专利名称：破路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路面施工维修时使用的破路机，属路面施工机 械领域。
技术背景
近年来，随着我国国民经济建设的迅猛发展，我国的公路，如国道、 省道、村级道路以及机场的建设，特别是高等级公路的建设，正在以前 所未有的速度发展。但在道路的建设中，遇到管道开挖和路面维修时， 破路机是常用的施工机械，要用它将路面破碎后在进行开挖。破路机的 工作原理是通过一个转动的链条带动一个锤头向上移动到一定高度后， 在松开锤头，通过锤头的自由落体砸向路面使其破碎。但现在所使用的 破路机都是采用单链挂式结构，链条转动一圈只带动锤头工作一次，工 作效率低，功耗大，噪音大，且路面破损厚度薄，不能适应道路建设发 展速度的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种采用双链挂式，链条转一圈，锤 头下锤两次，动力与减速机采用离合器联结，同样结构机型的状态下工 效提高一倍，操作方便安全。能克服现有破路机工作效率低，破损路面 厚度薄的不足破路机。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的 该破路机由底盘架、柴油机、皮带轮、离合器、减速机、上链轮、
下链轮、链条、链挂、立架、立管、缍头及刹车装置构成；底盘架为一
矩形金属架，立管和立架垂直安装在底盘架的一端，底盘架的另一端装 有引道轮和转向拖行杆，底盘架的中部装有柴油机和减速机，其特征在
于立架的上部和下部分别装有上链轮和下链轮，上链轮和下链轮通过 链条连接，链条上等距装有两个链挂；柴油机通过皮带轮和离合器与减 速机的减速机输入轴连接，下链轮装在减速机的减速机输出轴上，立管 上装有锤头。
所述的减速机为ZQ250改进型减速机，减速机输入轴的外悬部分制 有花键，其上装有离合器、离合器分离爪座、离合器分离爪、离合器轴 承座和离合器分离轴承。
所述的离合器为工农121型离合器。
所述的锤头两侧的半圆形滑槽内焊接有锤头瓦。
所述的刹车装置固定在底盘架上，安装在后轮的内侧，并与底盘架 上的刹车操作手柄联结。
本实用新型的优点在于
1、 该破路机在链条上采用双链挂结构，在一圈链条上等距安装有两 个链挂，链条运行一圈锤头下落两次，工效增加一倍。
2、 采用离合器与减速机连接，功耗小，结构紧凑，使用方便，维修 简单。只需要油耗为0.6kg/h的单缸小功率柴油机做动力源，非常节能。
3、本机采用电启动，并带有刹车装置，非常适合山地坡路路面维 修，使用方便安全。
图1为破路机的主视图； 图2为破路机的右视图； 图3为破路机的俯视图4为ZQ250改进型减速机的结构示意图5为的锤头的结构示意图6为的锤头的A—A剖面图； 图7为的锤头的B—B剖面图。
图中1、底盘架，2、柴油机，3.皮带轮，4、减速机，5、上链轮， 6、下链轮，7、链条，8、链挂，9、立架，10、立管，11、锤头，12、 离合器操作手柄，13、刹车操作手柄，14、引道轮，15、转向拖行杆， 16.电启动，17、电瓶，18、离合器，19、后轮，20、离合器分离爪，21、 离合器轴承座，22、离合器分离轴承，23、离合器分离爪座，24、减速 机输入轴，25、减速机输出轴，26、锤头瓦，27、刹车装置。
具体实施方式
该破路机由底盘架l、柴油机2、皮带轮3、减速机4、上链轮5、下 链轮6、链条7、链挂8、立架9、立管IO、锤头ll、离合器18及刹车 装置27构成。底盘架l为一矩形金属架，立管10和立架9垂直安装在 底盘架1的一端，底盘架1的另一端装有引道轮14和转向拖行杆15，底 盘架1的中部装有柴油机2和减速机4。立架9的上部和下部分别装有上 链轮5和下链轮6，上链轮5和下链轮6通过链条7连接，链条7上等距 安装有两个链挂8;柴油机2通过皮带轮3和离合器18与减速机4的减 速机输入轴24连接，下链轮6装在减速机4的减速机输出轴25上，立
管10上装有锤头11。刹车装置固定在底盘架上，安装在后轮的内侧，并 与底盘架上的刹车操作手柄联结。
减速机4为ZQ250改进型减速机，减速机输入轴24的外悬部分制有 花键，便于离合器18在上滑动，减速机输入轴24外悬部分的花键轴上 装有离合器18，离合器18为工农121型离合器，离合器18与减速机4 之间通过离合器分离爪座23装有离合器分离爪20，并通过离合器轴承座 21装有离合器分离轴承22。
