6号出口出去。
B、D路口(1)直行主干道地上通道垂直于地铁方向的一对相互对行的地上通道。由于地下有地下铁道，无法通过，所以只有从地上通行。
(2)垂直绕直行主干道左拐地上、下通道垂直于地铁方向的通道称垂直。向左拐的一对相互对行的地上，下通道，从垂直于地铁方向驶来，在距十字路口三百多米处，入4、7号进口引道，进合用地道后向左拐，入4、9号出口引道，出口后进入地上通道，过地铁向前方入3、8号进口，向左后拐入直行主干地道后从1、7号出口出去。
(3)垂直绕直行主干道右拐地下通道向右拐的一对相互对行的地下通道，入4、7号进口引道，向右前方拐，至十字路口再向右拐，从1、7号出口出去。
(4)垂直地上人行道垂直于地铁方向的一对相互对行的地上人行道，行人和非机动车从地上人行道通行即可。
关于行人、非机动车通道和机动车通道的宽、高、长度、坡度；进出口引道的安全防护装置、防进水、地道排水、照明等，由专业施工设计人员根据人、车流量等情况全方位考虑。
本发明是较大的道路结构工程项目，主办单位和承办单位按照上级有关规定程序办理。
权利要求
1.临地铁十字路口人、车畅通的地上、下通道，由地上、下通道及进出口引道组成，其特征简单的概括为“二、四、二”3个字，即“二”是指直行主干道地上一对，地下一对；“四”是指围着两对直行主干道绕行的两对左拐地上、下通道，两对右拐地下通道；“二”是指人行道地上一对，地下一对。
2.根据权利要求1所述的地下通道，其特征在于所述地道由进口引道、地道本体、出口引道三部分构成。
3.根据权利要求1所述绕直行主干道两对左拐地上、下通道是相互衔接迂回的地上、下通道。
全文摘要
本发明属于道路技术领域。为解决当今大、中城市交通拥挤，特别是十字路口的停行等路。采用错位交叉换向技术，发明了本通道。技术方案要点简单的概括为“二、四、二”3个字，即“二”是指直行主干道地上一对，地下一对；“四”是指围着两对直行主干道绕行的两对左拐地上、下通道；两对右拐地下通道；“二”是指人行道地上一对，地下一对。本发明采用地上、下通道，使机动车和行人、非机动车分流是消除塞车的主要原因之一，使通往各方向的人、车顺畅快速地通过临地铁十字路口，节省人、车大量的等候时间。线路走向，简捷方便。采用合用通道方式，通道利用率高。各地下通道为同“层”设置，相同引道坡度，有利于车辆安全行驶。本发明占地面积小、造价低、便于普遍实施。取消红绿灯和值勤交警，节约开支。
文档编号E01C1/04GK1598150SQ20041002023
公开日2005年3月23日 申请日期2004年8月4日 优先权日2004年8月4日
发明者李凤岐 申请人:李凤岐