专利名称：用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及在高水位、地质条件差及线路困难的既有铁路上架设便桥的施工技术，具体是一种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥。
背景技术：
随着铁路、公路、城市道路的建设，新建道路、铁路与既有铁路干扰亦越来越多，基 本上采用平交、上跨及下穿方式解决，其中平交对铁路、道路安全隐患大，现在基本上不考 虑平交，上跨方式对既有铁路运营影响较小，但下穿方式对既有铁路运营影响极大。对于在城市内下穿既有铁路，由于施工便线占地多，场地受限，大多难以实施，一 般采用架空既有铁路方法施工，但在高水位、地质条件极差情况下便桥墩台施工难度极大， 以往施工方法存在安全隐患大，施工工期长等诸多问题。针对下穿既有铁路，在确保铁路运 营、高水位、地质条件极差的条件下如何施工铁路便桥，便桥墩台的施工及防护措施是工程 成败的关键。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥，能有 效解决上述现有技术存在的问题。本实用新型的这种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥，包括便梁、柱式桥 墩、矩形桥台和桩基础，其特征在于利用位于既有铁路两侧的简易支墩和便梁架空既有铁 路，形成第一次架设的便桥；利用位于既有铁路下的柱式桥墩、矩形桥台和便梁架空既有铁 路，形成第二次架设的便桥；第一次架设便桥后，便梁下方连接有若干个竖直的板桩，板桩 外侧连接有护壁，在相邻的两个板桩之间形成能满足钻孔机械设备操作的空间，该空间的 顶部有工字钢作顶撑，底部有混凝土浇筑的底撑供施工桩基础的工作通道；在工作通道内 向下钻孔并浇筑形成桩基础，该桩基础上部制成矩形桥台承台、台身及桥墩盖梁。如上所述的工字钢顶撑采用角钢横向联接。如上所述的混凝土底撑内加设有工字钢。如上所述的工作通道的宽X高为5mX6m。本实用新型具有以下优点(a)在高水位、软基等地段采用便桥架空线路，既减少了征地拆迁，少占用地，又能 使工程顺利实施，同时又能有效地保障既有铁路的安全运营。(b)利用两次架设便梁，逐个施工便桥墩台，可同步进行，加快施工进度。(c)节约工程费用，经济合理，技术创新。本实用新型施工方法适用于新建道路下穿既有铁路，在火车站内等多条铁路运营 的既有铁路上更有优势。
图1 5为依据本实用新型提出的便桥施工流程示意及形成的便桥结构示意图。
具体实施方式
下面将结合便桥墩台的施工图解过程，对本实用新型作进一步详细的说明图1中，在既有铁路两侧先做简易支墩3，利用便梁1架空既有铁路2。图2中，分节施工护壁8，利用护壁8支护，跳槽人工开挖土体5，施工板桩7。在两 板桩7间顶部加设工字钢6作顶撑，工字钢间采用角钢横向联接。开挖土体5至板桩底部 设计标高并浇筑板桩。图3中，开挖两板桩间的土体5，边开挖边支护，开挖至能满足钻孔机械设备进行 操作的空间为止，在该空间底部浇筑钢筋混凝土作底撑9，以形成便桥墩台桩基础10施工 的工作通道。施工底撑9时可在混凝土内加设工字钢。图4中，架设钻孔机械设备，施工便桥墩台桩基础10，钻孔至设计标高后，分段下 钢筋笼，浇筑桩基。然后施工上部的桥台承台、台身及桥墩盖梁11。图5中，纵向移动架设便梁1，开挖铁路便梁下的土方5至新建道路4的路槽，并拆 除有影响的部分护壁8。施工路槽上的新建道路4路面及其附属设施。
权利要求一种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥，包括便梁、柱式桥墩、矩形桥台和桩基础，其特征在于利用位于既有铁路两侧的简易支墩和便梁架空既有铁路，形成第一次架设的便桥；利用位于既有铁路下的柱式桥墩、矩形桥台和便梁架空既有铁路，形成第二次架设的便桥；第一次架设便桥后，便梁下方连接有若干个竖直的板桩，板桩外侧连接有护壁，在相邻的两个板桩之间形成能满足钻孔机械设备操作的空间，该空间的顶部有工字钢作顶撑，底部有混凝土浇筑的底撑供施工桩基础的工作通道；在工作通道内向下钻孔并浇筑形成桩基础，该桩基础上部制成矩形桥台承台、台身及桥墩盖梁。
2.如权利要求1所述的架空既有铁路的便桥，其特征在于工字钢顶撑采用角钢横向 联接。
3.如权利要求1所述的架空既有铁路的便桥，其特征在于混凝土底撑内加设有工字钢。
4.如权利要求1所述的架空既有铁路的便桥，其特征在于工作通道的宽X高为 5mX6m。
专利摘要一种用于软基、高水位地段架空既有铁路的便桥，利用位于既有铁路两侧的简易支墩和便梁架空既有铁路，形成第一次架设的便桥；利用位于既有铁路下的柱式桥墩、矩形桥台和便梁架空既有铁路，形成第二次架设的便桥；第一次架设便桥后，便梁下方连接有若干个竖直的板桩，板桩外侧连接有护壁，在相邻的两个板桩之间形成能满足钻孔机械设备操作的空间，该空间的顶部有工字钢作顶撑，底部有混凝土浇筑的底撑供施工桩基础的工作通道；在工作通道内向下钻孔并浇筑形成桩基础，该桩基础上部制成矩形桥台承台、台身及桥墩盖梁；在高水位、软基等地段采用便桥架空线路，既减少了征地拆迁，少占用地，又能使工程顺利实施，同时能有效地保障既有铁路的安全运营。
文档编号E01D21/00GK201567523SQ20092021513
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者何海滨, 张敦宝, 李万雄, 李传琳, 杨业新, 梁俊雄, 樊则飞, 欧志峰, 罗云飞, 苏翌, 邓开宇, 高洪辉 申请人:中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司