锤头11两侧的半圆形滑槽内装有锤头瓦26，锤头瓦26采用无缝钢 管剖开成两半而制成，直接焊接在锤头ll两侧的半圆形滑槽内，解决了 现有锤头滑槽无法机加工的问题，使锤头11的使用寿命延长两倍。
工作时，拉起破路机的离合器操作手柄12，离合器分离爪20在减速 机输入轴24的外悬部分的花键上滑动将离合器18分开。按下电启动16， 启动柴油机2，再放下离合器操作手柄12，离合器分离爪20将离合器18 合上，柴油机2通过皮带轮3和离合器18带动减速机4的减速机输入轴 24旋转，并通过减速机4的减速机输出轴25带动下链轮6使链条7转动。 链条7上的链挂8随着转动，当链挂8转动到下链轮6的最外侧时，将 锤头11挂起，带着锤头11上升至上链轮5的最外侧时，锤头11与链挂 8脱离，锤头ll自由下落完成击破路面的工作。同时，链条7上的另一 个链挂8正好处在下链轮6的最内侧，当锤头11下落完成击破路面工作 的过程中，另一个链挂8正好转动到下链轮6的最外侧，又将锤头ll挂 起，带着锤头11上升至上链轮5的最外侧，锤头11与链挂8脱离，锤 头11自由下落完成击破路面的工作。因此，链条7转动一圈，锤头11 完成上升和下落两次，如此往复运行，使破路机的工效增加一倍。
该破路机分为标准型和高效型两种，标准型破路机选配减速机输入
轴24为18个齿的ZQ250改进型的减速机4，并与190型柴油机2安装 配合。高效型破路机选配减速机输入轴24为20个齿的ZQ250改进型的 减速机4，并与195型柴油机2安装配合。
该破路机解决了现有破路机采用单链挂，链条转动一圈只带动一次 锤头工作，工作效率低，功耗大，噪音大，且路面破损厚度薄，不能适 应道路建设发展速度需要的问题。
权利要求1、一种破路机，它由底盘架(1)、柴油机(2)、皮带轮(3)、减速机(4)、上链轮(5)、下链轮(6)、链条(7)、链挂(8)、立架(9)、立管(10)、锤头(11)、离合器(18)及刹车装置(27)构成；底盘架(1)为一矩形金属架，立架(9)和立管(10)垂直安装在底盘架(1)的一端，底盘架(1)的另一端装有引道轮(14)和转向拖行杆(15)，底盘架(1)的中部装有柴油机(2)和减速机(4)，其特征在于立架(9)的上部和下部分别装有上链轮(5)和下链轮(6)，上链轮(5)和下链轮(6)通过链条(7)连接，链条(7)上等距装有两个链挂(8)；柴油机(2)通过皮带轮(3)和离合器(18)与减速机(4)的减速机输入轴连接，下链轮(6)装在减速机(4)的减速机输出轴(25)上，立管(9)上装有锤头(11)。
2、 根据权利要求1所述的破路机，其特征在于所述的减速机(4) 为ZQ250改进型减速机，减速机输入轴(24)的外悬部分制有花键，其 上装有离合器(18)、离合器分离爪座(23)、离合器分离爪(20)、离合 器轴承座(21)和离合器分离轴承(22)。
3、 根据权利要求1所述的破路机，其特征在于所述的离合器(18) 为工农121型离合器。
4、 根据权利要求1所述的破路机，其特征在于所述的锤头(11) 两侧的半圆形滑槽内焊接有锤头瓦(26)。
5、 根据权利要求1所述的破路机，其特征在于所述的刹车装置(27) 固定在底盘架(1)上，安装在后轮的内侧，并与底盘架(1)上的刹车 操作手柄(13)联结。
专利摘要本实用新型涉及一种路面施工维修时使用的破路机，属路面施工机械领域。它由底盘架、柴油机、离合器、减速机、上链轮、下链轮、链条、链挂及锤头构成。立管和立架垂直安装在底盘架的一端，底盘架的中部装有柴油机，并通过离合器与减速机连接。离合器为工农121型离合器，减速机为ZQ250改进型减速机。立架的上部和下部分别装有上链轮和下链轮，并通过链条连接，链条上等距装有两个链挂，立管上装有锤头。该破路机采用在一圈链条上安装两个链挂，链条运行一圈锤头下落两次，工效增加一倍。解决了现有破路机采用单链挂，链条转动一圈只带动一次锤头工作，工作效率低，功耗大，且路面破损厚度薄的问题，使用方便安全，适合各种路面维修之用。
文档编号E01C23/12GK201202082SQ20082006764
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者陈小林 申请人:荆州市荆州区大丰建机设备厂