专利名称：可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械制造技术领域，主要应用于地面交通控制，是一项新的 交通疏导、隔离装置。
技术背景
目前，我国路面交通路障是固定式的，占地面积大，无法调整双向车行道 的数量，且影响城市美观。随着城市建设区域功能化的凸显，大型居住社区、 商贸、办公服务等区域日益功能性集中，因而城市交通道路的大部分路段将时 段性出现车辆拥挤甚至堵塞现象，尤其是在上下班高峰期。 一方面上行车辆拥 挤堵塞，另一方面下行车辆稀疏。这一问题不仅困扰着交通管理部门，也是城 市居民深感头疼的难题。同时，在广场、车站等大量人群聚集的地方及需要隔 离警戒的地段，均需较为灵活方便的路障进行分流和隔离。
采用本路障可较好地解决上述问题，其优点主要表现为变固定式为可调 控式，变裸露式为隐蔽式，立杆、铁链、顶盖的材质规格坚固耐用，具备防撞 击功能。
发明内容
本实用新型目的在于克服现有路障的不足，提供一种可调整双向车道数量 具备抗撞击功能的隐蔽型卧倒式路障。
为实现上述目的，本实用新型包括扁铁(1)、齿条(2)、主轴(3)、扇
形齿轮(4)、地槽上口 (5)、立杆(6)、顶盖(7)、铁链(8)、导向垫铁(9)、 限位杆(10)和地槽(11)。导向垫铁(9)固定在地槽底部，扁铁(1)装在导
向垫铁(9)的导向槽内，齿条(2)固定在扁铁(1)上，齿条(2)与扇形齿
轮(4)相啮合，主轴(3)将扇形齿轮(4)固定在地槽(11)内，立杆(6) 套装在扇形齿轮(4)上端，铁链(8)和顶盖(7)分别连接在立杆(6)的中 部和顶部，地槽上口 (5)固定在地槽(11)上沿。
附图为本实用新型连接结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括扁铁(1)、齿条(2)、主轴(3)、扇形齿轮(4)、 地槽上口 (5)、立杆(6)、顶盖(7)、铁链(8)、导向垫铁(9)、限位杆(10) 和地槽(11)。导向垫铁(9)固定在地槽(11)底部，齿条(2)固定在扁铁(1) 上，扁铁(1)装在导向垫铁(9)的导向槽内，扇形齿轮(4)装在主轴(3) 的中部，主轴(3)安装在地槽(11)两侧的U型槽内，立杆套装在扇形齿轮(4) 上端，铁链(8)和顶盖(7)分别连接在立杆(6)的中部和顶部。扁铁(1) 一端与减速机动力装置(略)连接。启动时，扁铁(1)齿条(2)沿导向槽同 向运动，并带动扇形齿轮(4)绕主轴(3)转动，立杆(6)随扇形齿轮(4) 的转动而升起。铁链(8)、顶盖(7)同时升起，形成路障。功能结束后，启动 动力装置，扁铁(1)齿条(2)做反向运动，带动扇形齿轮(4)反向转动，立 杆(6)、铁链(8)和顶盖(7)同时下降，顶盖(7)降在地槽上口 (5)上， 密封地槽，与路面持平，防尘防沙且方便通行。如图是结构相同的两根路障立 杆，由若干根结构相同的路障立杆组成一节路障，每节路障立杆的数量依据所 提供源动力大小而定， 一条路障需用多少节应根据路段长度来确定，每个路段 安装2条或2条以上本路障。路障安装好后，由工作人员根据两车道车流量情 况，升起车流量较少一侧路障，降下车流量较多一侧路障，达到减少车流量较
少一侧车道数量，增加车流量较多一侧车道数量目的。亦可根据车流量规律提 前做好相应调整，达到调控不同时段正、反方向车道数量的目的。
其他如广场、车站等人员车辆较多，需要实施人车分流隔离的地方，均可 以安装本路障。另外如警戒线及定时不定时的阻断隔离带，都可以采用本路障。 用时立起，发挥功能，不用时隐于地下，方便车辆行人通行，不影响地面的正 常活动。
