专利名称：一种沥青路面综合养护车的制作方法
技术领域：
一种沥青路面综合养护车技术领域：
本实用新型属于沥青路面整修装置技术领域，尤其是保证沥青混合料可较 长时间保温的沥青路面综合养护车。
背景技术：
目前市场上使用的以沥青混合料保温及再生功能的沥青路面综合养护设备 主要有两类
第一类是通过液化气的燃烧释放热量来保证沥青混合料所需的温度，其工 作原理为液化气燃烧——^热能一~^加热料箱~^传热给沥青混合料。 该类设备存在的技术缺陷是
1、 因液化气具有易燃易爆性，专门用来存贮液化气的存贮罐必须采用特种 设备，存贮罐的生产必须由专一的厂家生产，用户在使用过程中还需定期检测， 其安全性要求极高。
2、 液化气的灌装需到指定的液化气站进行，部分县市的液化气站还不能直 接进行灌装，造成使用非常不便。
3、 温度控制的反馈信号直接采集自沥青混合料，容易导致接触料箱部分的 沥青混合料老化。
第二类是配置柴油发电机组，采用红外线加热板技术加热沥青混合料，其 工作原理为柴油发动机——^电能 ~~^热能——^加热料箱"~^传热
给沥青混合料。该类设备的技术缺陷是-
1、其将动能转化为电能，然后再将电能再转化为热能，转化过程中能量损失严重。
2、 红外线加热板的静态加热，使得沥青混合料受热不均匀，加热板附近的 沥青混合料易老化，不适宜冷料直接加热再生，需用沥青拌和供料，并在作业 过程中不能长时间进行加热。
3、 温度控制的反馈信号直接采集自沥青混合料，容易导致直接接触料箱部 分的沥青混合料老化。
发明内容
本实用新型公开了一种沥青路面综合养护车，其能确保沥青混合料较长时 间的保温。
本实用新型所采取的技术方案 一种沥青路面综合养护车，包括基础车体、 沥青混和料箱，沥青混和料箱上设有加热装置、动力装置、输料装置、物料吊 装装置、操控装置，加热装置包括燃烧器，燃烧器对沥青混和料箱内部进行加 热，加热装置还包括导热油箱、导热油管及导热油泵，导热油箱安装于沥青混 合料箱，导热油箱与导热油管贯通，导热油管布设于沥青混合料箱的内壁之上， 导热油管上连接导热油泵。
所述的沥青路面综合养护车，沥青混和料箱可拆卸地固定于基础车体的底
所述的沥青路面综合养护车，沥青混合料箱的箱壁采用双层钢板结构，两 钢板间填充隔热材料。
所述的沥青路面综合养护车，沥青混合料箱的箱壁夹层与基础车体的发动 机排气管相连通。
所述的沥青路面综合养护车，沥青混合料箱的箱壁夹层与发动机的排气管间通过换向阀及换向手柄连接。
为解决现有沥青路面综合养护车的造价及使用成本过高、生产效率低，及 沥青混合料易老化，难以满足沥青路面大面积坑槽修补需要的缺点，本实用新 型的沥青路面综合养护车利用导热油循环加温沥青混合料，提高沥青混合料质 量；并通过料箱与汽车底盘可自由分离等技术，来提高设备的利用率，降低制 造及使用成本。
本实用新型的沥青路面综合养护车可以进行长距离、大容量的沥青混合料 保温运输，实现较大范围的公路养护；同时，在无路面坑槽修补作业时，又可 以将沥青混合料箱脱卸下来，恢复成为运输车辆，提高使用率。
图1为本实用新型沥青混合料箱的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1的B向视图。
图4为图3的C部放大图。
图5为本实用新型的结构示意图。
图6为图5的A向视图。
图7为图5的B向视图。
图8是本实用新型导热油管的俯视结构图。
图9是图8的I部放大结构图。
图IO为本实用新型发动机排气管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1-9所示，本实用新型的沥青路面综合养护车包括基础车体1、沥青混 和料箱8，沥青混和料箱8上设有加热装置、动力装置、输料装置、物料吊装装 置、操控装置。
