技术简介：
本专利针对传统减速带安装时易弯曲、无法保持直线的问题，提出一种带凸块与凹槽结构的减速带。通过在减速带A端设置凸块、B端设置匹配凹槽，使多段减速带可相互咬合固定，有效提升安装后的直线度与稳定性，解决了现有技术中因连接不紧密导致的弯曲缺陷。
关键词：减速带,凸块凹槽结构,安装咬合
专利名称：一种减速带的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通设施，特别涉及一种减速带。
背景技术：
减速带是用于车辆减速的一种交通设施。现在马路上使用的减速带是由若干块小的减速带连接在一起成为一条长的减速带。当需要安装一条较长的减速带时，由于现在的减速带两边都是平整的，在将它们固定在路面上时就不在一条直线上了。
发明内容为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种减速带，在安装时能够咬合在一起，使其在一条直线上。为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的一种减速带，包括一本体 1，其特征在于，本体1的A端下方有一凸块2，本体1的B端下方设置有与凸块2相吻合的凹槽3。需要安装减速带时，将两块本发明A端和B端相咬合，安装很多块时就不容易弯曲ο
图1时本发明的主视图。图2是本发明的后视图。图3是本发明A端的侧视图。图4是本发明B端的侧视图。图5是本发明的安装示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作详细叙述。参照图1、2、3、4，一种减速带，包括一本体1，其特征在于，本体1的A端下方有一凸块2，本体1的B端下方设置有与凸块2相吻合的凹槽3。参照图3、4，凸块2和凹槽3的厚度均小于本体1的厚度，即凹槽3是在本体IB端下方的下方掏出来的，凸块2是在本体IA端下方的升出来的。本发明的工作原理为参照图5，当需要安装减速带时，将若干块本发明A端和B 端相咬合，这样在横向上起到了很好的固定作用，安装时要注意将本发明的B端放在整个长的减速带的最外沿。
权利要求1. 一种减速带，包括一本体(1)，其特征在于，本体(1)的A端下方有一凸块O)，本体 (1)的B端下方设置有与凸块(2)相吻合的凹槽(3)。
全文摘要一种减速带，包括一本体1，其特征在于，本体1的A端下方有一凸块2，本体1的B端下方设置有与凸块2相吻合的凹槽3，当需要安装减速带时，将若干块本发明A端和B端相咬合，这样在横向上起到了很好的固定作用，安装时要注意将本发明的B端放在整个长的减速带的最外沿；本发明克服了现有减速带安装时易弯曲的缺陷。
文档编号E01F9/047GK102465493SQ201010541280
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者曹永胜 申请人:西安联合交通设施工程有限公司