专利名称：安全握索器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬索桥施工主缆索股架设施工的调索时的安全握索装置。
背景技术：
随着我国公路交通等基础建设的突飞猛进，作为跨越能力最强的悬索桥，逐步成为跨江、跨海通道的首选桥型之一。在国内，悬索桥主缆一般由数十上百根预制平行钢丝束(PWS俗称索股)组成，单根主缆索股架设完成后，首先进行的工作是将放置在主缆中心线外侧猫道上的索股经握索器夹紧后提升，进行索股入鞍和垂度调整。主跨上千米的特大跨径悬索桥主缆索股一般长度达两千余米、单根质量50000kg以上，索股提升入鞍和垂度调整时索股提升后张力在500kN以上。握索器的作用在于握紧索股，通过握索器与索股间产生的的摩擦力克服索股提升时产生的张力。传统握索器一般主要由两片固定夹片和预紧螺栓组成，工作时握裹力由螺栓预紧力提供，因施工人员施加的预紧力不足、工作时间内预紧螺栓的自然下降，经常导致握索力不足，造成施工中索股与握索器间滑移，容易引起安全事故和索股损伤。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全握索器，在索股提升进行入鞍和调索施工时，握索器预紧力自然衰减后可以自动补充，确保握索器与索股间足够的摩阻力，使索股入鞍和调索施工过程安全可靠。
本实用新型的技术方案是设计一种安全握索器，其特征是它由上固定楔型板1和下固定楔板6通过螺栓2和下夹板7固定连接形成夹腔，夹腔里套有上活动楔型板3和下活动楔型板5，上活动楔型板3镶在上固定楔型板1内腔，上固定楔型板1内腔侧面有限位销钉，上活动楔型板3和下活动楔型板5的牙口相啮合，上固定楔型板1前端有耳板销孔4，上固定楔型板1底部固定有安全挡板9。
本实用新型的特点是由于握索器与索股间的夹具采用可相对滑移的具有自锁结构的楔形夹板。所以工作时，活动楔形夹板握紧索股，利用活动楔形夹板与握索器本体的固定楔形板微小滑移，进一步增强夹紧力，提升握索器的安全可靠性。其原理类似于预应力钢绞线夹片式锚固体系。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。
图1是实施例正面图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的侧视图。
图中1、上固定楔型板；2、螺栓；3、上活动楔型板；4、耳板销孔；5、下活动楔型板；6、下固定楔板；7、下夹板；8、索股；9、安全挡板。
具体实施方式
图1是实施例正面图，图2是图1的俯视图，图3是图1的侧视图。实施例如图1、图2、图3所示，安全握索器由上固定楔型板1和下固定楔板6通过螺栓2和下夹板7紧固形成夹腔，使用时索股8穿过夹腔，上活动楔型板3镶在上固定楔型板1内腔，上活动楔型板3和下活动楔型板5套在夹腔里可滑动，夹腔侧面有限位销钉，可限制上活动楔型板3滑动距离，上活动楔型板3和下活动楔型板5有牙口相互啮合，上固定楔型板1的前端有耳板销孔4，它和上固定楔型板1是一体结构，上固定楔型板1底部固定有安全挡板9。
使用时，提升索股张力由上固定楔型板1上的耳板销孔4传递到提升牵引系统，下固定楔板6与上固定楔型板1的工作时相对位置固定。握索器中间有上活动楔型板3和下活动楔型板5两块活动楔板。握索器工作时双头螺柱预紧螺栓2松开，取出下夹板7、下固定楔板6、下活动楔型板5，将索股8置入握索器活动楔板夹紧腔，依次装回楔板和夹板，拧紧预紧螺栓。固定楔板、活动楔板斜面均经机械加工，并在表面电镀硬铬，表面粗糙度较小，工作时并喷涂二硫化钼固体润滑粉末。给握索器施加提索力后，上下两块活动楔板夹紧索股8，并与索股8间不产生滑移，两块固定楔板可延两块活动楔板楔面相对滑移，使两块活动楔板夹紧腔变小增加夹紧力；在预紧螺杆预紧力下降螺杆微小伸长时，楔型板间的滑移距离增大随时补足夹紧力，使活动夹板施加给索股8表面足够、持续、可靠的夹紧力，并由此产生足够的摩擦力，满足索股入鞍、调索提升索股的张力，确保了施工安全与索股安装质量。
权利要求1.安全握索器，其特征是它由上固定楔型板(1)和下固定楔板(6)通过螺栓(2)和下夹板(7)固定连接形成夹腔，夹腔里套有上活动楔型板(3)和下活动楔型板(5)，上活动楔型板(3)镶在上固定楔型板(1)内腔，上固定楔型板(1)内腔侧面有限位销钉，上活动楔型板(3)和下活动楔型板(5)的牙口相啮合，上固定楔型板(1)前端有耳板销孔(4)，上固定楔型板(1)底部固定有安全挡板(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种悬索桥施工主缆索股架设施工的调索时的安全握索装置，其特征是它由上固定楔型板(1)和下固定楔板(6)通过螺栓(2)和下夹板(7)固定连接形成夹腔，夹腔里套有上活动楔型板(3)和下活动楔型板(5)，上活动楔型板(3)镶在上固定楔型板(1)内腔，上固定楔型板(1)内腔侧面有限位销钉，上活动楔型板(3)和下活动楔型板(5)的牙口相啮合，上固定楔型板(1)前端有耳板销孔(4)，上固定楔型板(1)底部固定有安全挡板(9)。这种安全握索器，在索股提升进行入鞍和调索施工时，握索器预紧力自然衰减后可以自动补充，确保握索器与索股间足够的摩阻力，使索股入鞍和调索施工过程安全可靠。
文档编号E01D11/00GK2799663SQ20052007883
公开日2006年7月26日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者金仓 申请人:路桥集团第二公路工程局