权利要求1、一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，主要用于道路交通或其他需隔离、分流、警戒的地方，包括扁铁(1)、齿条(2)、主轴(3)、扇形齿轮(4)、地槽上口(5)、立杆(6)、顶盖(7)、铁链(8)、导向垫铁(9)、限位杆(1 0)和地槽(11)，其特征在于导向垫铁(9)固定在地槽(11)的底部，扁铁(1)装在导向垫铁(9)的导向槽内，可沿导向槽滑动，齿条(2)固定在扁铁(1)上，齿条(2)与扇形齿轮(4)相啮合，主轴(3)将扇形齿轮(4)固定在地槽(11)内，立杆(6)套装固定在扇形齿轮(4)上端，铁链(8)连接在立杆(6)中部，顶盖(7)铰接于立杆(6)顶部，地槽上口(5)两侧呈直角，动力源带动扁铁(1)齿条(2)滑动，齿条(2)啮合扇形齿轮(4)绕主轴(3)转动，从而带动立杆(6)及连接在立杆(6)上的铁链(8)和顶盖(7)升起或卧倒，升起时形成路障，卧倒时立杆(6)落在限位杆(10)上，顶盖(7)则密封在地槽上口(5)上并且与路面持平，方便通行，每条路障由若干节组成，每节路障由若干根立杆组成，每个路段需要安装2条或2条以上路障，通过立起一条路障，卧倒另一条路障来减少道路一侧车道数量，增加另一侧车道数量。
2、 根据权利l所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于导向垫铁(9)固定在地槽(11)底部，扁铁(1)装在导向垫铁(9) 的导向槽内，齿条(2)固定在扁铁(1)上，扁铁(1)与齿条(2)可沿导向 槽方向滑动。
3、 根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于主轴(3)将扇形齿轮(4)固定在地槽(11)内，扇形齿轮(4)与齿 条(2)相啮合。
4、 根据权利l所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于立杆(6)套装固定在扇形齿轮(4)上端，铁链(8)连接在立杆(6)中部，顶盖(7)铰接在立杆(6)顶部。
5、 根据权利l所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于齿条(2)随扁铁(1)滑动时，带动扇形齿轮(4)绕主轴(3) 90度 旋转，并使立杆(6)、铁链(8)和顶盖(7)立起或卧倒。
6、 根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于立杆(6)卧倒时，落在限位杆(10)上，铁链(8)隐于地槽(11) 内，顶盖(7)密封于地槽上口 (5)上，与路面持平，方便通行。
7、 根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于地槽上口 (5)两侧呈直角，顶盖(7)密封在地槽上口 (5)上，车辆 通过时不易挫动顶盖。
8、 根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于每个路段需要安装2条或2条以上路障，通过立起一条路障，卧倒另 一条路障，来调控双向车道数量。
9、 根据权利1所述的一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，其特 征在于本实用新型也可安装在广场、车站或其他需分流、隔离的地方，发挥作用，方便灵活。
专利摘要本实用新型涉及一种可调整双向车道数量的隐蔽型卧倒式路障，由扁铁、齿条、主轴、扇形齿轮、地槽及地槽上口、立杆、顶盖、限位杆，铁链和导向垫铁构成。每条路障由若干路障杆组成，每个路段安装2条或2条以上路障。启动时，扁铁齿条同向运动，并带动扇形齿轮转动，立杆随之转动而升降。升起时，形成路障。卧倒时，立杆和铁链隐于地槽内，顶盖密封地槽上口，方便交通。可用于道路交通领域，调整双向车道数量，缓解交通压力，也可用于需要实施人车分流隔离的其他地方。
文档编号E01F13/00GK201065516SQ20072002356
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月18日 优先权日2007年6月18日
发明者健 时 申请人:时贞河