专利名称：双层激光路面车辙检测梁的制作方法
技术领域：
本实用新型内容属于道路质量检测装置技术领域，涉及一种用 于检测路面车辙指标的激光路面车辙检测梁。
背景技术：
路面车辙检测在高速公路的养护检测中是一项非常重要的质量 指标，在道路建设质量评价及管理中占有十分重要的地位。车辆在有 车辙的路面上行驶，会降低行车舒适性及行车速度，直接影响车辆的 行驶性能及行车安全，因此必须按照《规程》要求，检测路面左右车 辙的大小，给出车辙断面曲线，掌握车辙纵向分布并了解路面其他破 损情况，为路面车辙养护工作提供详细的路况信息。
传统的路面车辙检测方法主要有采用人工检测法和半自动检测 法的水准仪测量法、横断面尺测量法、三米直尺测量法、横断面仪测 量法等，近年来，本领域相继又推出了超声检测技术(单探头、多探 头)、激光检测技术(单探头、多探头、转镜扫描)和数字成像检测技术 (数字相机与辅助光源结合、数字相机交会立体摄影測量)。上述的现 有技术在实际使用中虽然各具特点,但各自相应也还存在有一些需待 解决的问题。人工检测和半自动检测属多点测量，人工测定方法的精 度或者说可信度取决于检测人员的目视测量,在人工智能分析判断的 基础上，检测结果可以是很准确或比较准确的，但检测效率低。超声
波位移检测的检测速度要受到一定限制(声速约为340m/s),而且利 用超声位移传感器检测时还要顾及到避免倾斜安装(倾斜角稍大就接收不到超声回波)以及传感器受温度、环境因素影响较大的问题。数 字成像检测技术则相应存在有数据量大、处理复杂等问题，并且检测 仪对震动也比较敏感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足之处,提供一种 设计结构合理、使用方便、成本低、安全性好、测量精度高的双层激 光路面车辙检测梁。
为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的:该双层激 光路面车辙检测梁具有一个安装在牵引车前保险杠或车架后端且下 设有激光出射底板的外壳和一个设在外壳内的梁体,所说的梁体由上 下两层检测梁组成，其中下层梁通过减震器与外壳连接，在下层梁上 等距离安装有20个可向下发出检测激光束的激光传感器，上层梁为 推拉梁,包括左右两段通过推拉梁导轨分别装在下层梁上端两侧的推
拉式短梁，在每段短梁上等距离各安装有5个可向下发出检测激光束 的激光传感器。另外，为保护激光传感器安全，在壳体的激光出射底 板和下层梁之间设有激光保护拉板。实际检測时，该双层激光路面车 辙检测梁随牵引车一同沿路面行驶，拉开上层梁的两段短梁后，则整 个梁体上的横向激光传感器达到30个，可同时检测车道近4米范围 内的路面车辙深度、左右车辙大小等信息，提高了车辙检测精度。 与现有技术相比，本实用新型结构具有以下特点
1、 采用双层检测横梁结构，两层共30路位移传感器，检测车辙 采样密度大，精度高；
2、 上层梁采用推拉式结构，工作时伸开上层检测梁，可实现 3.75m的全路幅检测；不工作时则合上上层梁，保证行车安全；3、 采用减震器将双层检测梁悬起，减少震动对检测的影响；
4、 采用拖车结构，将装置装在牵引车前保险杠或车架后端，不 影响牵引车的正常使用，降低车本；
5、 在外壳下设推拉板保护机构，工作时打开激光传感器，不工 作时合上激光保护拉板，保护激光传感器的安全。
附图为本实用新型的结构示意图。
附图中各标号分别为l一减震器，2—上层梁，3—推拉梁导轨, 4一下层梁，5—激光出射底板，6—激光保护拉板。
具体实施方式
参见附图,本实用新型所述的双层激光路面车辙检测梁由外壳和 设在外壳内的梁体组成。外壳安装在牵引车前保险杠或车架后端，外 壳的底面为激光出射底板6。梁体由上下两层检测梁2、 4组成，其 中下层梁4通过减震器(如减震簧等)1与外壳连接，可消除震动对检 测结果的影响，在下层梁4上等距离安装有20个可向下发出检测激 光束的激光传感器；上层梁2为推拉梁，包括左右两段通过推拉梁导 轨3分别装在下层梁4上端两侧的推拉式短梁，在每段短梁上等距离 各安装有5个可向下发出检测激光束的激光传感器。
权利要求1、一种双层激光路面车辙检测梁，其特征在于具有一个安装在牵引车前保险杠或车架后端且下设有激光出射底板(5)的外壳和一个设在外壳内的梁体，所说的梁体由上下两层检测梁(2、4)组成，其中下层梁(4)通过减震器(1)与外壳连接，在下层梁(4)上等距离安装有20个可向下发出检测激光束的激光传感器，上层梁(2)为推拉梁，包括左右两段通过推拉梁导轨(3)分别装在下层梁(4)上端两侧的推拉式短梁，在每段短梁上等距离各安装有5个可向下发出检测激光束的激光传感器。
2、 根据权利要求1所述的双层激光路面车辙检测梁，其特征是 在激光出射底板(5)和下层梁(4)之间设有激光保护拉板(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于检测路面车辙指标的双层激光路面车辙检测梁，具有一个安装在牵引车前保险杠或车架后端的外壳和一个设在外壳内的梁体，梁体由上下两层检测梁组成，其中下层梁通过减震器与外壳连接，在下层梁上等距离安装有20个激光传感器，上层梁包括左右两段通过推拉梁导轨分别装在下层梁上端两侧的推拉式短梁，在每段短梁上等距离各安装有5个激光传感器。实际检测时，该路面车辙检测梁随牵引车一同沿路面行驶，拉开上层梁的两段短梁后，则整个梁体上的横向激光传感器达到30个，可同时检测车道近4米范围内的路面车辙深度、左右车辙大小等信息。产品具有设计结构合理、使用方便、成本低、安全性好、测量精度高等优点。
文档编号E01C23/01GK201358434SQ20092003182
公开日2009年12月9日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日
发明者宋宏勋, 平 李, 樊江顺, 申福林, 毅 韩, 建 马, 马荣贵 申请人:长安大学