专利名称：人车各行其道的十字路口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市交通十字路口的设施，尤其是能使东 西南北四方向来的，同时到达该十字路口的机动车、非机动车与行人 不等、不堵、不要红绿灯指挥、畅通无阻、迅速通过的人车各行其道 的十字路口。
技术背景目前，公知现有城市交通十字路口，机动车、非机动车与行人 通行靠红绿灯指挥，走走停停，等车、堵车非常严重，并且，行人过 斑马线，机动车右转弯，非机动车也跟着过，就形成了人车混杂，非 常不安全，事故较多，死伤不少。还有机动车左转弯，对面的机动车 直行，产生机动车对冲，危险很大，车流量降低。总之，现有十字路 口靠红绿灯指挥，存在较多严重问题。 发明内容为了克服现有城市交通十字路口，机动车，非机动车与行人通行靠红绿灯指挥，造成等车、堵车、道路堵塞和人车混杂等非常不安全的问题，本实用新型提供一种人车各行其道的十字路口，该十字路口能够使从东西南北四方向来的，同时到达该十字路口的机动车、非 机动车与行人不仅可以右转、直行、左转、调头，而且，能各行其道，不等、不堵、畅通无阻、迅速通过。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是利用现有城市交通十字路口的四车道、六车道或者八车道，不拆房，不扩大路面，就用原有十字路口的地面作为行人行走道，行人从东西南北四方向均可以随意通过；在原有十字路口地面上，建造方形凹边路面高架通道 (称第二层)，专供摩托车、电动自行车、自行车、残疾人三轮车、
人力三轮车、人力两轮拉板车等(称为非机动车)使用，在方形凹边 高架路面周围东西南北四方向，各有一个上坡道、 一个下坡道、 一个右转弯通道，当中呈圆形，高架通道离地面约2.5米，能使从东西南 北四方向来的、同时到达方形凹边高架路面上的非机动车按交通行驶 的路标，可以右转、直行、左转、调头，畅通无阻、迅速通过；在方 形凹边路面高架通道上面，建造第三层方形路面和在方形路面四边， 有四个向上凸阶的通道，这每一个通道互相连通，并且都有上坡道和 下坡道，在每一个向上凸阶通道头上，各有一个下坡道，凸阶通道可 以造成圆弧形，第三层离地面五米，离第二层2.5米，这个通道专供 机动车行驶，能使从东西南北四方向来的、同时到达该十字路口的机 动车不要红绿灯指挥，可以右转、直行、左转、调头，不等、不堵、 各行其道、畅通无阻、迅速通过。本实用新型有益效果是，行人通过该十字路口，不上台阶，轻 松省力，随意行走，人车不混杂，非常安全；第二层离地面只有2.5 米，上坡道与下坡道的坡度很小，给非机动车使用，省力，便、安 全；第三层离地面只有五米高，从东西南北四方向来的机动车，过该 十字路口，耗油省、车与车不对冲，方便安全。该十字路口结构简单, 造价低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型的I - I - I - I剖视图。 图2是本实用新型的第三层顶视图。 图3是本实用新型的第二层顶视图。图中1、 2、 3、 4、 5、 6、六车道中每一个车道，7、 25、 13、 32、 四个向上凸阶下坡道，8、 22、 12、 34、四个向上凸阶的通道，9、第
三层方形路面，10、第三层方形路面中心点，11、支承立柱，14、 31、 21、 26、第三层下坡道，15、 43、 45、 39、第二层上坡道，16、地面, 17、六车道十字路口地面中心点，18、第二层方形凹边路面中心点， 19、第二层方形凹边路面，20、 41、 42、 44、第二层下坡道，23、 24、 27、 28、 29、 30、 36、 37、第三层上坡道，33、 35、第三层隔离带， 38、 40、第二层隔离带，46、代表非机动车行驶路标，47、代表机动 车行驶路标。
具体实施方式