本实施例中，基础车体1根据料箱的体积及载料量，选用东风EQ1126G1 型底盘。沥青混合料箱8的有效容积3. 2立方米，箱壁采用双层钢板81、 82结 构，两钢板间填充石棉隔热材料16。料箱8的顶面设置自动门3，箱内装有输 料装置。沥青混和料箱8通过螺栓固定于基础车体1的底盘之上。
加热装置包括燃烧器5、导热油箱9、导热油管4及导热油泵10，导热油箱 9安装于沥青混合料箱8，导热油箱9与导热油管4贯通，导热油管4布设于沥 青混合料箱8的内壁之上，导热油管4上连接导热油泵10。
动力装置选用10KW柴油发电机组7，为输料装置、料门电机、物料吊装 装置等提供所需的动力。
输料装置通过螺旋输料器6输出沥青混合料。
物料吊装装置由吊装塔2及电动巻扬机组成，用于质量不大于1000KG的 施工机械及材料的装卸。
操控装置由控制箱及电子自动温控系统组成。
如图10所示，车体发动机的排气管11间通过换向阀12及换向手柄13连 接料箱箱壁夹层接口 14及消声器15，接口 14与沥青混合料箱8的箱壁夹层连 通。消声器15与外界相通。车体产生的尾气经过切换进入料箱8内壁夹层的气 道中，从而，可以利用汽车尾气的温度辅助对沥青混合料进行加热。
在温度不低于15'C时，依靠汽车尾气加热就能补偿热沥青混合料的温度损 失，不需再另行对沥青混合料加热。当温度低于15x:或对冷沥青混合料加热再生利用时，利用燃烧器燃烧加热 导热油，布置在料箱壁上的沥青导热油管内导热油的循环加热沥青混合料。同 时，将燃烧器燃烧时产生的热量及汽车尾气引入到保温料箱内壁夹层的气道中， 全部热量循环对沥青混合料加热。操控装置的温度传感器信号取自导热油温度， 对导热油温度进行自动控制，当导热油温度到达设定温度后，燃烧器停止工作，
导热油的继续保持循环；当导热油温度低于设定温度后燃烧器继续工作。通过
这种对沥青混合料间断式的动态加热，有效的避免了沥青混合料在加热时老化 的现象。
本实用新型能更好的保证沥青混合料的保温及再生后的质量，同时沥青混 合料箱与车体底盘可自由分离，该设备不仅造价低，使用成本也低，还能提高
车辆的利用率。
权利要求1、一种沥青路面综合养护车，包括基础车体、沥青混和料箱，沥青混和料箱上设有加热装置、动力装置、输料装置、物料吊装装置、操控装置，加热装置包括燃烧器，燃烧器对沥青混和料箱内部进行加热，其特征在于所述的加热装置还包括导热油箱、导热油管及导热油泵，导热油箱安装于沥青混合料箱，导热油箱与导热油管贯通，导热油管布设于沥青混合料箱的内壁之上，导热油管上连接导热油泵。
2、 如权利要求1所述的沥青路面综合养护车，其特征在于沥青混和料箱 可拆卸地固定于基础车体的底盘之上。
3、 如权利要求1或2所述的沥青路面综合养护车，其特征在于沥青混合 料箱的箱壁采用双层钢板结构，两钢板间填充隔热材料。
4、 如权利要求3所述的沥青路面综合养护车，其特征在于沥青混合料箱 的箱壁夹层与基础车体的发动机排气管相连通。
5、 如权利要求4所述的沥青路面综合养护车，其特征在于沥青混合料箱 的箱壁夹层与发动机的排气管间通过换向阀及换向手柄连接。
专利摘要本实用新型涉及沥青路面综合养护车，包括基础车体、沥青混和料箱，沥青混和料箱上设有加热装置、动力装置、输料装置、物料吊装装置、操控装置，加热装置包括燃烧器，燃烧器对沥青混和料箱内部进行加热，加热装置还包括导热油箱、导热油管及导热油泵，导热油箱安装于沥青混合料箱，导热油箱与导热油管贯通，导热油管布设于沥青混合料箱的内壁之上，导热油管上连接导热油泵。本实用新型的沥青路面综合养护车利用导热油循环加温沥青混合料，提高沥青混合料质量；并通过料箱与汽车底盘可自由分离等技术，来提高设备的利用率，降低制造及使用成本。
文档编号E01C23/03GK201317905SQ20082016814
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者李明贵, 陈正发 申请人:浙江省交通工程建设集团有限公司;浙江顺畅高等级公路养护有限公司