专利名称：城市免红绿灯安全高速行车交通设计的制作方法
城市免红绿灯安全高速行车交通设计内容说明一、 设计思想我们认为，车辆不断增多是不可逆转的客观现实。城市交通拥挤和堵塞不是 车辆不断增多造成的，如果所有车辆都顺向行驶，再多的车辆也不会造成交通拥 挤和堵塞。造成交通拥挤和堵塞的原因是车辆不都是顺向行驶，为避免不同方向 的车辆发生冲撞，于是需要红绿灯指挥，由此也形成了车辆等待红绿灯而停车的 现象，这是交通拥挤的原因。我们认为，要解决城市机动车拥挤和堵塞问题，第 一、车辆顺向行驶；第二、免去红绿灯指挥。这是本设计的基本思想。二、 本设计意义我国正处在高速发展时期，城市车辆不断增多，有力地促进了国家钢铁、机 械制造、汽车工业的发展，带动了经济的增长。但随之带来城市交通堵塞，车辆 拥挤，车祸增多的问题。而且车辆越多，城市道路加速拓宽，占用人量的土地和 资源。本设计免红绿灯指挥，解决交通堵塞问题，可以不需要不断拓宽城市道路， 并能保证车辆安全高速行驶和人民生命的安全。三、 本设计说明本设计包括第一方案和第二方案。第一方案包括十字交叉路口设计和丁字 型路口设计。第二方案是提供给新建城市，新建区域或新建道路参考的。 第一方案说明将城市道路上的圆形转盘和交叉路口分离(见图l、图2),允许某一相 对方向(如东西方向)的车辆直通，另一相对方向(如南北方向)的车辆则从交 叉路口外面的圆形转盘绕行，形成车辆不需要等待红绿灯指挥而直接通行。从而 解决车辆堵塞而造成的交通拥挤问题。第二方案说明(提供给新建城市、新建区域、新建道路参考)根据易经的 原理，阴阳相抱，相反相成；长阴长阳，四角为园；短阴短阳，异向相对。即将 车辆顺逆方向行驶的路线分开，各行其道，形成长阴长阳互构；再以短阴短阳互 相沟通，相反相成，从而形成所有机动车辆完全单向行驶的格局(见图3)
圉1为十字交叉路口行车路线圑；圉2为丁字路口行车路线图图3为新建城区单项行车路线图；圉l说明1、东西通道、南北通道只是象征十字方向，并不代表真正的实际方位。 其原则是通往火车站、机场、码头、医院等主要道路的方向尽可能实现直通。2、 设计图示中，东西直通，无需绕行；南北互通霈要经东、西两端的圆形 转盘绕行。3、 交叉路口的横线标志表示此交叉道U禁止南北直通，需要绕行。4、 交叉路口中央的横线标志两端的两个半圆形转盘之间的距离，视东、西 两方向的车流量而定，车流量大，两个半圆形转盘之间的距离就大，以 确保东、西方向驶来的车转向有缓冲的时间。反之则小。5、 此方案并不排除必要的交叉地点使用红绿灯。6、 车辆高速行驶，为保证行人过街安全和非机动车通过交叉路口，应该设立过街天桥或地下通道另作疏导，这需要一些投入，但与现今各城 市汽车不断增多而不断地拓宽道路相比，这种投入是微乎其微的，而且是一劳永逸的。图3说明对某些路段、区域或新建城市、新建道路，可以考虑此第二方案，见图权利要求
1. 取消红绿灯，将城市道路上的圆形转盘和交叉路口分离；
2、 在新建城市或新建城区,将车辆顺逆方向行驶的路线分开，各行其道， 相互沟通，从而形成所有机动车辆完全单向行驶的格局。
全文摘要
城市免红绿灯安全高速行车交通设计，发明内容要点是在旧城区交通十字路口免去红绿灯，将转盘与十字路口分离，把不同方向行驶的机动车调整为全部顺向行驶，避免碰撞。在新建城区，建设单向车道分别来往行驶，并双向沟通。
文档编号E01C1/00GK101270562SQ200610074598
公开日2008年9月24日 申请日期2006年4月11日 优先权日2006年4月11日
发明者史云谋, 史兴峰 申请人:史云谋;史兴峰