在图2所示实施例中，专供机动车行驶，从东面来的机动车， 要直行，沿上坡道(27)，到第三层方形路面(9)，经过向上凸阶(22)、(8)，沿下坡道(7)出去；要左转，沿上坡道(27)，到第三层方形 路面(9)，经过向上凸阶(22)、 (8)、 (34)，沿下坡道(32)出去； 要调头，沿上坡道(28)，到方形路面(9)，按调头路标调头，沿下 坡道(14)出去；要右转，沿上坡道(28)，到方形路面(9)，沿下 坡道(26)出去。从西面来的机动车，要直行，沿上坡道(36)，到 方形路面(9)，经过向上凸阶通道(34)、 (12)，沿下坡道(13)出 去；要左转，沿上坡道(36),到方形路面(9)，经过向上凸阶通道(34)、 (12)、 (22)，沿下坡道(25)出去；要调头，沿上坡道(37)， 到方形路面(9)，按调头路标调头，沿下坡道(21)出去；要右转， 沿上坡道(37)，到方形路面(9),按向右路标行驶，沿下坡道(31) 出去。从南面来的机动车，要直行，沿上坡道(30)，到方形路面(9)， 沿下坡道(26)直行出去；要调头，沿上坡道(30),到方形路面(9)， 按调头路标调头，沿下坡道(31)出去；要右转，沿上坡道(29)， 到方形路面(9),按向右路标向右，沿下坡道(14)出去；要左转， 沿上坡道(29)，到方形路面(9)，沿向上凸阶通道(12)、 (22)、 (8),
从下坡道(7)出去即可。从北面来的机动车，要直行，沿上坡道(24)， 到方形路面(9),沿下坡道(31)出去；要调头，沿上坡道(24)， 到方形路面(9),按调头路标调头，沿下坡道(26)出去；要右转， 沿上坡道(23)，到方形路面(9)，按向右路标向右，沿下坡道(21) 出去；要左转，沿上坡道(23),到方形路面(9)，向右，沿向上凸 阶通道(8)、 (34)、 (12),从下坡道(13)出去即可。.在图3所示实施例中，专供非机动车行驶，从东面来的非机动 车，沿上坡道(15)上去，到方形凹边路面(19)，按路标行驶，要 右转，沿下坡道(41)出去；要直行，沿下坡道(20)出去；要左转， 沿下坡道(44)出去。从西面来的非机动车，沿上坡道(45)，到方 形凹边路面(19),按路标行驶，要右转，沿下坡道(44)出去；要 直行，沿下坡道(42)出去；要左转，沿下坡道(41)出去。从南面 来的非机动车，沿上坡道(43),到方形凹边路面(19)，按路标行驶, 要右转，沿下坡道(42)出去；要直行，沿下坡道(41)出去；要左 转，沿下坡道(20)出去。从北面来的非机动车，沿上坡道(39)， 到方形凹边路面(19)，按路标行驶，要右转，沿下坡道(20)出去； 要直行，沿下坡道(44)出去；要左转，沿下坡道(42)出去。在图1所示实施例中，地面第一层(16)专供行人行走道，行 人不要上台阶，也不要斑马线，行人可以随意右转、直行、左转、调 头，与机动车、非机动车不混杂，人车分流，各行其道，非常安全。
权利要求1、一种人车各行其道的十字路口，就用原有十字路口的地面，作为行人行走道；在原有十字路口地面上，建造用于专供非机动车通行的第二层方形凹边路面高架通道，和第三层方形路面，并在方形路面的四边，各有专供机动车行驶的向上凸阶通道，其特征是在第二层方形凹边路面高架通道四周，各有一个上坡道、一个下坡道、一个右转道口；在第三层方形路面四边，也各有上坡道、下坡道。
2、 根据权利要求1所述的人车各行其道的十字路口，其特征是第三层方形路面 四边各有向上凸阶通道，呈现圆弧形，并且在四个向上凸阶通道头上各有下坡道。
专利摘要一种人车各行其道的十字路口。利用现有城市交通十字路口的四车道、六车道、或八车道，不拆房、不扩大路面，就用原有的十字路口地面，作为行人行走道，从东西南北四方向来的行人，均可随意通过；在原有十字路口地面上，建造方形凹边路面高架通道(称第二层)，方形凹边路面高架通道四周各有一个上坡道、一个下坡道、一个右转道口，专供非机动车行驶；在第二层上面，建造第三层方形路面和四周各有一个向上凸阶通道，这四个向上凸阶通道，呈圆弧形，并互相连通，在方形路面四周均有上坡道和下坡道，每一个向上凸阶通道，有一个下坡道，专供机动车行驶，从而实现人车分流、各行其道，不要红绿灯，可以右转、直行、左转、调头，畅通无阻，迅速通过。
文档编号E01C1/00GK201047047SQ200720106670
公开日2008年4月16日 申请日期2007年2月26日 优先权日2007年2月26日
发明者林财勇 申请人:林财勇